Vedo che il tuo è un motore a benzina.

L'ineo è un olio a basso contenuto di ceneri specifico per i motori diesel con il FAP, forse per il tuo motore andrebbe meglio un altro tipo di olio, tipo il Quarz 9000 o il Classic 5W30 sintetico.

Ma nella VTi 1.4 solitamente che olio conviene mettere? Sto pensando di passare ad un 5w40 o fare un trattamento

Raccomandato 0w30 o 5w30... già il 5w40 non sarebbe raccomandato ma viene usato spesso per il problema consumo olio... io sto pensando di provare un buon 10w40 anche se non raccomandato. Ho provato un trattamento senza risultati... mi sembrano soldi buttati e in più si tratta di prodotti densissimi che non so quanto siano adatti al motore, e poi non si può andare avanti buttando simili prodotti se non si vedono risultati concreti.

Io consiglierei un olio sintetico al 100%, il 10W40 è un semisintetico, lo 0W30 va bene nei paesi estremamente freddi, l'ideale sarebbe un 5W30 ma al limite, nelle zone molto calde come potrebbe essere al sud Italia, il 10W40 può andare bene.

Posso fare un fuori post? Praticamente vorrei capire in parole semplici il significato dei valori della gradazione dell'olio... Per saper valutare magari il tipo di olio giusto

Dai un'occhiata qui:

http://www.shell.it/shell-businesses/solutions-for-businesses/consumer-lubricants/right-oil.html

Grazieee

Scusate una cosa.... ma non pensate che sia normale per alcuni motori il consumo d'olio?.e qui mi rivolgo ad alcuni meccanici che sono tra di noi, è vero forse erano altri tempi non so , però ricordo che sulla delta e specialmente la integrale era normale che ogni 5000 Km si mangiasse 1kg di olio, magari questo motore per la sua natura se lo deve "mangiare" per non so quale ragione (scusate ma io sono un elettricista , ignorante in fatto di motori )

Un leggero consumo ci può anche stare, ma un consumo eccessivo no.

Ad esempio nella mia vecchia C5 del 2003 tra un tagliando e l'altro (circa 20.000km) non rabboccavo neanche 50gr di olio

A me di solito 1kg su 10000km... Adesso spero di segnarmi tutti i rabbocchi per monitorare meglio... Dovrei partire in viaggio... Credo che farò subito un rabbocco di almeno 300g...per evitare di andare in autostrada con meno olio... Anche se sono tentato di far scattare la spia e mettere direttamente 1kg

Si chiamano tolleranze di montaggio ogni pezzo costruito ha una sua tolleranza di costruzione in + e in - , se nell'assemblaggio si incontrano 2pezzi uno + e uno - il "gioco " è fatto .Dunque è solo un problema di qualità .

Per curiosità l'auto di che anno è e quanti Km ha percorso? comunque tranquillo... 1 kg. per 10000 per questo motore significa che non hai nessun problema... è come se non consumasse olio. Puoi partire tranquillo e se si accende la spia aggiungi un kg... viaggiare al minimo non comporta nessun pericolo, il problema è viaggiare sotto il minimo.

Adesso sono arrivato a 79000km...Picasso del 2009...ha consumato olio da sempre

Io sono a 84000... 1 litro ogni 2500 Km. circa... ormai non ho più voglia di pensarci, nel tuo caso un rabbocco tra un tagliando e un altro non è assolutamente grave e non ti creerà neppure problemi se decidi di vendere a un privato.

Da quanto tempo consumi così tanto?

Consumo d'olio nella norma per questa motorizzazione "Prince" presente non solo su C3 Picasso. Numerose sono le segnalazioni di consumo d'olio "moderato" e PSA conosce benissimo il fenomeno. E' un motore prodotto a partire dal 2005 da una joint-venture tra la Casa automobilistica tedesca BMW ed il gruppo francese PSA. La collaborazione tra Gruppo PSA e BMW è scaduta tra la fine del 2010 e l'inizio del 2011. Ad oggi le nuove motorizzazioni PureTech hanno sostituito il Prince. Motore comunque affidabile ma un po' sbevazzone d' olio

Correggo... Uso il Total Quartz 9000 5w40...ero convinto che fosse un 5w30...nel primo tagliando era un 7000 ma non sta scritta la gradazione

Da quando ero sui 35-40000 Km.; il consumo era sui 5000 Km. con un litro ma purtroppo con il tempo la situazione è sempre costantemente peggiorata... con consumi superiori d'inverno rispetto ai periodi caldi. Le ho provate e ho letto di tutto... bisognerebbe intervenire sul motore ma chi se la sente... c'è pure il rischio di non risolvere e spendere una sacco di soldi.

Di norma il consumo dell'olio avviene quando si crea un gioco eccessivo tra le fasce dei pistoni e cilindro, ma questo avviene solo quando di chilometri la macchina ne ha parecchi.
Un litro d'olio in 2500 Km è un'assurdità ed è indecente che Citroën nn intervenga e nn abbandoni queste motorizzazioni VTi per altre meno golose d'olio.
E che cavoli sono auto a benzina mica a miscela.
Per la cronaca sulla mia (vedi firma) il consumo di olio a 50000 Km si attesta sul 1/2 litro su 10000 Km.
Comunque il mio mecca di fiducia mi ha consigliato di nn fare mai andare il livello sotto la meta vista la presenza della catena di distribuzione, a suo dire la catena è meglio tenerla ben lubrificata.

Questo è un consiglio che non avevo ancora sentito... interessante. Io ho sempre atteso l'accensione della spia per farmi un'idea precisa del consumo... se si inizia a rabboccare è difficile capire anche se forse sarebbe meglio per il morale. Certo che accanto al problema c'è pure l'impossibilità a fare un controllo a causa di quell'astina assurda... il limite minimo massimo è di soli 3 cm. e l'olio tende a trascinarsi e rende la lettura più che imprecisa.