Ciao a tutti
Ultimamente capita sempre più spesso che andando a riprendere l'auto, anche dopo una sosta di solo 10 min, aprendo la portiera, sento la pompa delle idro che lavora e l'auto si alza di qualche cm.
Premetto che anche spegnendo l'auto, si abbassa.
Non sono stato molto attento ma la fase di alzata dopo una sosta più o meno prolungata, prima era molto rara, ora sempre più di frequente, mentre la fase di discesa in spegnimento.... non sempre lo fa, e potrebbe essere pericolosa se si va a mettere il musetto sopra al marciapiede, perché in caso di discesa, si rischierebbe il danno.
Qualcuno ha idea della "logica" di funzionamento delle idro, che va a comandare queste alzate e abbassate "automatiche", perché vorrei capire se si tratta della normalità o se devo preoccuparmi di farla controllare.

E' normale !!!! La discesa non può avvenire o si alza o rimane a quella altezza e quindi non si alza ulteriormente solo se scendono passeggeri anteriori potrebbe abbassarsi ma mai sotto l'altezza di marcia normale detto questo per eventuali marciapiedi alti meglio non sovrapporsi comunque oppure alzare l'auto !!!

saluiti clod

Ci terrei comunque a precisare che:
Auto parcheggiata, apro la portiera e si alza, non salgo nemmeno, e richiudo, lascio passare del tempo, mezz'ora o più, riapro la portiera e si rialza di nuovo, come se nel frattempo, anche senza essere salito e o acceso il motore, lei sia scesa.

Quello che posso dire con assoluta certezza è che la mia ogni volta che la apro col telecomando si abbassa di 1-2 cm (prima di aprire la portiera), assolutamente sempre! e lo fa da quando l'ho acquistata a gennaio 2011. sono certo che sia un comportamento normale.

La mia come si spegne il quadro si abbassa di due cm e come lo si accende si rialza dei due cm. Adesso quale sia il comportamento normale non lo sò, ma dovrebbe essere quello della mia da quello che è già stato scritto.

I possessori delle "vecchie" citroen con sospensioni idrauliche e pompa a tracinamento meccanico (cinghia e puleggia) sanno che la macchina non doveva essere posteggiata con il muso sopra marciapiedi molto alti, infatti nelle versioni precendenti l'elettronica di controllo la macchina si abbassava e di molto, poi dovevi entrarre mettere in moto (la pompa veniva allora messa in funzione) e le sospensioni venivano ricollocate nella posizione in cui le avevi lassciate. Nelle versioni con pompa elettrica e centralina di comando ogni volta chi apri la portiera dopo che la macchina è rimasta ferma la pompa si mette in moto, se la macchina è scesa (massimo un paio di centrimenti) si allinea ancora prima della massa in moto. Se la macchina non è scesa (pochi secondi dall'apertura/richiusura /apertura della porta la pompa parte ugualmete e va in ricircolo fintantochè il pressostato non interviene per staccarla. Perciò è normale sentire il ronzio della pompa e magari vedere che l'auto si alza di quei 1/2 cm. Contrariamente se dovesse abbassarsi e alzarsi di più potrebbe essere un problema delle valvole di non ritorno, le quali impediscono alla vettura di scendere oltre il limite programmato.

Confermo, è normale ciò che hai notato, magari prima non ci hai fatto caso.

Tutto può essere
ci faro caso, comunque il fatto che si alzi all'apertura della portiera, presumo che sia legato al fatto che allo spegnimento, si abbassa.
Ripeto che probabilmente sono io "disattento", ma entrambe le situazioni (abbassamento allo spegnimento, ed alzata all'apertura), sono quasi certo che non avvengono sempre

Anche nella mia quando giro la chiavetta e spengo, l'auto si abbassa di 2-3 cm però ho notato che lo fa solo con le sospensioni anteriori, a voi risulta?

La vettura va "in sosta" in quel modo...come dice Massimox,le vecchiette andavano parcheggiate lontano dai marciapiedi alti proprio perché la pressione dell'olio idraulico ( che inesorabilmente cala in un impianto non sigillato) non era controllata dall'elettronica, essendo la pompa di tipo meccanico.
All'apertura dello sportello ( facci caso, lo devi aprire, in altro caso non riconosce l'entrata e non aziona la pompa appositamente per non sprecare energia dalla batteria)si aziona la pompa elettrica che ristabilisce la giusta pressione dell'olio idraulico...
ELETTRONICA... era meglio parcheggiare 10 cm prima e avere la pompa meccanica...

