Idem io, di 3 macchine solo una volta rientrando ho notato che avevo la ventola che andava sulla c4 ed è rimasta accesa per 6 7 minuti credo una volta ferma.
Per il resto non sono mai riuscito a capire quando avveniva la rigenerazione, con il dpf invece è ben più evidente cambia proprio suono il motore e fischio la turbina.

Il mio problema è che non noto quando la macchina inizia la rigenerazione. Quindi non capisco se posso spegnerla oppure devo attendere. Avete consigli in merito? Non voglio fare nessuna modifica con Led o aggeggi strani.

Vivi tranquillo, se la rigenerazione si interrompe appena possibile, con tutti i parametri in regola, la riprende senza danni.

Noto una generale (e, a mio giudizio, esagerata) ansia riguardo al processo di rigenerazione del FAP.
Io al 90% uso la C5 nel percorso casa - lavoro, sono 4 volte al giorno 4 Km, quindi una miriade di Km col motore sempre freddo, non mi accorgo mai della rigenerazione, non ci penso mai, mai un problema.
Io credo che questo FAP sia tutto sommato affidabile.
Tra l'altro non so se avete notato che il gas si scarico NON FA ALCUN ODORE, nemmeno appena accesa!!! La Kia Venga di mia moglie appena accesa fa un odore mortale!!!

sottoscrivo in toto!

Purtroppo l'ansia c'è, specialmente se il problema ti si presenta e scopri che devi sborsare 2000 euro per la sostituzione del FAP
Comunque c'è un sistema per vedere se la macchina rigenera,senza modifiche,quando arrivi a destinazione tocca lo specchietto e vedi subito se è tiepido
in quel caso riparti e fatti un giretto di 6/7 Km circa
Io ho montato la spia e ho notato che la rigenerazione può partire anche dopo 5/6 Km dalla partenza.
Quello che trovo strano che la mia ad uso prevalentemente cittadino in 2 anni non abbia manifestato problemi, mentre si siano presentati al ritorno dalle vacanze dopo aver percorso 3000Km di autostrade o strade a lunga percorrenza

Stamattina mentre scendevo dall'auto non so per quale motivo ho voluto toccare lo specchietto retrovisore lato guida ed era caldo. Ho riacceso l'auto ed il motore ha avuto un piccolo sobbalzo (come se si fosse acceso il clima) e gli specchietti sono diventati più caldi.
Come dice Gerry la rigenerazione viene ripresa se ci sono le condizioni, la mia auto era ferma solo da 2/3 minuti.
Appena avrò risolto un problema sulla mia C5 andrò a far installare il led che mi indica la rigenerazione, se vedrò acceso il led e avrò tempo andrò a farmi un giretto altrimenti ci penserà lei la prossima volta.
Un mio amico con la Golf ha fatto fare una rigenerazione forzata dopo 7 anni perché la diagnosi segnalava intasamento 92%.

Ora ho azzerati i Km per controllare ogni quanti Km viene effettuata la rigenerazione e se il carburante influisce.

Ma questa spia dove si monterebbe scusa? Puoi spiegarmi anche la storia dello specchietto?

Dai un'occhiata a questi 2 topic:

https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=7004

https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=11253

Non l'ho montato sullo specchietto esterno ma (momentaneamente) nel fianco sx nella plafoniera dello specchietto retrovisore interno,ho usato un LED lampeggiante per attirare l'attenzione.
Aspetto primavera per eseguire un lavoro più accurato, l'idea è quella di integrare un LED ad alta luminosità dentro le luci di cortesia e un cicalino che emette un segnale di 2 sec circa all'inizio della rigenerazione.
Comunque per adesso ho notato che con uso cittadino la rigenerazione si attiva tra ogni 370 Km (circa).

E quanto dura?

8 Km

confermo, quando è a tiro a temperatura raggiunta parte la rigenerazione, venerdi mattina scorso è partita dopo 6km percorsi, ho allungato un pò, una decina di minuti ed l'ho fatta terminare

Ragazzi dopo la prima anomalia e la sostituzione della marmitta al costo di 1300 euro dopo solo due mesi ecco una nuova segnalazione "anomalia sistema controllo motore" la macchina in quarta non sale piu di tremila giri lo stesso se scalo marcia poi tutto riprende bene e se affondo il gas ecco che mi esce la segnalazione per.ben due volte in 5 minuti. Che faccio spendo altri soldi??????

Siamo poi sicuri fosse il FAP il problema? Sulla mia con 186.000 Km hanno diagnosticato 25gr. di fuligine al suo interno, sul tuo quanta ce n'era?

Non e detto devi spendere molto, ma credo diagnosi sia d'obbligo.

Immagino che ti abbiano sostituito il FAP ....E' COSI' ???
O ti han fatto un lavoro inutile o han sbagliato qualcosa !!!!
E 1300 euro son tanti !!!!!

saluti clod

Prima diagnosi a dicembre diceva sostituzione FAP. Quindi a Gennaio ho sostituito il FAP pagando 1300 euro nonostante avessi piu volte segnalato che la sotituzione marmitta non avrebbe risolto un problema che io pensavo fosse ancora da scoprire. Ed oggi ecco la nuova segnalazione. Lunedì nuova diagnosi e ricominciamo il calvario con la citroen. Speriamo bene

Se il problema da diagnosi era indiscutibilmente il FAP ovvero non vi erano altri tipi di errori così da sbagliare la diagnosi allora credo che il FAP non lo hanno sostituito affatto e se così è lo puoi verificare facilmente, oppure han sbagliato la diagnosi e allora è un'altro paio di maniche !!!!!!
Al posto tuo dopo la verifica se il FAP è effettivamente nuovo mi farei dare il vecchio !!!!

saluti clod

FAP sostituito ho visto personalmente quello nuovo installato sulla mia macchina e quello vecchio riposto in magazzino. Ho richiesto all'epoca di consegnarmi il vecchio e mi hanno risposto che quello viene ritirato da citroen per eventuali verifiche,ma se lo richiedevo potevo riscattarlo pagando una quota di 200 euro. Quindi ho desisitito. Ma dopo soli due mesi questa nuova segnalazione mi fa capire quello che io ho sempre sospettato e che piu volte ho riferito sia al meccanico citroen che al centro assistenza clienti cioè la reale causa dell intasamento del filtro era da ricercarsi altrove. E che quella del filtro FAP era solo una conseguenza di un altro problema principale che loro non riuscivano a riscontrare. Il tempo mi ha dato ragione. Vedremo la nuova diagnosi dove andrà a parare.