Salve!

Ho una c4 Benzina 1.6 con 122ooo Km, ultimantente quando vado in montagna (salita) e mi fermo per uno stop o incrocio, il contagiri sembra che scenda sotto i 1000, e la macchina si spegne. Se la riaccendo, parte ma a un altro incrocio mi si spegne...poi al terzo tentativo parte e va tutto bene
Il mio meccanico a detto che potrebbe essere il filtro benzina!?

Qualcuno ha qualche idea di cosa può essere?

Grazie mille

non ne ho la minima idea....

hummm credo ci sia un sensore barometrico da verificare....

Fabio

guarda che non sia questo il tuo problema anche se sei a benzina
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riesumo questo vecchio post

Ho ancora questo problema, il mio meccanico ha pulito il carburatore pieno di grasso ect, ora va un pò meglio ma continua a spegnersi in salita.

Il carburatore???

Ti avrà pulito l'elettrovalvola di aspirazione con l'apposito prodotto che...non vale un tubo.

Io me la pulisco da solo su Xsara, la smonto e con l'avio (ex triellina) vado a pulire perfettamente il condotto rimuovendo tutte le incrostazioni dai residui di combustione che tornano dal collettore di aspirazione.
Mi accorgo quando è il momento perché con il clima acceso in minimo è instabile e continua ad oscillare oppure quando lasciando andare l'acceleratore in motore tende a spegnersi.

Con la parte intasata il motore al minimo tende a spegnersi.
Controlla anche il filtro aria che non sia intasato o da sostituire.

....poi come hanno dettyo anche gli altri ci sono i sensori di pressione e portata aria che potrebbero avere dei problemi....

Io però, se fossi in te, non andrei più dal meccanico che pulisce il carburatore su un motore ad iniezione elettronica.....

Anche a me dava questi problemi prima di portarla. Quando mollavo l'acceleratore la sentivo come ingolfata.
Ha dato una pulita intorno al carburatore ma di preciso non lo so , ora va meglio ma il problema della salita ogni tanto si ripresenta.

Il filtro dell'aria l'ho cambiato.

mi rimangono i sensori da controllare



ah ecco perché non mi ha fatto pagare niente

Segui il tubo che esce dalla scatola filtro e prima di entrare nel collettore d'aspirazione trovi l'elettrovalvola.
Questa va smontata e pulita perfettamente.
Al minimo la valvola si apre di pochi gradi e le incrostazioni bloccano il flusso d'aria creando i problemi sopracitati,minimo irregolare, spegnimenti al minimo.
Altra cosa,non so se lo fa gia, procurati un pulitore completo del sistema d'alimentazione STP e al prossimo rifornimento aggiungilo alla benzina per pulire gli iniettori da eventuali incrostazioni.
Il sensore di pressione assoluta che rileva la pressione,compreso quella atmosferica, si trova sul collettore d'aspurazione ma non so dove su C4. Anche questo può incrostarsi di residui.
Se fai caso dovresti trovare un piccolo tubo di ritorno dal collettore aspirazione al condotto aspirazione aria connesso prima dell'elettrovalvola, serve per ributtare scarti inconbusti nuovamente in aspirazione...e va a lordare tutto,valvola aria e sensori.....che scienziati,eh!
....questo come manutenzione base...poi possono esserci altri mille motivi...anche a me è capitato a volte e ho sempre risolto con una bella pulizia generale.
Il pulitore STP va usato ogni 20.000 Km.

chiarissimo

L'additivo me lo mettono alla citroen quando faccio la manutenzione, cioè ogni 20000km anche se non so quale mi mettono!

volevo provare con un additivo arexons che va messo ogni 6000km...

Problema analogo. Risolto pulendo il corpo farfallato.