Anche il vecchio Nurburgring può essere chiuso. Non dirmi che è peggio di Spagna.

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Correttore automatico, Spa.

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A rischio di andare o.t., vorrei aggiungere che sento sempre un sacco di discussioni da bar, io 400nm, io 250cv, io ho fatto preparare questo, io quello, e sopratutto conosco solo un sacco di piloti che in 3 ore fanno milano roma con un 1.4hdi
ovviamente facendo 21 con un litro e sopratutto senza mai aver preso una multa in vita loro.
Davanti a tutto questo non mi rimane che inchinarmi alla loro supremazia
visto che sono l'unico "sciocco" che con la mia (2000hdi 163cv) devo tenere il piede leggero per fare 15 con un litro (ciclo urbano misto con statali e 20% di autostrada.
Per fare milano roma impiego 6 ore.
Sarà forse perché mi godo il viaggio, non rischio la pelle e le auto mi durano sempre almeno 10 (ma anche 14) anni con 250/350.000 Km con poco piu della manutenzione ordinaria ??
Vorrei approfittare del post per salutare calorosamente tutti gli Alboreto - Senna - Hamilton etc.
Forse un giorno ci si rivedrà a girare in pista, dove ovviamente con una panda30, mi doppieranno ogni giro
Salutoni a tutti ragazzi, su con il morale, e le discussioni lasciamole al bar, godiamoci le nostre automobili, le nostre famiglie, e la nostra vita, ricordandoci che ne abbiamo una sola.........lsciamo ai ragazzini il "modello" e le chiacchere del:
Io ce l'ho più grosso del tuo

Spa è un circuito moderno con un'antica atmosfera da corsa. 7 Km da affrontare mille volte con sezioni spettacolari e uniche al mondo. La compressione all'Eau Rouge-Raidillion e il successivo rettilineo in leggera salita (Kemmel) con relativa chicane successiva alla frenata, non trovano nulla di paragonabile in giro. Poi c'è la lunga sezione con curvoni veloci e con raggio di diversa interpretazione fino ad arrivare a Stavelot e la frenata spesso decisiva del Bus Stop. Tutto con standard di sicurezza del XXI Secolo.
Il vecchio Nurburgring vive di grande storia per molti motivi, ma come pista si tratta di oltre 20 Km di strada tortuosa e tormentata, stretta e con pendenze laterali spesso insensate. Molto famoso soprattutto per la Formula1 splendida e pericolosissima degli anni '70. Ma sostanzialmente rimasto a quei tempi per tracciato generale e standard di sicurezza. Senza quella storia alle spalle sarebbe già stato abbandonato.

Per tua magrissima consolazione sappi che appartengo in tutto e per tutto alla categoria "sciocchi" che dici tu... anche come percorrenza kilometrica con litro di nafta.

Altri tempi se si leggono le scritte.
P.S. Io con la mia 138cv con cambio automatico che uso sempre in sequenziale faccio 13.4 con un litro. Opss.

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Tutti i record stabiliti da Gilles Villeneuve su Ferrari andrebbero scolpiti su pietra... anche questo 'stradale' con la 308.

Appunto, ma stiamo parlando di pilota professionista, con Ferrari, ma sopratutto in un epoca senza tutor autovelox e qualche casello in meno......
I fenomeni che conosco io, fanno gli stessi tempi con macchine da "famiglia"
Capisco i ragazzini, ma vedere al bar un cinquantenne con la Fiat Croma che dice:
Domodossola, Grand hotel di Rimini.... guarda le dita......2 ORE SECCHE
Candidatura immediata per ZELIG

Ahah si vabbè lasciali parlare quelli li.

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E poi va a finire che gli stessi piloti da bar li ritrovi sulla A1a 90 Km/h scarsi sulla corsia centrale, mentre ignorano di provocare le bestemmie di un tizio ucraino con un articolato che non riesce a superarli per via del limitatore...

in Germania (vero!) durante le scorse vacanze estive, sono stato praticamente costretto a spingere un po', visto che anche le vecchiette con le Polo bucavano il tappetino con il pedale del gas e non è tanto sicuro fare la chichane mobile.
non sono andato al massimo: velocità di crociera sui 160 Km.
non mi interessano tanto le prestazioni velocistiche, quanto la sicurezza dell'auto anche ad andature elevate.
l'auto è molto stabile.
ovviamente diminuisce il confort per via dei rumori aerodinamici e del rumore motore che (visto anche che Citroen con le ultime serie ha risparmiato sui cristalli posteriori).
a occhio direi che si puo' arrivare a 200 Km. e oltre ma che non si tratta del tipo di auto pensata per correre (comunque impressione di sicurezza confermata anche ad andature "tedesche").

Confermo in toto quanto scritto da fmax, stessa esperienza!

verissimo e la mia con i doppio strato pure dietro e' anche silenziosissima!

Comunque sia, anche in SPORT, andando dai 150 in su, nei cambi di corsia o "curvoni" tipo i viadotti che dal Turchino scendono verso Genova, a me da l'impressione di "coricarsi" troppo con l'avantreno.
Certo probabilmente si tratta solo della mia impressione, ma l'escursione degli ammortizzatori, prima di andare "in appoggio", mi sembra durare un eternità e non mi trasmette sicurezza.
Ripeto probabilmente si tratta solo di una mia impressione, tant'è che non si è mai scomposta una volta, ma comunque non mi sento sicuro , anche se poi, passato il momento mi devo ricredere

Che misura di gomme hai sotto?
Io con le termiche 225 60 16 avevo impressione che non tenesse nei curvoni, ma solo impressione
Mentre con le estive 245 45 18 trasmette molta sicurezza. In ogni caso non è una vettura da inserimento piatto in curva.

Hai ragione non è macchina da rally.
Gomme Pirelli sia estive che invernali, e tutte 245/45 18"
Con le estive la "sento" meglio, comunque ripeto, è solo questione di feeling, perché con ambo le gommature, non ho mai avuto sorprese.
Certo è che le invernali tengono bene ma si consumano decisamente di più.... Beh è il prezzo da pagare per avere un po di sicurezza.