buongiorno,
la mia c5 mi indica "Livello olio non corretto" all'accensione.
vuol dire che ne manca oppure potrebbe indicare un livello troppo alto (troppo olio)?
Di recente ho fatto il cambio olio, ma mi pare di aver aggiunto i canonici 5.5 litri (2.0 diesel 163 cv)

Sull'astina il livello mi pare corretto.

Ho avuto lo stesso problema, risolto levando un po di olio. In pratica mi sono avvicinato al livello minimo ed e tuto ok

Sent from mTalk

Attenzione che un livello di olio motore troppo alto danneggia il motore! meglio un po' sotto il massimo.
Ma potrebbe anche semplicemente essere che hai parcheggiato non in piano oppure una combinazione dei due aspetti.
Nel dubbio ti consiglio di toglierne un po'.

Come hai fatto a levare l'olio?

Se il livello è troppo alto non da segnalazioni di anomalie.

La mia esperienza: fatto il tagliando in Citroen, lasciata l'auto la sera prima e appena arrivo dato che il motore è caldo svuotano subito la coppa e lasciano il tappo aperto per tutta la notte dato che è ora di chiusura e non potevano proseguire.
Al mattino successivo, quando riprendo l'auto mi da una segnalazione del tipo "errore misurazione livello dell'olio", mi consigliano di camminarci un pochino perché l'astina segna bene e quindi non corro rischi.
Dopo una settimana ritorno dal meccanico per la segnalazione che non va via e tramite computer sistemano tutto, spiegandomi che forse durante l'operazione si è svuotato il sensore e non riusciva a "pescare" bene (ho qualche dubbio in merito).

Succede spesso che si possa avere una segalazione errata perché l'auto è stata parcheggiata non in piano, salita/discesa oppure troppo inclinata a destra o a sinistra. Il tempo che il sensore rilevi il livello e tutto torna a posto. Dobbiamo tener conto sempre delle differenti velocità di comunicazione/segnalazione la luce viaggia a 300000km/sec. perciò il comando elettrico arriva sempre prima del riposizionamento del sensore, specialmete se l'olio è un po' "più denso". Comunque rimane sempre il punto di riferimanto sicuro, l'astina, ma anche per questo sono necessari alcuni minuti per il corretto livellamento nella coppa dell'olio. Mai eccedere con il livello perché sono guai, meglio sempre un po' più basso del segno max. Citroen ha tanto olio nel carter da annegare i componenti anche se non è al massimo livello.
Per quanto riguarda il sensore per me è un semplice galleggiante che trasmette un segnale con una semplice resistenza variabile, tradotta poi da una PLC. Livello corretto, scarso, o insufficinete in questo caso accende anche il service. Non credo ci sia dell'elettronica soffisticata nel livello. Molto probabilmente svuotando completamente la coppa la calettatura si è un po' "incastrata". Muovendo la macchina di solito alla prima sconnessione stradale tutto rientra nella norma tranne le bufale dei maccanici citroen...analisi...reset...sostituzione ecc.

tutto corretto ma l' esempio della luce non c'entra nulla...mica abbiamo la fibra nella c5!

Il sensore è un bulbo e la variazione di resistenza elettrica trasmetti il dato il CdB, sul service è erroneamente chiamato "astina olio" da non confondere con l'astina di misurazione visiva dell'olio n° 38.

ho usato una siringa ( 50 ml ) e 40 centimetri di tubo
ho tirato fuori l'asta, infilato il tubo e il resto viene da se

Inviato da mTalk

Ho provato con quelle pompette per il carburante ma non ci sono riuscito, anzi il tubicino si è incastrato all'interno della coppa e non ti dico la fatica per tirarlo fuori.

La siringa dove l'hai comprata?

In realtà non ho comprato niente, ( sono operatore ad un depuratore ) qui di ho recuperato il necessario da li.

Non mi ricordo se il tubetto era trasparente ho quello nero ( ma non credo che conta )
Pe la seringa, forse in farmacia e reperibile. Se no si può usare quella da 10 ml, rimediabile sicuramente in farmacia


Sent from mTalk

Maxbev

Oggetto del messaggio: Re: livello olio non corretto Rispondi citando
tutto corretto ma l' esempio della luce non c'entra nulla...mica abbiamo la fibra nella c5!


Non ho capito ma la velocità della luce (costante universale) era riferita al fatto che dando energia al quadro il tramettitore dell'allarme viaggia a questa velocità. Con o senza fibra ottica, la quale trasmette più segnali contemporaneamente puri. Ma sempre alla velocità massima ammissibile per le nostre conoscenze terrene (luce).
Il fatto che vi sia la possibilità di un qualsiasi ausilio meccanico diminuisce la velocità di risposta, per questo è necessario un piccolo tempo di reset, perché il livello ritorni nella giusta posizione.
Per astina intendo quella manuale che si estrae, si pulisce, e si reinfila con la punta gialla e due riferimenti max e min. l'unica che è in grado, se usata correttamente, di darci il livello olio, corretto, scarso, o da rabboccare. Le altre possibilità sono ausiliari di comodo, però non sostituiscono il controllo del livello VISIVO.

Giusto, il controllo visivo sempre anche se l'elettronica ci aiuta in verte operazioni.

Boh avro' capito male io non capisco cosa c'entra la velocita' della luce nel tuo discorso parlando di elettronica siamo ben al di sotto di tale velocita' credo ma ripeto avro' sicuramente frainteso io...ed anche off topic quindi possiamo chiudere qui...

Personalmente anche io ogni tot. Km controllo l'asta del livello, non si sa mai.

Se hai risolto con un'aggiustatina bene altrimenti: viewtopic.php?f=81&t=24840&p=348671#p348671

Ragazzi riesumo questo 3D,primo dubbio ma speriamo non primi problemi...Allora sul libretto service c'è l'ultimo tagliando a 95000 Km circa,ora la macchina ne ha 108000 circa,fino a ieri il cdb ha sempre dato livello olio corretto,verso sera vado a prendere le pizze e parcheggio la macchina leggermente in salita,una salita appena accentuata,esco inserisco la chiave e il cdb mi dà livello olio non corretto e spia service accesa,vabbè fino 5 minuti prima andava tutto bene e parto,arrivo a casa e parcheggio in garage,che è praticamente piano,provo a spegnere,aspettare un pò e riaccendo,niente stessa anomalia,livello olio non corretto...Stamattina prima di partire decido di guardare l'astina olio motore e mi accorgo che l'astina è rotta,la plastica arancione praticamente,c'è ne solo un pezzo di 1,5-2cm,la pulisco e provo a controllare il livello,niente sembra che l'astina non si bagni di olio...un pò di panico ma chiudo il cofano e provo ad inserire la chiave,niente il cdb segna livello olio corretto,ho fatto circa 100km oggi e non ha più dato segni,sempre parcheggiato in piano comunque. Insomma è normale? L'astina anche se con il pezzo mancante dovrebbe attingere nell'olio o la parte dove si vedono i livelli si è staccata completamente? è una cosa abbastanza normale dover rabboccare l'olio dopo circa 13000km dal tagliando precedente? Scusate il papiroma ho molti dubbi e non conosco affatto il mondo Citroen.

A me da qualche giorno segna errato controllo livello olio e mi sono accorto che l'asta del livello è spezzata nella punta quindi non riesco a vedere il livello....mi sa che devo prendere l'asta nuova