io con la diesel non mi trova male.. anzi...
e quando ripenso che l'ho pagata 12900 euro mi torna il sorriso.. per la 500L me ne servivano 8000 in più.... quasi un'altra C3P..

Ah, allora auguri...

Perché? Ne ho vendute tante e ho visto che non hanno particolari problemi. Anche quelle aziendali ho visto che hanno pochissimi interventi negli storici. E poi si guida divinamente... il problema della C3 è che non l'ho provata prima ne mi sono informato adeguatamente perché mi serviva una macchina al volo e alla compagna piaceva quella... ciglione io...

La Renegade però mi pare che costi come 2 Picasine... secondo la valutazione su un buon acquisto va fatta sul rapporto qualità / prezzo....

Inviato dal mio SM-T561 utilizzando Tapatalk

perché, anche lasciando stare i problemi di gioventù derivanti da un avvio di produzione alquanto approssimativo, assieme alla sorella 500X è uno dei modelli che sta mantenendo bassa FCA in qualsiasi classifica di affidabilità/qualità/soddisfazione cliente che si guardi in giro per il mondo, USA compresi.
Non voglio tirare in ballo quel video in cui una Renegade alza le ruote posteriori durante una frenata d'emergenza (voglio credere si tratti di esemplare difettoso o schienato da precedenti test su strada...) ma a me non risulta che si tratti di un modello arrivato alla maturità; per avere ragionevoli probabilità riguardo all'affidabilità (dico ciò in quanto si tratta sempre di probabilità o di propensioni), piaccia o no tocca guardare alle giapponesi.

Genere di auto che va forte... guardando le auto che circolano dalle mie parti pare di vivere in Texas.
Mi pare che la renegade parta dai 21000 euro in su... quindi un livello più alto... ma dev'essere divertente e comoda da guidare.
Credo ci sia il rovescio della medaglia siano i costi di esercizio (come pure per le monovolumi c3 c4 ecc...) peso, gomme enormi e motore, consumi ecc...
Se la cambiassi adesso andrei su un'auto più snella, più agile e scattante ma meno assetata.

ma insomma... il Renegade piace anche a me ma non è paragonabile alla c3p.... costa quasi il doppio, ha la metà di spazio, è di un target proprio differente...
chi ha comprato la C3p l'ha fatto per una macchina a buonissimo prezzo per la famiglia, buoni consumi, affidabilità derivante da un progetto consolidato....e spazio interno

il renegade è costoso per quel che dà, poco spazioso, progetto nuovo con difetti da correggere, consumi superiori... una macchinetta da ragazzotti insomma o per seguire la moda...

Bè... sull'affidabilità della Cp3 avrei parecchie cose da dire... ma giustamente ognuno parla per se.

no non concordo, come consumi è la stessa cosa, io valuto il 1.4T per trasformarlo a GPL, spazio è lo stesso, forte un po piu stretto nei sedili posteriori ma non mi interessa... comke prestazioni è un altra macchina e qualità costruttiva altro mondo. La mia C3P la reputo un vero bidone. sopratutto per l'affidabilità, tenuta di strada e prestazioni e qualità costruttiva da terzo mondo.

Jeep è del gruppo FCA, la cui qualità generale non credo si discosti dal gruppo PSA...

Inviato dal mio PULP 4G utilizzando Tapatalk

Ognuno parla per sè ma si possono anche far delle somme dei tanti che parlano per sè. Quello che vien fuori descrive abbastanza fedelmente la probabilità di incappare in rogne sui rispettivi nuovi acquisti, sempre tenendo conto che la statistica ammette pure delle Yaris o delle Jazz piene di problemi e parimenti delle Punto che arrivano a 300000km con la sola manutenzione ordinaria.
Ora, prendendo pure le varie classifiche nel loro complesso perché ognuna dice la propria (c'è la reliability index che misura i problemi ed i costi di ripristino dal secondo anno in poi, c'è la dekra che misura le difettosità in revisione, c'è JDPower che misura soddisfazione cliente, difettosità nelle varie fasce d'età, le mortalità infantili, la dependability ovvero insieme di affidabilità, fiducia nel prodotto, facilità d'uso e di manutenzione ed altro ancora, c'è Adac che conta gli interventi su mezzi in panne, c'è Consumer Reports, c'è Altroconsumo...), ecco, prendendo un pò tutte queste classifiche si evince che in cima ci stanno le giapponesi, poco più in basso le coreane, poi vengono le tedesche che stanno in media, poi le francesi ed in coda le italiane. Salvo salvo i casi particolari come le Aygo prima serie, giapponesi ma con diversi problemi a motore e frizione, o come le Panda polacche con eccellenti livelli qualitativi, la realtà è questa da diverso tempo con limitati movimenti in centro classifica: ovvero le tedesche che pian piano arretrano e le francesi che risalgono la china; ma giapponesi in cima e italoamericane in fondo sono oramai delle certezze, purtroppo...

