Bhe allora devo dire che il motore della mi vecchia Xsara 2000hdi era un signor motore , 290.000km e non mangiava un grammo di olio!

L'asticella fa proprio ******...è impossibile consultarla

Si può provare a carteggiare la plastica ma non si risolve molto... il problema oltre al tipo di astina è che la coppa dell'olio è larga e bassa... in pratica il limite tra min. e max è di soli 3 cm. Nella mia seconda auto è di 6 cm e ovviamente si legge meglio anche perché l'astina è di plastica e piatta. A volte farebbero meglio a copiare...

gran motore!
Va detto, per quanto riguarda i motori "Prince" golosi di olio, mai un problema per imbrattamento di candele o al catalizzatore, complessivamente affidabile. Ogni tanto un rabbocchino, che "rinfresca" anche l' olio motore, e via!

Sì ranato, a dire del mio meccanico il vecchio HDi era un mulo , e i nuovi motori se lo scordato di essere così resistenti, ma infatti tornando in tema se il motore non ha altri problemi e si limita solo al consumo di olio pazienza, unica rottura di scatole è il procedimento che ti può portar via 2 minuti di tempo per aprire il cofano e aggiungere l'olio, cosa che io normalmente ogni tanto controllo perché delle spie non mi fido, o meglio di solito quando si accende una spia di avvertimento è già tardi , e se sei in un posto isolato diventa dura reperire l'occorrente, prevenire è meglio che curare

Ogni tanto fa piacere leggere una mail ottimista sul consumo olio... per me che ormai sono pessimista cronico. Ma resta comunque il dubbio di dove va a finire tutto quest'olio mangiato... andrà a imbrattare qualcosa... candele, catalizzatore ??? Per quando mi riguarda non ho avuto al momento problemi con in fase di revisione periodica ma quando ho cambiato le candele a 50000 erano nere e finite... mah...

io viaggio sempre con 1 kg di olio nel baule,prevenire meglio che curare

Anche io... Infatti sto a 5000km dopo il tagliando ed ho rabboccato 200g anche se dalla mia media avrei dovuto metterne 500

Sì agobmw, anche io ho sempre nel baule olio e una bottiglia di acqua che posso usare per tergicristallo (si finisce l'acqua sempre quando si ha bisogno ) o per il radiatore

Mic21
Io quando avevo la macchina a benzina le candele le cambiavo al massimo ogni 2 tagliandi quindi max 30000km
Mi sembra tanto fargli fare 50000km

Hai ragione... infatti mi era sfuggita la sostituzione... quando ha iniziato a perdere qualche colpo ho cambiato le candele e ho fatto una controllo all'impianto gpl ma vista la condizione delle candele alla prossima occasione le faccio sostituire (dopo 30000 circa). A dire il vero nella seconda auto di famiglia consigliano 50000 e le cambio io... e dopo quei chilometri sembrano ancora in buone condizioni... questo significa che questo consumo di olio non fa certo bene per le candele.

Ciao a tutti,
io credo di avere lo stesso problema.

Purtroppo non ho segnato il chilometraggio esatto, ma fino a 2 tagliandi fa rabboccavo solo una volta tra i tagliandi.
Quindi a spanne direi 1 litro ogni 10mila Km.

Adesso non ci arrivo più.
Addirittura gli ultimi 2 rabbocchi sono datati: 26 marzo 2016 ed adesso cioè 18 luglio.

Mediamente faccio poco più di 1000km al mese.

Solo 3 mesi e mezzo, ed il mio uso dell'auto è sempre lo stesso.
La mia piccola ha superato gli 80mila, ma non è una vecchietta.

Sarà comunque normale?

Niente di nuovo sotto il sole... neanche male che il consumo sia aumentato a 80000... nel mio e in molti casi già prima dei 40000. Non so se conviene avere un'idea precisa del consumo... alla segnalazione ti segni i chilometri, aggiungi un litro esatto e poi vedi qual è il consumo reale. Ti dico non so perché sarebbe meglio non filarci troppo sopra... io purtroppo non ci riesco.

Mi sono segnata tutto questa volta e rabboccato il solito litro.
Quando ricapiterà, avrò dei dati certi (e non mi piaceranno ).

Una curiosità:
- il motore è imbrattato di olio?
- si riesce ad individuare qualche zona più sporca di olio delle altre?

Devo dire che la mia ha zone sporche di olio nella parte superiore del coperchio... quando l'ho fatto presente al meccanico ha mininimizzato, non lascia macchie nel pavimento. Farò controllore di nuovo ma mi dicono che il consumo è del motore, questo zone sporche di olio sono poca cosa rispetto al consumo.

Quello è un trasudamento della guarnizione del coperchio delle punterie, l'ideale è sostituirla o controllare meglio il serraggio dei bulloni.

Anche se è poca cosa questo trasudamento contribuisce al consumo d'olio, poi bisogna controllare se c'è qualche trasudamento/perdita in altre zone come il filtro olio e la coppa del motore.

Grazie per il consiglio. Per quanto mi riguarda nessuna altra perdita da filtro o coppa motore.

Ciao,
Siccome per mia moglie ho acquistato una c3 Picasso, grazie al forum ho evitato il 1.4 VTi, a favore del 1.2 pruretech 110. Speriamo bene.
Comunque durante la ricerca di informazioni, ho appreso che il 1.4 VTi viene chamato motore prince.
Cercando su wikipedia, "motore prince" ecco un estratto di quello che ho letto:




In alcuni mercati, però, come per esempio quello tedesco, il 1.4 da 75 CV ha continuato per qualche tempo ad essere proposto nella gamma Mini, dove pertanto non è mai stato presente il 1.6 di pari potenza appena descritto.
Invece, per quanto riguarda i modelli del Gruppo PSA, il 1.4 da 95 CV ha continuato a venire regolarmente utilizzato per alcune applicazioni, anche se nel corso degli anni verrà soppiantato dal tricilindrico EB,a causa dell'eccessivo consumo d'olio. All'inizio del 2016, solo la C3 Picasso continuerà a proporlo in gamma.

...a ausa dell'eccessivo consumo d'olio...
Mi chiedo Perché lo propongono ancora sulla Picasso.
Vi giuro che mancava poco che la prendessi , in particolare adesso la Picasso con il 1.4vti la stanno proponendo in offerta... no comment

Bisogna comunque riconoscere che il "Prince" è risultato un motore affidabile che non ha mai avuto problemi seri. Anche prestazionalmente viene giudicato piacevole anche se i consumi non sono certo ai livelli dei moderni PureTech. Quello che disturba molto i possessori del Prince è solo questo consumo di olio. Vabbè dai...lasciatelo bere un pò anche lui .
Ottima scelta comunque per il PureTech Turbo, un motore che per ben due anni vince, nella sua categoria, il premio come miglior motore dell'anno. Un motore silenzioso, prestazionale e parco nei consumi. Ti troverai bene. Aspetteremo le tue impressioni.

Mah, problemi fino ad oggi niente, calcolando che ho installato anche impianto GPL BRC, dopo circa 10000km, però a livello di prestazioni è fiacca, nelle salute perde coppia, bisogna cambiare sempre marce oppure affogare