Concordo Ranato... ma con questi presupposti comprare un'auto con il VTi... a meno che non te la tirino dietro.

Si, anch'io avrei qualche remora a comprare un VTi Prince. Se l'esigenza e' il contenimento dei consumi, in effetti mi orienterei più su un HDi piuttosto che un VTi a GPL.
Va comunque detto che alcuni (pochi per la verità ) possessori di VTi dichiarano consumi di olio accettabili (1 kg ogni 7000/8000 Km). Gifa63 per esempio ha sempre dichiarato consumi di olio più che accettabili con il suo VTi 1.6.
Ciao mic21.

io effettivamente la remora ce l' ho per il fatto che mi sembra di
stare su un 'auto non affidabile se ogni 2000 Km si accende la spia dell' olio

ma per il resto non me ne fregherebbe anche niente di rabboccare

alla fine 20000 Km l' anno con rabbocchi a 2000 sono 10 litri circa 100 euro l' anno

il rischio e' chissa' cosa succedera' col tempo intendo oltre 150.000 Km
potrebbe saltar fuori altro

la venga usata e' difficile da trovare
io devo rimanere in un budget sotto i 12.000 euro

Direi che hai colto nel segno riguardo il rabbocco... ma ti assicuro che è un pò difficile fregarsene del tutto.
Poi non è neppure detto che questo comporti problemi meccanici a lungo termine... non ci sono certezze... ma dovendo acquistare un'auto oggi e conoscendo un rischio del genere me ne starei alla larga.
Certo che il prezzo di acquisto della c3p, nuova o usata che sia, credo sia molto invitante... d'altra parte è un modello sul mercato da 7-8 anni visto che il restyling di qualche anno fa era solo di facciata (mascherina e led).
Tra quelle che hai citato andrei sulla Meriva (dopo essermi ben documentato... non come con questa che ho visto e acquistato... in fin dei conti devo fare mea culpa).

Dai mic21, non essere così severo con la tua picassina. Poverina quando ti dice dalle da bere e non pensarci...anche noi ogni tanto ci beviamo qualcosa

Peccato sia una bevitrice circondata da astemi...

il fatto che si trovino tante e bellissime c3 1 .4 gpl dai 30000 Km ai 60000 Km di 2 - 3 anni
nei concessionari la dice un po' tutta sulla situazione

Sarà che son contrario alle auto a metano/gpl
Comunque se uno deve fare 20mila Km all'anno conviene un diesel, tra costi di manutenzione e collaudo bombole ,
leggevo tempo fa ,che alla fine si equivaleva al costo in più di acquisto del diesel

Non è sempre così... bisogna capire bene il tipo di utilizzo... io faccio sui 15000 e viaggi brevi con l'auto che spesso non va in temperatura, purtroppo non posso inventarmi un uso diverso, e un diesel non farebbe al caso mio (soprattutto i diesel moderni con il sistema di pulizia).
La differenza di spesa tra gpl e benzina è enorme. Anche i costi manutenzione non sono esagerati... basta periodicamente sostituire filtro e controllare l'impianto (la bombola si cambia ogni 10 anni).
Se dovessi giudicare il funzionamento del solo impianto e i risparmio quest'auto la comprerei di nuovo... certo non potevo aspettarmi un motore simile.

Va beh dai alla fine si berrà un po' di olio in più

Sì e' quello che penso anche io ,
però a fare 20.000 Km all' anno sono comunque 100 euro d'olio

e poi psicologicamente sei seduto su una cosa che boh!! andra' bene sempre ?

il risparmio e' indiscutibile anche nei confronti del gasolio però dipende dalla macchina
io sulla mia grande punto 1.2 fire 8 valvole ho fatto a gas 160.000 Km e ho solo cambiato qualche volta
i filtri e la guarnizione del depressore

la macchina e' un chiodo non va avanti , però e' un mulo indistruttibile !!

sulla Picasso a sensazione ho paura che non sara' cosi'
con un turbo diesel hai altre prestazioni e lo vedo piu' affidabile

Guarda mia cugina ha appena cambiato la sua c3 a metano, che sul groppone aveva 160mila Km
l'ha cambiata solo perché incidentata e non conveniva ripararla...
Quindi come detto il consumo di olio non comporta rotture.

