Salve a tutti,
ho da poco acquistato una C4 II 1.6 e-HDi con 90000 Km ed ho deciso di fare un "reset" del motore, ovvero sto cercando di pulire e sostituire (mi riferisco a vari filtri) tutto ciò che è nelle mie possibilità tecniche. Sono partito dalla pulizia del sistema di alimentazione/iniezione seguendo il metodo dei "Maestri" Thewizard & Clod , per poi successivamente passare alla completa pulizia del circuito di lubrificazione tramite flush e sostituzioni dell'olio motore molto ravvicinate. A tal proposito vorrei chiedere se qualcuno abbia mai sostituito il filtrino che si trova appena all'ingresso della mandata di olio sulla turbina o se abbia dei consigli in merito allo smontaggio/montaggio dello stesso.
Grazie, un saluto.

Se usi olio di qualità non hai problemi col filtrino in questione ....se per altro stai attuando cambi di olio ravvicinati, quel poco che ci può essere diviene trascurabile!!!!
Consiglio cambi olio intorno ai 25.000 giusto per star tranquilli e sempre dal tappo di scarico e non per aspirazione.....

Grazie x la dritta clod,
riguardo al cambio olio però, se non erro, la casa me lo porta a 20000 e addirittura secondo il mio meccanico sarebbe preferibile abbassare ulteriormente la sostituzione a 15000 (fermo restando il fatto che debba essere di qualità e 100% sintetico) perché asserisce che in questo modo eviterei, o per lo meno limiterei, problemi di morchie nel motore e di residui nella valvola egr e nel FAP.

Sono in molti a consigliare il cambio olio più frequente sulla 1.6. Ed anche quel filtrino andrebbe cambiato periodicamente o tolto proprio.
Se vuoi essere ancora più attento puoi lavare anche la coppa (non si svuota completamente al cambio olio) ma e un po esagerato.

Si per essere ulteriormente prudenti potresti scendere appena sotto i 20.000ma tu hai la nuova C4 che ha avuto alcune modifiche favorevoli rispetto alle versioni precedenti.......

Confermo le migliorie. Comunque se l'avessi sarei prudente

il filtrino NON va tolto, ma, se serve, pulito
se usi un olio _buono_ non serve cambiarlo ogni mese ma puoi tenerlo tranquillamente 40mila Km
(i solitoi Mobil1, i-sint, Rothen, Motul, ma NO CASTROL!!!)

Fabio

Scusate, dove si trova questo filtro olio?

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In effetti sugli spaccati delle 1.6hdi 90 non si trova. Pero su vari forum se ne parla. Comunque anche su quello "generico" della 2.0 138 non risulta nell'elenco dei pezzi, pure se figura come nr. 20. Su spaccato 2.0 138 per mio Vin invece risulta.
Al naso direi che l'hanno tolto.

Sul vecchio 110cv il filtro è incorporato nella vite del tubo di lubrificazione (si vede al primo video che si trova qui http://www.essepturbo.it/index.php/prob ... mi-1-6-hdi al minuto 3:00 e specialmente al 6:45)

Stranamente la Garrett invita a sostituirlo con una vite senza filtro per la nuova turbina installata.

TurboD (42,100,RM)

Effettivamente io ho smontato la mandata e non ho trovato nessun filtro, ne sulla turbina ne all'uscita del tubo. Forse una spiegazione potrebbe essere che, per cercare di arginare il problema di scarsa lubrificazione della turbina avutasi con la versione precedente, i tecnici in fase di progettazione abbiano voluto eliminare tale filtro con la speranza che questo possa risolvere. Non so cosa pensare...

Si pare proprio che lo abbiano eliminato!!!!

Anche il mio meccanico di fiducia, in occasione dell'ultimo tagliando, mi ha detto, che se il filtro ci fosse ancora, lo eliminerebbe a cavallo dei 100.000km...