Come parlato in precedenza, creo su consiglio degli amici del forum questo sondaggio per cercar di capire su quali Picasso o Gran Picasso il problema si manifesta
P.S Rubo la foto di Maxhgt in modo da mostrare dove si manifesta il problema ( sullo spoiler o a DX o a SX )

votato !
scusa Luca, ma basta l'allestimento per sapere se il portellone è elettrico o no ?

Fatto!
il mio portellone non è ellectrico

Yessss solo la Exclusive ha quello elettrico! Le altre sono tradizionali

Votiamo e vediamo cosa succede....... sono curioso.

Si anche io ! Per adesso siamo 1 non sostituito, 2 sostituito 1 volta, 1 sostituito più di una volta ( credo maxhgt )

Confermo, sono io...

P.s.:bella foto

Non avevo dubbi purtroppo!!!

Beh io ho solo aggiunto un cerchio è una freccia, l'autore di questa bella foto sei tu

I parziali ad oggi.. P.S 8 voti in tutto, qualcuno però si è dimentichi di inserire due opzioni un sondaggio

Secondo me c'è un errore di fondo, chi legge e non ha letto le altre discussioni ha difficoltà a capire il sondaggio a cosa si riferisce, forse avreste dovuto scrivere qualche riga di presentazione.

Bè vedendo i risultati parziali noto che la percentuale di sostituzioni non è così alta considerando che molti sono immatricolati 2014 (21%) e solo un 7% totale ha dichiarato la sostituzione, per cui di tempo ne è passato.
Mi viene un dubbio, essendo il portellone in VTR e non in ABS e quindi poco propenso alle sollecitazioni torsionali, non è che la rottura o peggio la rirottura è dovuta un non corretto montaggio delle cerniere e o altra ferramenta su alcuni esemplari che provoca appunto un sollecitazione torsionale costante sul punto incriminato creando la crepa?
Questo spiegherebbe la rirottura di certi esemplari perché il difetto di fondo permane dopo la sostituzione.
Ho detto una cavolata?

Io rimango dell'idea che, visto il netto vantaggio per le Exclusive dotate di portellone motorizzato, questo influisca notevolmente sulla possibilità di rottura.

Non mi fido del conce ( visto anche il lavoro eseguito in malo modo ) che ciò non influisce sulla possibilità di rottura, se io potessi eliminare la motorizzazione del mio portellone lo farei, dovresti sentire che stecche fa in chiusura, d'altronde per essere sicuri che chiuda bene, lo lasciano in " picchiata " quasi a 1/4 di apertura totale... Considerando che io sono uno che chiude piano porte e cofano sentire quel botto a chiusura mi fa perdere quei pochi capelli che mi sono rimasti. Poi ho osservato, restando al posto di guida, che quando si apre sento la macchina quasi sobbalzare ad apertura completata, per intenderci come se i martinetti fossero troppo carichi.. Spero d'essere stato chiaro


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Strano...il mio va lento, ed in fase di appoggio sulla soglia di battuta, rallenta ulteriormente.

Il mio va come un caccia, ed indovina cosa hanno detto? E che non ce n'era nessuna li per controllare


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ho paura che votare mi porti sfiga

Ahahahaha no dai!


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con una mano voto, l'altra sapete già dove la tengo...

Sul tasto di chiusura del portellone? :-)

Il tuo quando si chiude va veloce o lento?


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Io ho votato,anche a me come te Luca, quando si chiude il potellone tira certe botte...a volte invece ho l'impressione che chiude con meno forza... bho sarà!!. A macchina nuova avevo fatto una prova nel parametraggio veicolo ad ascludere la motorizzazione del portellone ma caspita se è pesante da aprire...e chiaramente,poi,ho reinserito il tutto.

come si fa a dire? avete un tempo, se riesco faccio un video e mi dite voi