Salve amici chiedo a chi conosce questo modello ossia C5 HDi 2.2 del 2004 da 133 cv che è praticamente l'ultimo anno di produzione del I modello.
Vi chiedo come va con le prestazioni, consumi, affidabilità ed eventuali difetti.

Grazie.
Luciano.

Mi dicono che forse il nostro moderatore GERRY 56 potrebbe sapere qualcosa.
Saluti.

Quattroruote ha provato C5 berlina con questa motorizzazione ad Aprile 2001. Ad agosto dello stesso anno ha provato la versione Break confrontando con la versione con cambio automatico e la versione 2.0 HDi da 109 Cv.
Con la motorizzazione 2.2 HDi Citroën introduce l'esclusivo filtro antiparticolato PSA con iniezione di additivo. Quattroruote ha definito il suo funzionamento regolare e rotondo con particolare attenzione alle emissioni nocive.

Buona lettura Luciano

Grazie Ranato. Molto interessante.
Però io volevo sentire l'opinione diqualcuno che la avuta........ non magari il consumi, che problemi gli ha dato.
Inoltre avendo la versione HDi con motore da 110 cv volevo sapere se come accelerazione c'è una buona differenza o poca.
Grazie.

Confrontando il 2.0 con il 2.2 Quattroruote afferma che il 2.0 mostra i propri limiti solo in condizioni gravose. Per quanto riguarda la ripresa la 2.0 e' poco più lenta della 2.2. Stando quindi a Quattroruote la 2.2, a parità di consumi, regala qualcosina in più in prestazioni massime.
Io purtroppo non ho mai guidato questa motorizzazione.
Come dici tu, non sarebbe male sentire il parere di qualcuno che ha questa motorizzazione.

Io ho avuto la 2.0 HDi da 110cv quindi non posso aiutarti.

Ah OK.


Ma nessun altro ha avuto la macchina in questione!!!!!
E' anche vero che è tempo di ferie

Posso consigliarti di leggere qualche vecchia discussione riguardante la 2.2 ed eventualmente manda un messaggio privato ai possessori invitandoli ad intervenire in questa discussione.

Hai ragione Gerry. Io ho da un anno e mezzo una 2.0 HDi del 2001 ed ha 290.000 Km. Se avesse un motore un che spingesse un po di più mi andrebbe benissimo. in effetti già ho fatto un giro nel forum e diverse cose le ho capito. Però ad esempio non riesco a capire se ha il FAP o no!!!!! se ce l'ha come faccio a controllare se funziona bene?. Poi non ho capito se effettivamente la coppia e potenza in più che ha aumenta solo i consumi o anche le prestazioni.

Dimenticavo di dire che domani la proverò per decidere se prenderla o no e non è che posso ritornarci perché devo fare 220 Km andata + ritorno. Quindi per quello che può servire più informazioni ho è meglio è!!!!!

Io ho avuto la 2.2 tubodiesel FAP Exclusive berlina, dal 2003 al 2011. Era del 2001 usata con 40.000 Km. Gran macchina, motore ottimo. Non sono mai rimasto a piedi se non per la batteria, ma si sa al giorno d'oggi la batteria ti lascia a piedi a volte senza preavviso. Manutenzione straordinaria poca, solo qualcosa a un tubo dell'impianto idraulico che a 250.000 perdeva.
A 301.000 Km faceva un rumore all'avviamento mattutino che ho sottovalutato e dopo una settimana è saltata la catena dell'albero a camme con conseguenti pesanti danni e macchina da sostituire. Se l'avessi portata per tempo in conce non sarebbe accaduto ciò. Il motore non mangiava un filo d'olio. Anche se il mio giudizio è lusinghiero valuta tu però se comprare un'auto di 12 anni che è meccanicamente complessa.....
tra l'altro non ho mai capito se i cavalli erano 133 o 138....

