SALVE A TUTTI !!! Avrei da sottoporvi un quesito urgente che mi assilla :tempo fa utilizzai il positivo del cavo rosso in foto che si trova nella scatola fusubili abitacolo, per alimentare un inverter.Tutto bene fino a 2 ore fa.....infatti all'inverter ci ho attaccato troppo watt e cosi deve essere saltato "qualcosa" , credo un fusibile. Solo che non riesco a capire sotto quale fusibile (abitacolo o cofano motore?) e' collegato questo benedetto grosso cavo rosso.Infatti dapprima avevo paura di aver fatto saltare l'inverter poi invece ho provato con altra alimentazione esterna alla c3 Picasso e vedo che per fortuna funziona ancora.Quindi provando col tester vedo che tra il famigerato cavo rosso e la massa non c'e' tensione e deduco che sia saltato appunto un fusibile collegato al cavo rosso.Qualcuno gentilmente mi saprebbe dire dove potrebbe essere il fusibile, altrimenti avevo gia' pensato di passare in concessionaria col rischio però di trovare il solito pignolo che mi rimprovera per il collegamento fatto e magari mi potrebbe far decadere la garanzia.la c3 ha solamente 4 mesi.....GRAZIE MOLTE A TUTTI.
ROBERTO.

io comincerei col verificare se i fusibili che stanno nell'abitacolo dietro quello sportellino sulla sinistra sotto il volante siano tutti integri. Credo che basti sfilarli uno alla volta e guardare se sono integri.

Grazie bidddo, ma effettivamente ho controllato non tutti am solo quelli da 10/15/30 ampere e son tutti integri.Questo cavo rosso infatti come qualcuno del forum mi aveva segnalato tempo fa, era probabilmente a disposizione per sedili riscaldabili per vetture esportate al nord europa, e credo quindi che stia sotto un fusibile grosso da 20 30 ampere.

ops mi son dimenticato di allegare la foto...ecco fatto.

nel libretto uso e manutenzione dovrebbe esserci l'elenco dei fusibili, adesso non l'ho sottomano per trovare quello bruciato

grazie franaa.ho gia visto il libretto ma nell'elenco non vedo il fusibile eventualmente collegato al mio cavo rosso.potrebbe a questo punto essere nel vano motore.....

Ciao Rocco, allora non resta che verificare quelli che sono nel vano motore.
io ti dico sinceramente che non ho mai aperto quella scatoletta che sta sulla destra della batteria.
Però mi lascia perplesso un fatto, leggendo sul manuale d'uso, vedo che ci sono 11 fusibili di portata elevata che però sono attinenti a funzioni importanti. Se ne fosse saltato uno te ne saresti accorto.
Puoi vedere cosa proteggono a pag 176 del manuale.
Se non ce l'avessi ti scannerizzo la pagina.
ciao

Ci siamo incrociati coi messaggi
a questo punto non so dove vada a finire quel grosso cavo rosso.
Strano che non faccia capo ad un fusibile però io un'occhiata a quelli nel vano motore gliela darei.

Infatti bidddo avevo gia guardato il contenuto di quella scatola fusibili dal libretto manutenzione ed effettivamente ci sono fusibili importanti come dici tu.Non mi sono accorto effettivamente di anomalie nel funzionamento della c3....grazie ancora.

Non mi son fidato tagliare quella specie di nastro nero che avvolge il cavo rosso.Le ipotesi sono 2 : o va nel vano motore insieme ad una folta matassa di fili oppure e' collegato insieme ad un altro nella scatola fusibili abitacolo con una specie di connettore di plastica bianca.....ma....

Verifica i fusibili ad alto amperaggio posti appena a valle del morsetto positivo della batteria, dovrebbero stare dentro ad una scatolina messa sopra o di fianco all'accumulatore.

Fatto Modus 72.....tutti buoni ! grazie.

Se quel cavo è sottofusibile bisogna che li controlli tutti sistematicamente.......specie quelli che non hai controllato facile che il fusibile è da 5A !!!!!

saluti clod

Grazie Clod, domani completo il controllo compreso quelli da 5A.grazie.

Per curiosità, quanti watt (immagino a 220volt ac) hai chiesto all'inverter?
giusto per capire quanti ampere sono passati per quel cavo rosso.

Ho fatto andare una fresatrice verticale da 1200 w, l'inverter però e' da 1500 w onda pura.Non ho mai avuto nesssunissimo problema.Stavolta addirittura la fresatrice l'ho usata solo 5 minuti spegnendola ogni tanto tra una passata e l'altra.Le altre volte la usavo anche per una buona mezzora senza nessun problema, stavolta chissa' cosa e' successo......Grazie Bidddo.

PER CLOD:oggi ho controllato tutti i fusibili sia nel vano motore che nell'abitacolo e addirittura, per fugare ogni dubbio, li ho controllati smontati uno ad uno, col tester.Risultato : TUTTI BUONI !!!! mannagia....

Bé adesso allora è più difficile trovare il guasto ....se vi sono stati troppi ampere potrebbe essersi fuso il cavo in qualche punto .....è una rogna !!!

1200W a 12V sono 100A belli tondi... anche se non avrà lavorato tanto da assorbire quella corrente resta comunque il fatto che di Ampere ne son passati tanti da quel cavo.

100 ampere su un cavetto del genere? Ma è da matti, ci vuole almeno una cavo da 35 millimetri quadri.