Salve eccomi qui dopo periodo di lavoro estero con la picassina.. purtroppo anche cambiando olio con il mobil1 la "sete" non è passata sempre 1kg in 2000km circa di autostrada.. puntuale come un orologio svizzero.. facendo il bollino blù per la revisione non è uscito nulla di anomalo ( pensavo bruciasse olio) ormai viaggio con l'olio in bauliera e sono a 104000 Km tutti in autostrada

Anch'io non ho notato un gran miglioramento pur avendo fatta parecchia autostrada nell'ultimo step.
Se hai questo consumo e fai tutta autostrada forse non è neppure vero che il consumo è maggiore a freddo... o comunque non è un dato rilevante.
Per curiosià... per mobil1 indendi il 5w30? L'ho provato anch'io senza risultato... ma alcuni consigliano il Mobil 10w40... mah... si può anche provare tanto non costa nulla.

L'olio che ho messo è il mobil1 5w30 esp tappo verde con specifiche Devo dire che non ho mai ne utilizzato ne fatto mettere altre gradazioni anche se per le officine autorizzate tutte confermano che il motore non ha problemi escluso il cronico abuso di olio

Io ho quasi sempre usato il 5w40 che in teoria dovrebbe essere meno fluido del 5w30 e quindi dovrebbe berne meno... ma con livelli di consumo del genere queste sono solo chiacchiere per impegnare il tempo. Non esiste soluzione e non resta che rabboccare.

Il tuo post è interessante perché la teoria più accreditata sul web è che l'olio trafili soprattutto a motore freddo. più di qualcuno sostiene che con percorsi autostradali il consumo si azzera o quasi. Teoria smentita da quello che scrivi e anche da quanto ho verificato io con 1000 Km. autostradali. Mi pare che su questo argomento ci sia ben poca gente che ne capisce il problema tecnico... Ecco perché ho visto tante braccia allargate da parte dei meccanici dei conc. Citroen.

Il motore è così , che tu faccia autostrada o città cambia poco....
Come già detto io userei l'olio come da specifiche citroen ,così almeno uno si procura l'olio più conveniente e fare rabbocco quando opportuno.
Tener controllato solo che non si arrivi a un consumo troppo elevato e che non faccia fumo blu dallo scarico!

perché non provare con un olio HPX tipo questo?
http://testfl.onion.it/iframe_main_catalogo_prodotto.inc.asp?cod_prd=1512&id_lingua=1&id_livello=1&id_canale=1&id_categoria=8
Mi pare di ricordare che al loro debutto sul mercato, gli oli HPX vennero indicati per i motori avidi di olio.
Ho visto in rete che la sua gradazione va da 20W-50 a 20W-60.
Nei motori di elevatissime prestazioni (BMW serie M, Ferrari, Bugatti, ecc) è normale mettere oli con gradazione 60 tipo questo http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/D4DCE5AC3F7E969080257E04004F7103/$File/BPXE-9GX83Y.pdf che ha una viscosità cinematica ancora superiore
Il problema semmai è che mettendo quest'olio la picassina possa montarsi la testa(ta) credendo di essere una Bugatti Veyron

Io tempo fa mi ero orientato sul Mobil 1 Peak Life 5w50... ma questo come quelli da te indicati hanno delle specifiche parecchio lontane da quanto raccomandato dalla casa... non so poi cosa possa succedere, credo nulla... ma in questi casi si attende sempre che sia qualcun altro a provare.
Per via della fumosità è da un pò che non controllo ma l'ultima volta non fumava per niente... ho l'impressione che sia un consumo costante ma non visibile a occhio nudo...