Ieri ed oggi ho guidato un 3000 serie 5 bavarese nuovo di un'amico.
E' vero, la mia costa circa 23.000€ in meno, ma accidenti. A partire dal cambio automatico, un gioiello a 8 marce con slittamente quasi inesistente a tante altre cose che fanno la differenza. Ma quello che mi ha impressionato maggiormente è il cambio. Quello della mia 3000 e vecchio anni luce. Il motore non ha niente da invidiare.
Però sono 23.000€ di differenza.

Be' ti sei risposto da solo il motore della nostra e un bel motore ,se avrebbero montato un cambio a DOC sarebbe un'altro viaggiare , ma va bene così

Sono d'accordo, non mi lamento, però in città avremo consumato la metà e non sentiremo tutto quello slittare con poco accelleratore. Per il motore sembra quasi che il nostro sia più silenzioso e meno irruento. Con un cambio all'altezza chissà....

se è il nuovo modello, tra cambio e motore "non c'è trippa per gatti".. ma nemmeno per cani e tantomeno per uomini!
il costo differente spiega AMPIAMENTE i perché

ma tu hai l'automatico ZF (5-6 marce da cui deriva il ZF 8 marce delle bavaresi) o AISIN (loffietto...)?
nel secondo caso la differenza è abissale
Fabio

Ma in che senso? Positivo o negativo?
Dove lo si legge il tipo di cambio che montano queste auto?

purtroppo la differenza abissale è a sfavore delle francesi, per le quali rimane un vantaggio di oltre 20mila sinoa 25mila euro "in tasca"

il tipo di cambio automatico si legge nelle caratteristiche dell'auto

Fabio

e quindi ci mancherebbe che non fosse migliore...sarebbe una truffa se non lo fosse

e credo, personalmente, che anche in psa saprebbero fare altrettanto bene ammesso poi di venderle le auto a quel prezzo...perché alle volte il nome...il blasone...la moda...ok, ma alla fine ci deve essere "la ciccia"

Potevano montare almeno lo ZF a 6 marce invece dell'AISIN.
Ma non so esattamente dove scoprirlo, nel libretto di manutenzione e nelle caratteristiche tecniche non viene riportato.
Mi sai dare una mano d'aiuto?

sono daccordo





non ho nessun libretto sottomano, nel tuo libretto di U&M non c'è scritto nulla?
se si tratta di un automatico sequenziale (=robotizzato) è sicuramente AISIN

Fabio

non ho nessun libretto sottomano, nel tuo libretto di U&M non c'è scritto nulla?
se si tratta di un automatico sequenziale (=robotizzato) è sicuramente AISIN

Fabio[/quote]

Allora lo puoi usare anche sequenziale, ma è un automatico. Se non sbaglio il robotizzato è un cambio normale, tipo il dsg, ma con gestione elettronica?

no
AISIN costruisce un (quasi lo stesso) cambio meccanico (in due versioni) con due logiche: una per robotizzato (e si aggiunge l'attuatore frizione) un'altra per automatico (al posto della frizione c'è il convertitore di coppia)
molti veicoli hanno la prima soluzione: un cambio meccanico (logica da automatico) con convertitore di coppia

AISIN fa anche un automatico (svilupato in un paio di modelli)

il DSG o similari sono semplificabili come "due cambi in uno" (un albero primario/entrante e due secondari/uscenti) con due frizioni a secco. tramite il sw si ingaggia UN solo rapporto e si prepara il successivo

Fabio

ragazzi, parliamo di 23000.00 euro.....
non bruscolini.
credo che il rapporto qualià prezzo sia imbattibile per C5.
.... e comunque un cambio a 8 marce non vale 23000.00 euro di differenza.
e allora viva le francesi se ti fanno risparmiare tutti questi soldi!!!
credo che se C5 avesse il cambio dell"Elica" a 8 rapporti si risparmierebbero comunque 20000.00 euro.
si tratta solo di saper apettare.... fra tre/quattro anni con l'uscita della nuova C5.
Citroen si adatterà al mercato.
è risaputo che l'elica in fatto di motori è avanti su tutti, anche sulla marca degli Anelli.
ciao.

Dubito che una serie 5, con l'abitabilità posteriore di una Bx, sia paragonabile ad una C5 per comfort; anche se il vero paragone sarebbe la C6 e qui proprio non c'è storia, per spazio a bordo ed assorbimento delle asperità oltre che (per me e per tanti altri) fascino...

personalmente non ho provato la bavarese ad otto marce, ma sinceramente nelle prove che ho letto in percorsi urbani è stato molto criticato, perché il sofware ha problemi a scegliere la marcia adatta e a capire il tipo di utilizzo... detto questo facendo un paragone in extra urbano ugualmente non credo ci sia l'esigenza di avere tutte quelle marce...
facendo un'altra considerazione 12-15 marce le hanno mezzi che pesano parecchie tonnellate... come tir - corriere - mezzi militari - in una macchina strapiena di coppia, con più di 250 hp, su 1700kg, 8 marce mi sembrano davvero inutili...
poi per carità, tanto di cappello al progetto.. però se scegliessi di comprare una serie 5 non prenderei quel cambio

Oltre ai 23000 euro di differenza a favore della C5 vogliamo parlare anche della differenza di confort tutta a favore della C5?