Jeep renegade
Lo ha un collega di lavoro e non riesco proprio a farmelo piacere.
Le ho chiesto se insieme al kit di riparazione gomme le avevano dato in dotazione pure questo.



Fine

Nel caso in questione faccio presente che la renegade è di una categoria superiore... andrebbe confrontata con auto che costano oltre 20000 euro.
Un mio amico possiede una C5 e quando viaggio con lui percepisco un livello qualitativo ben superiore alla mia C3P.
Le statistiche sono comunque importanti e andrebbero lette prima di decidere... con la C3P durante il primo tagliando "fai da te" mi sono reso conto di una qualità costruttiva non elevata, poca cura nell'assemblaggio, materiali così così... e di solito questo non è un buon biglietto da visita e ho avuto conferma con le varie grane. Pazienza...

Sì andrebbero lette ma anche capite... e come già detto ricordando sempre che si tira una monetina e che perciò i pronostici possono anche venir sovvertiti dagli esemplari usciti male.
Riguardo alla C3P, da quel che ho potuto vedere nelle mie visitine, l'insieme parrebbe pure di qualità buona o quantomeno decente... ma per valutare bene bisognerebbe potersi prendere del tempo e guardare, toccare, aprire quei buchi dove l'occhio non cade. Diciamo che il controvalore tecnico imho è adeguato al prezzo pagato, che da un paio di annetti non è poi tanto: se con 15000€ ci si porta a casa una 1.6hdi full optional di un modello che fa bassi numeri e che quindi è pure penalizzato da scarse economie di scala, è ovvio che da qualche parte il costruttore poi provi a risparmiare...

il costruttore prova a risparmiare... ma prima o poi il cliente dovrà sostituire l'auto e magari certi risparmi non portano vantaggi a lungo termine...

Non si può nemmeno pretendere troppo , se fate il paragone costa come due belle biciclette ma non devi pedalare .

L'altra settimana un mio collega ha pagato da bere Perché' cambiato vettura: ha trovato un'occasione semestrale di una BMW 420d in luogo di una Classe A (MB) 200CDI: pure lui si lamentava della Classe A "Non sono piu' le Mercedes di una volta....rumorosa, scricchiolante e mi ha pure lasciato a piedi 2 volte. La qualita' non e' eccelsa,comunque, e non vale i soldi che l'ho pagata 3 anni fa".

Beh, il la mia c3p l'ho pagata circa la meta' della su Classe A...probabilmente e' rumorosa come la sua A, qualche scricchiolio ci sta' pure, ma in 36000 Km non mi ha mai lasciato a piedi!! Tie'... Ah, dimenticavo, l'ho pagata esattamente la meta' della sua Classe A, e come abitabilita', fruibilita' in molte/svariate occasioni, non c'e' proprio paragone (in favore delle C3p,ovviamente!).
Tralascio poi il costo dei tagliandi. Anche il consumo e' a favore della picassina, ma probabilmente incidono le prestazioni ed il piedino dell'utente.

A questo punto bisognerebbe cambiare il titolo dell'argomento... da "pessimo acquisto" ad "ottimo acquisto"... non so se tiapavo è d'accordo...

Mha le lamentele ci stanno tutte , se ti capita l'auto sfigata c'è poco da fare....
però paragonare auto che costa il doppio a questa non ha senso..
alla fine chi fa la differenza, è anche l'assistenza che sta dietro
se hai un buon supporto risolvi il 90 percento dei problemi,
Cosa che fino ad ora ho avuto il piacere di constatare nei mie piccoli problemi. (Sgrat sgrat sgrat )

Come per tutte gli oggetti complessi, capita il pezzo fonte di grane più o meno seccanti.
io sto a circa 33mila Km e due anni e mezzo di età per cui è presto per poter dire se sia stato un buon acquisto. Senza dubbio finora mi sento tranquillamente di consigliare il diesel 1.6 che a me pare un motore onesto, silenzioso, molto parco nei consumi.

I guasti ? a parte il clacson difettoso riparato in garanzia, nessuno.

I difetti ? pensando al prezzo sarei tentato di dire nessuno, però visto che questo forum viene letto anche chi pensa di comprarla, ebbene sappia che il divano posteriore è una panca poco imbottita, quindi se la comodità posteriore è importante, è meglio salirci prima e verificare col proprio sedere.

I pregi ? quanto allo sfruttamento dello spazio sfido a trovarne un'altra corta 4,10m che offra queste possibilità di carico.

Si vuole qualcosa di meglio ? bisogna spendere almeno il doppio.
La serie2 active tourer della BMW potrebbe essere una ottima alternativa, ma l'ho scartata solo perché non mi va di essere schiavo dell'incubo dei furti, ai ladri ho già dato abbastanza

ciao