Scusate se l'argomento è già stato trattato ma dalle ricerche sul forum non ho trovato risposta alla mia domanda.
Ho notato che la C5 deve essere sollevata utilizzando le quattro "lamelle" verticali in lamiera distribuite nel sotto scocca in prossimità delle ruote, almeno così mi sembra. Siccome il gommista a cui mi rivolgo normalmente per sollevare le auto utilizza i classici crick da meccanico, sollevando le auto un lato per volta, mi domandavo se con questo sistema non c'è il rischio di piegare ste "lamelle" Perché non lavorerebbero più di taglio ma in posizione obliqua. Per la vostra esperienza devo trovare un gommista che alza la macchina utilizzando il ponte, così da sollevare le quattro ruote contemporaneamente?

Il problema non è tanto delle lamelle, ma se la tua macchina ha le sospensioni idrauliche deve essere messa in atto la procedura per il cambio gomme. Nel forum troverai parecchie indicazioni cercando con un po' di calma. Comunque tutti i professionisti dovrebbero oramai sapere come vanno "trattate" le auto con sistemi idraulici di regolazione. Ti dico come faccio io da sempre senza mai avere avuto nessun problema, lo faccio io e avverto il gommista se storce il naso. Messa l'auto nel sollevatore metto le sospensioni ad altezza massima, aspetto che sul cruscotto mi dia l'operazione avvenuta, spengo tutto per scrupolo apro un pelino il serbatoio olio idraulico. Quando il meccanico ha finito prima che la macchina tocchi terra serro bene il tappo dell'olio idraulico, metto in moto ed esco sempre con le sopensioni alte fuori dal sollevatore abasso a livello normale.
Io ho sempre fatto così e non ho mai avuto nessun problema.

Se non sbaglio il tappo deve essere aperto proprio mentre le ruote scendono a terra.
Questo non serve se viene sollevata solo una ruota.

Andiamo bene, dove l'ho comprata (concessinario Citroen) per verificare il cigolio di una ruota, l'hanno sollevata senza ne alzarla ne stappare nulla sotto il cofano. A quale problema sono andato in contro?
Farò una ricerca sul forum sull'argomento, invece tornando al discorso iniziale, da come dici massimox "Messa l'auto nel sollevatore.." significa che va utilizzato il ponte per sollevare l'auto da terra? Se così fosse devo cambiare gommista.

Non cambiare gommista basta che prima di sollevarla la porti alla massima altezza,se hai le sospensioni idrauliche, del tappo aperto non ero al corrente e comunque in 200000 Km non l'ho mai aperto.Le lamelle non si piegano non ti preoccupare,io l'ho sempre sollevata così e ancora sono integre e dritte.

Senza dimenticare di interporre appositi tamponi in gomma tra il sollevatore e i punti di sollevamento dell'auto(lamelle)

Ciao aggiungo la mia esperienza, per il cambio gomme estive/invernali e viceversa procedo da solo (ho il doppio treno di pneumatici e cerchi), ho acquistato un crick idraulico tipo quello da meccanico con una capacità da 2 ton. Prima di procedere alzo l'auto, posiziono in crick in corrispondenza del punto di sollevamento in prossimità dell'asse anteriore e procedo alla sostituzione del pneumatico. La cosa bella è che alzandola avanti di qualche centimetro si solleva anche la ruota posteriore permettendomi in tal modo di fare la sostituzione dello pneumatico posteriore. Ho fatto tale operazione a novembre e ad aprile e non ci sono stati problemi.
Saluti

PS del tappo della vaschetta sospensioni sapevo anche io che va aperto solo nella posizione altezza minima da terra.

Secondo me questa manovra è inutile, o meglio, il tappo dovresti serrarlo solo dopo che l'auto ha toccato terra.

La funzione del tappo aperto è proprio quella di limitare le sovrappressioni all'interno del serbatoio quando le ruote toccano terra e i martinetti "spingono" l'olio nel serbatoio.

P.S. E' tassativo alzare l'auto alla massima altezza quando si sostituiscono le ruote.


@Matrixcop: ormai tutti i gommisti seri hanno la "pedana" per sollevare l'auto, non è più concepibile spostare il crick per fare dei lavori alle ruote.

Il mio gommista va ancora col vecchio metodo, mi sa che inizio a guardarmi intorno cercandone un più evoluto...
Allora assodato che la macchina prima di essere sollevata va messa in posizione di massima altezza, mi è rimasto un dubbio: confermate che la convergenza va fatta con la C5 in assetto normale, non rialzato?

Certamente.

Ciao a tutti, io non ho mai allentato nessun tappo, anche perché non lo sapevo e addirittura la settimana scorsa, dal gommista l'ho tirata su senza alzarla perché mi ero dimenticato di farlo ma fortunatam. non è successo nulla quindi è buona regola farlo ma se ci si dimentica una volta non è la fine del mondo...

Se capita qualcosa poi non dite che vi avevamo avvertito

Ogni volta che la porto in officina ricordo al meccanico di sollevarla

meglio una volta in più che una in meno!

quindi ragazzi:la stessa procedura di alzare l'auto si deve eseguire anche se uno alza una ruota per volta giusto?l'importante è alzare tutta l'auto e svitare un pò il tappo?grazie

Si

GRAZIE MILLE!

Scusate la pignoleria......usiamo <alzarla> quando usiamo il tasto e <sollevarla> quando usiamo il crick!!!!