Sono d'accordo con te solo sulla prima parte. L'elettronica ha portato diversi benefici, non solo alle sospensioni idrauliche, il fatto che la pompa sia in moto solo quando serve e non sempre con il trascinamento meccanico, porta a un non trasquarabile risparmio energetico siamo vicini a 0,25/0,35 Kw con la pompa elettrica e quindi nei consumi . (se preferissimo sempre la meccanica avremmo amcora la ventola del radiatore calettata con l'albero motore) Inoltre favorisce la livellazione automatica dell'auto senza mille tubetti, valvole, sensori meccanici. Rende la risposta alle sospensioni sollecitate più immediata, ecc. L'elettronica ha migliorato di molto i consumi sia con le benzina calcolando portata aria temperatura miscela aria/benzina (rendimento stechiometrico), sia nelle diesel controllo temperatura minor "fumo" maggior risposta motore, maggior pressione del carburante, maggior numero di giri e quindi di potenza. E vero quando si guasta sono dolori e non esiste il fai da te, ma dipende dalla componentistica usata, dalla progettazione e dal know-how. Oramai non si torna indietro, perciò nessuna nostalgia per spinterogeni, puntine, interruttori di minima, pompe meccaniche, ecc. ecc.
L'importante sarebbe per le case automobilistiche non guardare troppo al risparmio.
Certo non si può paragonare l'elettronica di una ferrari, lamborghini, rolls royce alle nostre citroen, fiat, ford. Ma contrariamente a quanto si crede non siamo lontani

Quoto tutto quanto ha scritto massimox!

Io non solo lo condivido ma lo applaudo anche!!! ma per favore dai viva l' elettronica sempre non c'e' proprio paragone per i motivi indicati e molti altri ancora!
Bravo Max!

io non mi oppongo all'elettronica, per carità, ma sono un inguaribile nostalgico e quindi rimango attaccato alle cose vecchie...
prova ne è che alla fine, nonostante la riluttanza, ho dovuto cedere al tempo che passa e ho preso un'astronave...con tutti i problemi che può comportare...

E' sempre cosi' piu' il tempo passa e piu' i progressi tecnologici vanno a cambiare la vita di tutti, nei vari settori, compreso quello automobilistico.Adesso siamo davvero in un periodo chiave per un ulteriore avanzamento tecnologico che gia' vediamo all' orizzonte (in Italia meno come al solito) che e' il passaggio all' auto elettrica.
Se vogliamo questo e' davvero un salto per il settore auto che per 150 anni e' stato dominato dai motori termici secondo me per il solo fatto che il combustibile fossile era facilmente controllabile dalle multinazionali del settore e per cui spinto molto oltre la sua naturale obsolescenza per tale motivo.
Adesso a causa di un aumento di sensibilita' ambientale unito ad un effettivo passo avanti (in termini di resa e non solo) si sta' passando al motore elettrico.
Siamo quindi ad un bivio ed anche qui ci si dividera' come sempre in questo paese tra i favorevoli e i contrari...gia si nota nei vari forum che trattano questo tema.
Chiudo questo off topic dicendo che comunque come dice il proverbio non c'e' cosa piu' certa del cambiamento volenti o nolenti, il cammino e' segnato almeno per come la vedo io..
Chi vivra' vedra'.....

Prima che intervenga giustamente il moderatore, per dirci che non è cosa di discussione. L'elettricità il motore elettrico sarà il futuro dell'auto solamete quando le grandi compagnie petrolifere ed i governi permetteranno veramente una sperimentazione, si faranno investimenti nella ricerca con l'idea di applicarla in forma "universale" e popolare.
Nel frattempo chissà nasca, o si affranchi un'altro genio come Nicolas Tesla. Sicuramente questo darà un maggiore impulso alla ricerca.
Per quanto mi riguarda sono stato affascinato dallo Scienziato durante il periodo degli studi universitari a Padova seppur non fosse la mia materia per me è, ed è stato il vero genio del nostro tempo.

Siamo davvero off topic su Tesla ma segnalo a chi interessasse il viaggio negli Stati Uniti dello scienziato fatto con auto senza apparentemente nessuna forma di energia che spingesse il motore elettrico.
Lascio un link a chi volesse approfondire.
http://www.nikola-tesla.it/wireless%20a ... _auto.html

In topic per favore.

Si scusa Gerry56
End!

E, non vorrei sbagliarmi, solo all'apertura dello sportello guidatore.