Buongiorno Cactusisti,ho parlato intensamente con un amico che lavora in citroen,e,udite udite,mi ha detto che puo caricare sulla centralina della mia cactus 1200 THP 110 cv il software motore della Picasso con motorizzazione 1200 THP 130 cv,dato che i due motori sono identici,operazione tra l'altro completamente invisibile,appena posso posterò le impressioni in merito all'aumento di cavalleria

perdonami ma... la Picasso ha 6 marce, come fa ad essere uguale?

Ti confermo anch'io. Il motore e' lo stesso cambia la mappatura della centralina e, come hai giustamente detto tu, il gruppo trasmissione. La trasmissione 6M e' progettata per supportare valori di coppia maggiori rispetto al 5M. La trasmissione 5M supporta comunque l' incremento di coppia.
Bisogna tenere in considerazione il problema "legale" e di "garanzia" nel eseguire questi interventi.

bhe è semplice, se fanno come in bmw, la casa ti passa l'intervento, ma per essere legale al 100% devi andare in motorizzazione, fare il collaudo e aggiornare la carta di circolazione.
non nascondo che la modifica mi attira tantissimo . . .

A chi lo dici Se dovessi prendere la PureTech turbo...meglio cambiare discorso
noysy82 se proprio non resisti alla tentazione, aspettiamo impazienti le tue impressioni!!!

poi non lamentatevi se la frizione dura "solo" 100mila Km

Allora come promesso eccomi a postare le mie impressioni,il cambio del software ha richiesto poco più di un ora,l'operazione è totalmente invisibile,l'unica cosa è che quando si attacca la macchina al computer dell'officina citroen per ricercare eventuali aggiornamenti software motore si deve digitare il codice motore da 130 cv,in quanto se si digita il telaio della propria cactus e si installa un aggiornamento motore si azzerano tutte le modifiche effettuate,per quanto riguarda il discorso prestazioni invece la macchina va meglio,io ho notato maggiore allungo con tutte le marce e anche accellerazioni piu decise,solo che mi sembra sia un po peggiorato il turbo lag,ah anche il rumore è cambiato è piu sordo,queste sono le prime impressioni veloci seguirà approfondimento.-

bhe, se non ricordo male quel motore è accreditato di 50Nm di coppia in più oltre all'aggiunta di 20cv... credo che una maggior accelerazione sia quasi d'obbligo...
i consumi come vanno? il tuo amico ti ha parlato di affidabilità del motore e/o dei pezzi ad esso collegati? (frizione, cambio, ecc...?)

per il resto, mi fa strano che sia stata una operazione cosi semplice! ma noi comuni mortali possiamo farlo o solo te che hai l'amico in citroen puoi farlo?

Molto molto interessante . Aspettiamo le prossime impressioni ed eventualmente il costo per "l'aggiornamento".
Visto che l'argomento incuriosisce vi riporto le info ufficiali trovate da allegati ufficiali di PSA a conferma di quanto abbiamo detto prima.

I due propulsori in questione, EB2DT (110 CV) e EB2DTS (130 CV) sono identici. Differiscono per il diverso settaggio della centralina "VALEO type VD46" e il gruppo cambio/frizione.
Il 110 Cv è equipaggiato con gruppo BE4 (5 rapporti, progettato per valori di coppia di 250 Nm, volano monomassa).
Il 130 Cv è equipaggiato con gruppo MCM (6 rapporti, progettato per valori di coppia di oltre 270 Nm, volano bimassa).

Direi che anche il cambio BE4 risulta ben dimensionato per "ricevere" la coppia di 230 Nm della versione 130 Cv. Quindi rischi a livello di affidabilità meccanica non dovrebbero esserci.
Mi piacerebbe sentire un commento a riguardo da EmaMT09

mi tolgo il cappello e mi inchino davanti a cotanta documentazione ufficiale e notevole esperienza in merito

altro che impianto stereo, se così fosse, allo scadere della garanzia, sarà la prima modifica che farò!

