buongiorno a tutti.
Mi si e presentato questo problema.
Correndo in autostrada ad un tratto il display segnala allarme temperatura motore e il segnale della temperatura dell'acqua sale al massimo. tempo 2/3 sec. torna tutto normale. ho portata la macchina dal meccanico e mi ha cambiato il bulbo.
sembra tutto a posto . torno in autostrada e si ripresenta il problema. il meccanico allora ha cambiato anche il termostato.
L'altro giorno si è ripresentato il problema questa volta però lungo la statale. sono tornato dal meccanico che ha provato la macchina con il computer e effettivamente quando si accese i segnale la temperatura dell'acqua è alta. Ipotizza che possa essere la pompa dell'acqua che a volte si inceppa ma non avendo la certezza è perplesso sul da farsi.
Avete qualche idea e suggerimento da darmi? Grazie.

visti gli anni che ha , fa controllare che il radiatore non sia incrostato

Cercherei di valutare anche eventuali problemi alla testata prima di smontare la pompa dell' acqua e quindi dover intervenire sulla distribuzione.
1. Ultimamente occorre ripristinare il livello del liquido antigelo? Attorno al tappo trovi pulito o trasudazione di liquido?
2. Il liquido antigelo ha cambiato colore, scurendosi? Guardando dentro il serbatoio noti tracce di olio in sospensione?
3. Alla mattina, avviando il motore, capita che il motore "borbotti" o vada a tre cilindri?
4. Quando compare il segnale di alta temperatura, la vettura funziona regolarmente?
Tutto ciò per valutare una possibile fessurazione della guarnizione della testata.
Nel dubbio, il meccanico mettendo in pressione l' impianto di raffreddamento, può valutare la tenuta dell' impianto e la presenza di eventuali anomalie.

1. Non occorre ripristinare il liquido antigelo. Attorno al tappo è pulito. Non occorre aggiungere acqua, il livello è corretto.
2. No
3. è capitato una volta e si accesa la spia motore che alla sera si è spenta, ma la macchina andava regolarmente.
4. La macchina funziona regolarmente. Se non fosse per la spia la scritta e l'allarme sonoro non ci si accorgerebbe di niente.
Da questo inverno dall'impianto di riscaldamento esce aria appena tiepida: il meccanico dice che non c'entra col problema.

Se impostando il riscaldamento al massimo esce aria tiepida, qualche problema al circuito di raffreddamento c'è. Per l' aria calda esiste un piccolo radiatore all'interno del quale circola lo stesso liquido refrigerante del radiatore-motore.
Soprattutto quando compare il segnale di alta temperatura dell'acqua, impostando sulla max temperatura, dovrebbe uscire aria bella calda e non tiepida dalle bocchette.
L' anomalia potrebbe essere riconducibile anche ad un malfunzionamento del circuito di riscaldamento.
La prima cosa che farei e' uno spurgo del circuito per eliminare eventuale presenza di aria nell' impianto. Delle volte la presenza di aria nell' impianto si manifesta con rumori tipo gorgoglii durante il funzionamento dell' auto.
Sottoponendo l' auto ad una accurata diagnosi per ricercare errori registrati dalla centralina, potrebbe chiarire meglio il problema.
Quando esce il messaggio e il clima e' spento, la ventola del radiatore funziona?
Non è comunque da escludere un problema alla pompa.

Effettivamente quando compare l'allarme l'aria per un po esce bella calda. Si mi pare che la ventola funzioni quando esce il messaggio. Provo a risentire cosa dice il meccanico. Intanto ti ringrazio per le informazioni.

Tieni anche sotto controllo il livello dell'antigelo, controllandolo la mattina a freddo. Dato che non sai ancora quale è la causa dell'anomalia, consiglio per sicurezza, di tenere in macchina una tanichetta di acqua o meglio di antigelo per eventuali rabbocchi nel caso in cui si dovesse svuotare il serbatoio (rabbocchi sempre dopo aver fatto raffreddare il motore).
Nel caso si ripresentasse l'innalzamento della temperatura, per cercare di abbassare la temperatura, accendi il climatizzatore impostando la temperatura e la velocità della ventola al massimo (ovviamente finestrini abbassati altrimenti schiatti dal caldo ).
Il mio dubbio, essendoci passato e avendo avuto i tuoi stessi sintomi su una precedente auto, è su una possibile piccola fessurazione della guarnizione della testata. E' per questo che ti ho consigliato di provare a spurgare da eventuale aria il circuito. Ma è solo un parere, il tuo meccanico saprà valutare correttamente il problema.
Auguri e tienici informati.

Buongiorno.
Ieri si è ripresentato il problema dell'accensione della spia motore all'accensione della macchina al mattino. Così nel pomeriggio sono passato dal meccanico e ha verifica che vi è stata una mancata accensione di un cilindro e mentre controllava si è acceso anche l'allarme temperatura motore. Cosa strana secondo il meccanico spenta il motore e riacceso la temperatura dell' acqua era normale. Possibile diagnosi: guarnizione della testa che sta cedendo. Soluzioni prospettate: sostituzione della guarnizione sconsigliata visti i Km che ha la macchina (circa 230000) in quanto non è garantito la durata del motore; sostituzione del motore trovandone uno in buone condizione.
Mi sa che mi tocca salutare la mia Picasso e valutare l'acquisto di una macchina nuova.
Grazie
Ciao

Prova con un turafalle!!!

Buonasera.
Volevo ringraziare tutti coloro che mi hanno dato qualche suggerimento per cercare di risolvere il problema. Ho deciso di cambiare macchina e purtroppo, considerato che volevo un auto a gpl dopo molti anni mi sono visto costretto a cambiare produttore.
Ancora grazie a tutti!!!
P.S. sono ancora possessore di una saxo del 1997!

, congratulazioni per la macchina nuova!

mi dispiace entrare adesso in questa discussione solo adesso ma una cosa analoga mi era successo anche a me un paio di volte era il sensore temperatura si trova alla sinistra del filtro aria ed è di colore verde che per un motivo che so era un po' spostato muovendolo un po' ho risolto

il sensore temperatura motore è stato sostituito e il problema non è stato risolto