Troverai degli innesti in gomma con dei tubicini reticolati che vi si infilano, verifica che non siano fessurati o rotti, come vedi il destro l'ho già sostituito e fissato con una fascetta termica

Non capisco come potrebbero rompersi le farfalle, più che altro possono rompersi i tubicini del vuoto e le farfalle non vengono pilotate del tutto, poi è un'ipotesi... Spero x te sia così

comunque al momento io, visto che chi mi ha venduto la macchina mi aveva detto con fattura alla mano che aveva fatto cambiare l' egr e l'odb mi dava errori di apertura e chiusura valvola egr l'ho fatta inizializzare, e per ora (incrociate le dita) non si e accesa, domani controllo per scrupolo anche i tubi che avete detto

ho controllato i tubi e sembrano a posto. nel frattempo ieri pomeriggio è comparsa di nuovo l' anomalia, ma stamattina se n'è scordata ed è rientrata. la macchina sussulta quando la spengo, forse consuma un pelo di più, sembra anche un pò ritardata. dovrò far qualcosa.

Hai notato se uno dei tubi dell'intercooler suda olio?
O se in loro prossimità c'è dell'olio schizzato?

Non ci hi fatto caso quindi presumo che non trasudi niente, ma controllerò.

la mia trasuda dal tubo dell' intercooler che devo sostituire ma va perfettamente...non credo sia quello....

Sono di plastica e con tempo si rovinano, sia le sedi che le paratie mobili. Un po come sucede alla Egr.

Si ma la mia ha 286.000 e sono immacolate

Buonasera, ho la stessa anomalia e sulla mia C5 X7 2.2 170cv lo imputo alla valvola a farfalla attuata elettricamente, vorrei farla pulire qualcuno ha esperienza in materia?

riporto anche qua quello che ho scritto in altra discussione:


io ho appena avuto un' esperienza simile con la mia 163 cv.
la prima volta che è venuto l' errore è andata anche in recovery e ho dovuto portarla in officina dove hanno diagnosticato che le serrande della valvola dosatrice (perché dosa l' aria in arrivo dal turbo, quanta attraverso l' intercooler e quanta diretta, anche se la citroen come modifica di fabbrica ha tappato il condotto diretto), dicendomi 280 euro.
mi resettano l' errore e preferisco portarla via così.
dopo qualche mese si ripresenta l' errore che entra ed esce quasi subito finchè comincia ad intasarsi il FAP, perché scoprirò poi, è partito il sensore di pressione differenziale.
la macchina comincia a prendere sempre meno giri finchè si ferma del tutto e devo portarla in officina con il carroattrezi.
dopo 10 giorni mi chiamano dicendo che per cominciare sono da cambiare la dosatrice, il sensore differenziale e il FAP per un totale di 2400 euro (280 dosatrice, 70 sensore, 1600 FAP resto lavoro) e poi capire cosa mette la macchina in recovery.
no, la porto via così che il FAP se necessario lo faccio rigenerare con meno di 200 euro; per il disturbo pago 405 euro (solo diagnosi praticamente).
alla fine smonto la dosatrice che di rotto non ha niente, solo il fermo del perno su cui si incastra la bielletta di comando della farfalla è consumato e la biella esce dal suo posto, quindi ho fatto un foro sul perno a valle della bielletta e ho inserito una coppiglia. ho cambiato il sensore differenziale per un costo di 65 euro, visto che c' ero ho pulito l'egr, sono andato dal mio meccanico non citroen che mi ha fatto gli apprendimenti delle valvole e il reset errori, sono 2000 Km che la macchina va come nuova.

Rimarco la questione del dosatore, o valvola a farfalla, dovrebbe essere una pierburg elettrica, non capisco le farfalle attuate dove si trovsno

no, è molto facile che ci siano i tubicini crepati che non hanno tenuta al vuoto, e quindi le valvole funzionino "a tromba"
delle due valvole quella che statisticamente si rompe è quella in basso, appoggiata al monoblocco

Fabio

Pierburg elettrica e sulla tua (2.2 175), su altre motorizzazioni sono diverse

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Questa valvola in che punto si trova nella motorizzazione 163cv? Magari una foto con cerchiata la zona... grazie

nel 163 non c'è, ce ne una attuata pneumaticamente con due ingressi, la trovi davanti a te come togli il coperchio del motore.

Grazie Sprinto provo a guardare.

Esatto si tratta proprio di quella della foto, avete esperienze di risoluzione del problema con una pulizia, credo che ogni tanto provochi scossoni allo spegnimento quando magari chiude in ritardo, utilizzo obdfacile come app per la diagnosi e mi da sempre il P2111 come errore confermato, anche se poi quando visualizzo stato sistema mi dice 0 errori, altre app non rilevano più nulla dopo l'ultima pulizia dei codici errore.

non e detto p2111 sia farfalla, sulla 1.6 (sempre bosch) indica posizione Egr "EGR throttle position copy signal : Valve detected as locked because of unclogging occurring when the ignition is being switched on" - MDE32 - DV6TED4 engine (BOSCH EDC16C34)

magari qualcuno con Lexia puo darti l'interpretazione esatta.

Dalla tabella codici per il mio motore (DW12BTED4) quello che rilevo è quanto scritto nell'immagine qui sotto