"Anomalia sospensione! Velocità max 90 Km/h".
Questo messaggio mi è apparso stamane nel riportare le sospensioni in posizione normale dopo averle messe in posizione tutta alta per l'autolavaggio...
Sono andato direttamente dal meccanico e mi ha detto che il martinetto anteriore destro perde.
Poi ha controllato l'LDS e ne mancava molto, ne aveva solo un litro che ha messo tutto ma non è stato abbastanza perciò ne mancava un bel po'...
C5 di gennaio 2011, 78.000 Km: direi che devo pagare e basta, confermate? O la citroen riconosce qualcosa prima dei 100.000 Km per difetti alle sospensioni?

Io non darei per certo che ci sia un problema......intanto l'auto è stata all'autolavaggio e ciò potrebbe aver causato un problema elettronico forse transitorio......io controllerei i regolatori di altezza inondandoli con spray apposito e vedere se si risolve !!!!
Per il martinetto bisogna capire quanto perde e se è molto la sostituzione sarà necessaria ma se è un trfilamento non molto abbondante si può aspettare ....poi credo che fino ad oggi la sospensione abbia funzionato normalmente !!!

saluti clod

Grazie clod per i tuoi consigli.
Quando sono arrivato dal meccanico la macchina aveva il posteriore completamente seduto e l'anteriore abbastanza giusto (mai vista così!... ).
Abbiamo provato ad alzarla con l'apposito comando vicino al cambio ma non si alzava più... si sentiva il rumore della pompa dell'LDS che girava a vuoto (questo probabilmente a causa del fatto che mancava una valanga di olio).
Comunque il meccanico (molto disponibile) girando completamente lo sterzo mi ha fatto vedere il martinetto e tutta la meccanica intorno totalmente imbrattata di olio e morchia per cui non si tratta solo di un trafilamento...

Bé allora se è così tanta la perdita.......

Infatti...
Tra l'altro sempre il meccanico fortissimo mi ha fatto vedere anche il martinetto e la meccanica della ruota anteriore sinistra per confrontare lo stato ed in effetti erano parti soltanto impolverate ma assolutamente secche, nessuna traccia di olio... il confronto è stato eloquente!

Il mio quesito è:
Se mancava così tanto olio da non permettere all'auto si sollevarsi, come mai all'autolavaggio si è sollevata?

Ritengo piuttosto che nella fase di rimessa in "normale" la vettura ha perso l'olio o da qualche guarnizione o dal serbatoio che potrebbe essersi crepato; oppure permanendo in posizione alta l'eccesso di pressione ha fatto il patatrac.

Prima di pensare al martinetto fai verificare se il tubo del servosterzo perde e verifica la parte idraulica sopra il martinetto e il sebatoio.

Giusta osservazione Gerry.
Io ho dato il comando di posizione molto alta, ma sono rimasto nell'abitacolo per tutta la durata del lavaggio automatico, perciò non so in che modo si è effettivamente alzata..
Una cosa che ho notato però è che nel display non è mai apparsa la schermata di conferma di altezza raggiunta.. ne sono certo perché di solito aspetto quella schermata prima di toccare i pedali... lì x lì non gli ho dato peso, ma col senno di poi evidentemente non hai mai raggiunto l'altezza impostata.

Comunque vi terrò aggiornati sugli sviluppi della vicenda...

Scusa per curiosita' ma Perché' l' hai messa tutta alta per l' autolavaggio? MI sembra cusiosa come cosa, io non l' ho mai fatto...mi e' sfuggito qualcosa?
So che se l' auto viene sollevata allora si bisogna fare questo oppure per superare dossi particolarmente alti ma il lavaggio?
Grazie per la risposta.

Perché con la pistola ad alta pressione sono molto più comodi a pulire i passaruota ed infatti vengono più puliti.

ahh ok non ci avevo mai pensato in effetti..grazie..

Ma se mancava l'olio idraulico avrebbe dovuto segnalartelo perché se non ha raggiunto l'altezza massima è stato certamente per carenza di olio, oppure l'ha raggiunta e il tizio con la lancia ad alta pressione ha procurato qualche danno.

Stasera ho ritirato la mia C5.
Il meccanico non ha fatto nient'altro che sostituire il martinetto ed aggiungere in totale 3 litri di LDS (compreso il primo litro messo sabato mattina).
Ha controllato il serbatoio LDS ed è ok, nessuna perdita.
Mi ha fatto vedere il martinetto scoppiato.
Poi mi ha fatto guardare l'intervento eseguito, ha pulito perfettamente con la lancia tutta la meccanica intorno al nuovo martinetto per verificare l'assenza di ulteriori perdite.
Apparentemente tutto ok.
Ma solo il tempo saprà stabilirlo con certezza!
Ma l'impressione sinceramente è ottima.

Che bello tornare a guidare la mia bestiola!!!!!

@Gerry: la macchina non mi ha mai segnalato nulla tranne l'assenza della conferma del raggiungimento dell'altezza impostata e, 2 Km dopo, il famoso gong con l'accensione della spia SERVICE ed il messaggio "Anomalia sospensione! Velocità max 90 Km/h" (per capirci nessun messaggio di olio LDS scarso).

L'importante è che ora sia tutto a posto.

Per curiosità, il costo dell'intervento?

Poco meno di 600 euro IVA inclusa.
Compreso nel prezzo ha fatto anche:
- sostituzione delle 2 piastre anteriori
- mezzo litro di olio motore
- rabbocco liquido radiatore

Curiosità: facendomi vedere le 2 piastre anteriori usurate, da una delle quali penzolava un cavo elettrico, mi ha detto che soltanto la piastra anteriore sinistra ha il collegamento per la spia usura, mentre le altre 3 ne sono sprovviste.

sono perplesso!!!!!

Almeno la C5 ha il sensore di usura. Sulla C3 nulla, ti accorgi che sono alla frutta quando iniziano a stridere.
Un saluto

@eluigi: anch'io ho fatto il tuo stesso ragionamento però c'è un però... con tutte le rotonde che faccio, siccome l'ABS ripartisce la frenata il risultato è che si consuma di più la pastiglia di destra e quindi se io avessi aspettato il segnale della spia (comandato solo dalla pastiglia sx meno usurata) nel freno di destra avrei toccato il ferro!!!
Inoltre la C5 tende a consumare di più le pastiglie posteriori (infatti io le ho cambiate in occasione del secondo tagliando a 60.000) e se è vero quello che mi ha detto il meccanico (niente filo sulle pastiglie posteriori) mi sembra un po' assurdo!!!

In effetti la migliore soluzione è quella di montare il sensore su entrambi i lati. Per quelle posteriori è assente ed è vero che si consumano maggiormente delle posteriori. Però non è l'unica auto, sulla mia vecchia 147 arrivarono alla fine prima le posteriori delle anteriori.

Sulle posteriori non c'è nessun segnalatore di usura. Me ne accorsi un paio di anni fa solo perché guidando con i vetri aperti si sentiva il rumore tipico delle pastiglie finite... Sulla mia però non riscontro il fenomeno del consumo superiore delle posteriori. In poco più di 100K Km ho sostituito 2 volte le anteriori (segnalatore su entrambi i lati e l'ultima volta cambiati anche i dischi) e una volta le posteriori con dischi ancora originali.

nella mia il sensore usura c'è solo sulla pastiglia interna anteriore sinistra.