Ciao a tutti, premettendo che me lo sono sempre cambiato da solo, la mia domanda è: ma la Citroen, non poteva farlo a cartuccia o quantomeno in posizione orrizzontale e pronto allo scolo?
No! verticale e capovolto e posizionato pure in modo che anche se avvolta la base con carta e stracci assorbenti è praticamente impossibile non fare un macello!!!! Qualcuno di voi ha un metodo alternativo o come me compra olio, filtro olio e bestemmioni vari?

di cosa parli ....del filtro ???

Si, scusa, parlavo del filtro e imprecavo ancora.....

Via il tappo, via l'astina, via il tappo coppa, lascia scolare per un po', stracci, svita il filtro velocemente e...un po' di porconi!!!

Ah ecco non sono il solo allora, chiamerei Edd, il meccanico di affari a quattro ruote...lui non bestemmia mai!!!!

.....hehehehe ci sono sempre i trucchetti !!!!

Nei filtri olio esiste la "valvola di non ritorno" per evitare che il filtro si svuoti a motore fermo. Qualcuno sostiene che svitando di circa 2 giri il filtro e lasciando scolare per qualche minuto, l'olio del filtro defluisca poi nella coppa. Non ho mai provato e non so se funziona con tutte le tipologie di filtri. Dai clod dicci il tuo trucchetto

non è vero che non bestemmia...che ti credi li mandino in onda a fare i filmati del compare che va a cercare i pezzi? Nel frattempo infatti in officina si snocciolano calendari

Ahahahah, dici che smadonna pure lui fuori onda?

Non mi risulta che ci sia una valvola.....comunque il trucchetto consiste nel rimettere il tappo a metà corsa basta, poi si avvia il motore per pochi istanti per svuotare il filtro dopo di che si scarica il residuo !!!

saluti clod

La valvola nei filtri con cartuccia metallica consiste in un’apposita membrana anti-reflusso, posizionata sotto i forellini di entrata, che sigilla questi ultimi nel momento in cui finisce la spinta di olio (ovvero quando spegniamo il motore).
Questo accorgimento evita che il filtro si svuoti e che debba riempirsi nuovamente al prossimo avvio causando quindi, anche se solo per qualche secondo, uno scarso afflusso di olio al nostro motore.
Il metodo per svuotare il filtro, svitando di poco il filtro e lasciando scolare, forse funziona per i filtri a immersione (quelli all'interno delle campane di plastica per intenderci).
clod

Questo w.e. provo, se vi fischiano le orecchie, non ha funzionato!!!!

ricordati quello che ha detto clod: "poi si avvia il motore per pochi istanti per svuotare il filtro dopo di che si scarica il residuo !!! "
Pochi istanti per evitare di fare danni, pompa dell'olio compresa!

Ranato tanto tempo fa ho sezionato un filtro ''classico'' ma non ricordo più se c'era questa valvola forse ho detto una inesattezza ma .......in buona fede hehehe!

In questa foto si vede bene la valvola a membrana.
Adesso vediamo se RobyR1 riesce a non tirare ancora i suoi bestemmioni...RobyR1 ti sentiamo!

ommmmmmmmmm

Bene, fatto il cambio olio e relativo filtro, dopo troppi Km..... e.... dopo avervi ascoltato ho: tolto il tappo di scolo, tolto tappo riempimento e astina e fatto defluire il tutto in tanica (e fin qui, come sempre!), poi prima di svitare il coperchio del filtro olio, ho messo in moto, contato fino a 3 e spento il tutto, poi ho tolto e......NIENTE BESTEMMIE!!!
Finalmente olio e filtro nuovi dopo 42000 Km (sono un asino, sono un asino, sono un asino....)!!!!
Grazie a tutti!!!!!!