Esagerato! La tentazione è forte , è per quello che ho spulciato tutte le documentazioni di PSA!
A chi interessa allego due pdf dove si trovano interessanti informazioni tecniche sui motori PureTech Turboooooo!!!! Sono un gioiello della tecnica ed infatti continuano a vincere ogni anno il premio come miglior motore nella categoria 1- 1.4 litro.

l'inglese un pochino lo mastico ma il francese proprio no

comunque sarà pure un motore pluripremiato ma almeno in italia vende pochissimo (e non capisco perché) e non è proprio "capito" da nessuno...

anche se ammetto che il 1000cc ford l'ha battuto in quella classifica, ma non ricordo in che anno...

Ottimo motore anche l' Ecoboost. Con il 2016 e' da 5 anni consecutivi che vince lo stesso premio nella categoria "cilindrata inferiore a 1 litro".
I motori diesel la fanno da padroni per i loro ancor più bassi consumi e il minor costo del carburante. Si vendono così più auto a gasolio che a benzina.

si ma anche la manutenzione conta... fare un tagliando ad un 1200cc a benzina ormai è economicissimo, i motori (a parte la turbina) sono semplici e iper collaudati e difficilmente danno problemi, mentre coi motori a gasolio vedo che ogni volta che si ha un problema (iniettori, pompa, ecc...), devi sempre sborsare somme a 3 cifre quando ti va bene!
vero è che anche questo ultimo blueHDI dal punto dei vista dei consumi è stratosferico... ormai chiunque riesce a fare 25km/l a occhi chiusi...

però questo THP rimane sempre un gran desiderio, anche se mi sto accorgendo che faccio veramente tanti tanti Km...

Bhe informati dal tuo amico se per il modello HDi 100cv si può fare una modifica tipo quella di mettere la mappatura della ds3 !

Buongiorno cactusisti,scusate l'assenza ma sono impegnato in questi giorni,allora venendo alle mie impressioni dopo il cambio del software della centralina,vi confermo che va molto bene,niente seghettamenti o strappi o cose strane,dopotutto stiamo sempre parlando di una mappatura originale citroen,per quanto riguarda i consumi non li ho verificati,affondo sempre il pedale dell'acceleratore per sentirela coppia extra, è piacevole ,quindi consumi non ancora valutati,l'intervento puo essere effetuato da chiunque,ma è necessario avere un gancio nell'officina citroen,anche per il futuro per eventuali aggiornamenti del software motore,perché quando si collega alla banca dati non va inserito il telaio della cactus,ma quello di una vettura motorizzata con il THP 130 cv,in quando inserendo il numero di telaio della cactus al primo aggiornamento viene ripristinata la mappatura originale del motore,unica alternativa sarebbe andare da un rimappatore e farsi caricare la mappa originale di una 130 cv,facendosi ovviamente lasciare il file della mappa in modo da poterla ripristinare.

secondo voi posso cambiare la mappatura anche della 1.6 etg?
qualche cavallo in piu non mi dispiacerebbe!!

Sono interessatissimo all'argomento

Avrei delle domande:
1) Quanto ti è costato l'aggiornamento della centralina?
2) In termini di garanzia e libretto di circolazione, come mi dovrei muovere?
3) Per le impressioni oltre a ciò che hai già detto, attendo un'opinione riguardo i consumi.

Ti ringrazio

Devo dire che il BleuHdi e un'ottimo propulsore. ..100CV sono più che sufficenti per effettuare sorpassi in tutta tranquillità, la coppia e buona 254Nm a 1750giri..la silenziosità e ottima sembra un benzina.....e poi come consumi...sono da record..e vero...si fanno tranquillamente medie dai 23/24Kml...finora in 30000Km nessun problema, neanche con il sistema antiquinamento SCR...

su alcune cose posso risponderti io... l'aggiornamento non l'ha pagato perché gliel'ha fatto un amico che lavora in citroen, per la garanzia non lo so se è scaduta o meno ma non mi sembra di capire che abbia aggiornato il libretto di circolazione!



bhe almeno tu... sul forum e anche sul gruppo fb ci sono parecchi utenti che hanno ricevuto la lettera di richiamo, e sta cosa un pò mi "spaventa"