Grazie per la risposta.
Ovviamente come dici tu comprare una macchina che ha 12 anni ed è complessa è un po un'azzardo.
Ad ogni modo la macchina ha 160.000 Km e se il 2.2 ha più o meno la stessa affidabilità del 2.0 non mi preoccuperei più di tanto (almeno per il motore)
Per il resto bisogna mettere in conto oltre il prezzo della macchina anche qualcos'altro (come ho dovuto fare anche per la 2.0 HDi).
Ma da quando ho preso questa macchina mi è passato il mal di schiena (cosa da non credere) e questo sinceramente è fondamentale per me visto che ci faccio almeno 30.000 Km l'anno

Ti chiedo a consumi come era messa la macchina.

I consumi erano quelli rilevati da quattroruote che vedi nella scheda sopra. Col piede leggero si andava bene. Chiaro che è un 2.2 progettato 18 anni fa e non di certo leggero. Infatti le prestazioni, a parte la velocità massima sono quelle del 1.6 HDi 120 cv montato sulla Picasso, che consuma assai meno. E' un motore affidabile. Sempre volendo fare l'avvocato del diavolo, i componenti di un'auto (sopratutto le parti in gomma, guarnizioni etc invecchiano col tempo. Per un'auto di 12 anni io non spenderei più di 3000 euro, a quanto te la lasciano?

La dovrei prendere a 1800.

La cosa ha un senso allora

Ti segnalo questo sito:

http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c5/c5tech3.html

La versione 2.2 HDi ha il filtro antiparticolato attivo FAP®.
Nel sistema FAP® è presente un additivo per il gasolio chiamato EOLYS è composto da Ossido di Cerio (volgarmente detto cerina).
Sulla vettura è presente un serbatoio supplementare che contiene questo additivo ed un sistema di additivazione del gasolio che in automatico ad ogni rifornimento provvede ad aggiungere al carburante la giusta quantità di additivo. L’additivo contenuto nel serbatoio specifico della vettura permette di raggiungere senza bisogno di manutenzione un chilometraggio di circa 120000 Km. Successivamente sarà necessario riempire di nuovo il serbatoio dell’EOLYS durante un normale tagliando.
Nella vita della vettura l’additivo, che non è in grado di bruciare insieme al gasolio, si accumula all’interno del Filtro Antiparticolato, provocandone il progressivo riempimento. È necessaria quindi la sostituzione del filtro. Le prime versioni del FAP® obbligavano alla sostituzione del filtro a 80.000. Oggi invece la vita utile è salita fino a 240.000 Km.
Nel tuo caso, per il FAP, 160.000 Km non sono pochi ma dovrebbe avere ancora un funzionamento regolare. Una eventuale anomalia del FAP determinerebbe un funzionamento irregolare del motore con relativa spia accesa nel quadro strumenti accompagnato anche dal messaggio riportato nel display.
Tieni conto che un nuovo FAP costa circa 600€. Si può spendere molto meno con FAP rigenerati.
Sarebbe anche utile vedere la documentazione dei tagliandi eseguiti per sapere anche quando e' stata sostituita la distribuzione.
Secondo me riesci a portarla via anche a qualcosina in meno (1.500 € max).
Buona prova per domani.

....anche se è superfluo, ricordo che è euro 3.
Inoltre ricordo che è importante lo stato delle sfere che fanno parte dell'impianto delle sospensioni idropneumatiche. Quelle della c5 erano molto migliorate quanto a durata rispetto alla xm, infatti se non ricordo male erano garantite 5 anni o dichiaravano una durata di 5 anni. In poche parole le sfere della GS, CX, BX, XM, Xantia dopo tre anni perdevano e la macchina diventava rigida e aveva un comportamento anomalo sullo sconnesso. Non mi sembra di averle dovute sostituire in otto anni di vita dell'auto .

A proposito di sfere ne ha quattro come la mia del 2001 o di più. Tra l'altro ha anche il tasto sport.Come funziona... è utile o magari è qualcosa che ne diminuisce l'affidabilità del sistema idroattivo?
Ringrazio tutti per la disponibilità. Mi siete stati molto utili.

Ha il tasto sport quindi ha sei sfere ma questo non è un problema !!!