Oggi sono andato in concessionaria per far sostituire la piastre anteriori (che poi non ho sostituito perché al 50%) dal momento che le posteriori ho dovuto sostituirle circa 5.000 chilometri fa.

Ricordavo di aver letto in questa sezione che i sensori di controllo per l'usura del freni anteriori erano montati su una sola ruota, quindi ho chiesto al meccanico di comprare i sensori per poterli montare su tutte e quattro le piastre anteriori.

Smontando le ruote abbiamo avuto una spiacevole sorpresa, i sensori non c'erano, ma guardando bene non c'era traccia neanche del cablaggio per poterli montare.

Non vi dico la delusione, anche perché sul service, mettendo il numero di telaio (fa da filtro e mostra solo ciò che è effettivamente montato sulla vettura), il cablaggio esiste.
Parlando sempre con il meccanico mi ha confermato che sulla Tourer i sensori sono montati solo su una ruota, ora dato che la mia è una berlina probabilmente li hanno tolti.
Siamo rimasti d'accordo che quando gli capita una Tourer sotto mano controllerà il cablaggio per vedere se è possibile integrarlo nella mia.

Ciao Gerry, ho capito bene, i sensori non sono presenti su nessuna ruota???

Esatto, su nessuna ruota.

Dato che hai una Tourer controlla se sulla tua ci sono.

Ok cercherò di dare uno sguardo, ti faccio sapere.

Comunque non ha senso averli su una sola ruota.......che a mio avviso è come non averli inoltre non l ritengo fondamentali anzi appena utili ma ciò è mia opinione

saluti clod

Certo, per chi ha cura costantemente per la propria auto non sono fondamentali.

Però potrebbe capitare un'anomalia nel consumo delle piastre, senza considerare che c'è chi fa verificare i freni solo quando si accende la spia o sente rumore di ferraglia rigando irrimediabilmente i dischi, per questi "distratti" sono importanti.

Nella mia tourer il sensore è presente solo sulla ruota anteriore sinistra, sulla piastra interna. Nelle altre non c'è traccia di cablaggi.

Allora ho appena fatto un controllo sotto l'auto e da una vista risulta essere presente solo sull'anteriore sinistra. Al lato destro è presente l'alloggio ma senza cavo, al posteriore nulla. Ho fatto delle foto
Ciao

Nella mia berlina del 2009 i sensori ci sono su entrambe le ruote anteriori.

Economia di scala, più avanti si va, più si riducono le cose sull'auto... La mia C3 non li monta su alcuna ruota, poi non avendo i cerchi in lega da dove il più delle volte riesci a vedere lo spessore rimanente, ti accorgi di aver finito i freni quando iniziano ad essere rumorosi stridendo ad ogni franata. Sulla C5 ne hanno messo uno solo su una ruota anteriore (la mia è 2011). A pensare che avevamo in famiglia un Alfa 75 che li montava su tutte e 4 i dischi (correva l'anno 1989)...
Un saluto

Grazie

Figurati Gerry. Una domanda ma è la prima volta che cambi le pasticche avanti?

Confermo anche sulla mia berlina del 2009 i sensori ci sono su entrambe le ruote.
Però farà parte di quel pacchetto scomparso come:- gli specchietti che cambiano posizione inserendo la retromarcia, i vetri stratificati, il freno elettrico disinseribile, le luci porta oggetti portiere con sensore, ecc.ecc.
Tutte cose che con gli anni non solo sono state tolte ma adirittura non sono presenti nemmeno come optional.
Pensare che è una seplice massa annegata nel ferodo, sich. citroen più passa il tempo e meno affidabile diventa

Avevo segnalato io questa cosa per primo quando sulla mia tourer gennaio 2011 il mio meccanico cambiando le piastre davanti accertò che il sensore era solo su una piastra di una ruota anteriore (non ricordo quale ma basta andare nel thread dove racconto la sostituzione di un martinetto).

Idem come sopra... ovviamente stessa cosa nelle piastre di ricambio (Brembo) montate qualche mese fa.

