come dice gialdo...a volte nelle rotonde ,o in cambi di pendenza , risulta indeciso.....e và ogni tanto "supportato" con i paddle al volante......

sono andato a vedere come funziona il cvt ed in effetti non avevi tutti i torti i 2 cambi si assomigliano molto e praticamente hanno lo stesso concetto di base. Si differenziano in alcuni particolari credo dovuti al tipo di utilizzo finale

C4 GP 1.8i
Cambio manuale.
Voto: 7-8 Mi sembra adeguato alla destinazione dell'auto (che non è da corsa e l'assetto non permette moltissime acrobazie pena il mal di mare dei passeggeri), forse un pò legnoso negli innesti e s'impunta un pochino nel passaggi di marcia in salita (anche sul 5a-3a) se fatti troppo veloci, ma lasciandogli qualche istante in più, il sincronizzatore non gratta e ubbidisce senza rumori sgradevol i
Forse la retromarcia ha bisogno di un innesto un po più deciso, ma magari dipende dal mio (l'ho presa usata)

Insomma onesto , se usato con lo spirito dell'auto (da famiglia e senza pretendere cambiate da pista..)

se non erro qualcosa del genere era montato sulla ford fiesta (anni 90) di un amico che poteva utilizzare una sola gamba alla guida...ma non sono sicuro da scommetterci...le 3(4 volte che son salito, però, sembrava proprio uno scooter

Anche la Y10 automatica montava un CVT, anche alcune Audi odierne lo montano. Ho avuto diverse auto automatiche, la migliore per me è stata la Classe A col CVT.
Ce da dire che x la Picasso il CMP-6 va più che bene.

mmhhh...
nessuno col 2.0 automatico ???
a quanto pare si viaggia sul velluto......

Ciao a tutti io ho il c.a 163 cv si va proprio sul velluto praticamente la cambiata non si sente

ecco !!!
secondo me l'automatico andava montato su tutte le motorizzazioni......(visto il prezzo della Pica...........altro che CMP....)

Giusto, anche perché io non vedo il bisogno di 160CV su una macchina da famiglia. Sono partito con l'idea di prendere il 2000cc col cambio automatico (proprio x il tipo di cambio), ma la troppa potenza mi ha fatto scegliere il 1600cc, di cui non mi pento affatto. Però ripeto, il robotizzato va benissimo.

Io ho preso il 163 cv Perché volevo il c.a. e vi assicuro che e veramente uno spettacolo non ci sono vuoti o indcisioni del cambio

@lugo00: posso chiederti come mai hai 163/160 cv? Sul sito viene riportato come caratteristiche tecniche 150 cv ossia 110 kw

In ce senso la mia è 120 kw

Il 2000cc modello 2011 con cambio automatico ha 163CV.

il CMP-6 grazie al forum ho imparato a conoscerlo ma quello automatico della Pica mi è sconoscuto
anche con il ca si hanno le palette al volante per gestire le cambiate? usa il sistema a doppia frizione o è il classico automatico?

Classico ( di vecchia generazione ) automatico, le palette dovrebbero esserci.

Ah ho capito: il 2000 cambio manuale ha 150 cv e con il cambio CMP-6 ha 163 cv

Rettifico no CMP-6 ma cambio Automatico vero e proprio

proprio non riesco a capire la politica citroen
hanno montato un cambio robotizzato che in passato ha dato molti problemi e che per fortuna adesso quasi tutti son stati risolti ma ancora non è al top oltre a questo hanno dovuto tagliare la coppia al 2.0 altrimanti il CMP tirava un colpo ed ora montano un cambio automatico di vecchia generazione? maaaa......

e pensa che lo stesso CMP lo hanno montato anche sulla DS4 ......
forse l'unico motovo è "minima spesa" (CMP) massima resa (ovvero te lo monto su tutte le auto.....)
un conto è un monovolume da famiglia....un conto è una berlina/coupé/suv (ma che diavolo è la DS4??) che parere personale viene parecchio penalizzata da un cambio come il CMP in paragone alla concorrenza (TCT per Giulietta,DSG per Golf e A3....)