@digitalh: Infatti ricordavo la cosa e ne ho parlato espressamente con il meccanico chiedendo di ripristinare il circuito, per la verità pensavo che almeno i cavi ci fossero ma mancasse la parte terminale che porta alle piastre, invece manca l'innesto per poter collegare i sensori.

Io credo che sia presente all'interno ma dato che non è visibile, se non sollevando l'auto sul ponte e smontando la copertura del motore, non ho rischiato l'acquisto del fascio di cavi necessario.

@eluigi: Ho fatto il tagliando a febbraio (circa 47.000 Km) e mi hanno sostituito le pasticche posteriori dicendomi che erano quasi alla frutta, le anteriori invece potevano ancora stare un pochino.

Ora ho all'attivo 51.000 Km e ho pensato al post di digitalh e che senza i sensori avrei potuto rigare il disco se non addirittura trovarmi nella necessità di una frenata improvvisa e ritrovarmi con i freni malfunzionanti.

Al controllo è risultato che le pasticche sono consumate al 60%, quindi ritengo di poterci fare, in tutta tranquillità, almeno altri 10-20.000 Km, quindi il risultato finale è che le pasticche posteriori si consumano molto prima delle anteriori a dispetto di tutte le altre Citroen che ho avuto prima.

Certamente la cosa sarà accentuata dalla presenza del freno di stazionamento elettrico e dal sistema antiarretramento, ma ci sarà certamente qualche altra concausa.

2.2 HDi tourer 2015 nessun sensore usura freni. Scoperto 1 mese fa durante tagliando. Complimenti !!!
Bella Caxxxxxata !!!!
Il glorioso e tecnologico marchio sta proprio decadendo !

Dischi più piccoli pastiglie più piccole , meno materiale di attrito ,dischi non ventilati ? temperature più alte più usura , ?

Si pero. Vero che citroen sta diminuendo e di molto i suoi standard sia come "tutto compreso" sia anche come inventiva, differenza, innovazione, rispetto alle citroen di qualche anno fa. Ma tutti i sensori hanno un difetto, non sempre sono affidabili al 100%, si guastano e molte volte fanno saltare i controlli visivi (tanto il cruscotto mi scrive tutto, dal livello olio all'usura freni, allo stato batteria alla pressione gomme, ecc) che sono gli unici che possono dare l'esito certo di sotituisci, rabbocca, ecc, ecc.
E' così per il sensore livello olio (livello olio corretto) e nessuno guarda più l'astina, poi basta una morchia, un piccolo problema sul sensore e non essendo più abituato ad alzare il cofano e controllare visivamente puoi trovarti nei guai. Stessa cosa la batteria è senza manutenzione e nessuno controlla più il livello dell'acqua demineralizzata e la cambi appena fuori di garanzia ,vale per i sensori usura ferodo, non sempre le pasticche freni si consumano in maniera uguale perciò protesti trovarti nella situazione che dove è in contatto la massa annegata nel ferodo ci sono ancora alcuni millimietri che non fanno accendere la lampadina o dare il messaggio di eusura ferodo lato.... Potrei continuare con altri esempi. Sono convinto che nonstante tutte le tecnologie e le diavolerie elettroniche l'occhio, l'orecchi e i controlli a vista sono e rimangono i più affidabili.

Verissimo ma è altrettanto vero che per controllare i ferodi il più delle volte bisogna smontare la ruota, quindi si rimanda sempre alla prossima visita dal meccanico.
Senza considerare che ci sono persone che cambiano i freni, per superficialità o per ignoranza, solo quando ormai il ferodo non esiste più.

E poi come tutti i sistemi, devono aiutare la persona e non sostituirla in tutto e per tutto, come i sistemi di navigazione che indicano il percorso corretto e poi è l'autista a decidere se imboccare o meno un senso vietato.

Io sono sempre del parere che se le case automobilistiche vogliono risparmiare è un loro diritto, ma potrebbero dare la possibilità a chi acquista di decidere se vogliono integrare o meno i sistemi di bordo, come ad esempio gli specchietti che si orientano in retromarcia, volete toglierli? Ok, ma date la possibilità a chi li vuole di poterli mettere.