Quattroruote l'ha guidata. Ed ecco le prime impressioni.

http://www.quattroruote.it/news/primo_c ... _vuoi.html"

"...Eccellente visibilità un po’ in tutte le direzioni,le sospensioni garantiscono adeguate doti di assorbimento senza il contraltare di cedevolezze eccessive: risultato, guida spigliata e piacevole su ogni tipo di percorso, col contributo di uno sterzo apparso in netto progresso per precisione e sensibilità, rispetto a quanto offerto dalla generazione precedente.."

Al Volante con il 1.2 THP 110cv EAT6

http://www.alvolante.it/primo_contatto/citroen-c3-1200

non so ma non mi convince...
sembra un miscuglio tra C3, DS, Cactus, Picasso e chi più ne ha...

Esteticamente non mi dispiace


Questo lo considero un suicidio programmato a livello commerciale.
Ma come si fa a mettere di serie accessori magari utilissimi ma dei quali non frega una cippa alla maggior parte degli utenti target di questa fascia e a far pagare a parte la radio e il clima ?
Tra l'altro, 1000€ per un clima manuale, quando, se incluso nella dotazione, inciderebbe sul costo probabilmente per meno della metà !!!

Il 1.2 non e' un THP (acronimo relativo/riferito ai motori della serie Prince) bensi' della famiglia Pure Tech

Roger, hai ragione
La nuova C3, secondo me, ha tutte le carte in regola per riportare il suo nome tra le segmento B più vendute in Europa. Ora tocca al marketing...a non fare errori come già fatto in passato. Non conosco il costo del suo touch-screen da 7", ma di questi tempi, io lo metterei di serie così come radio (è incomprensibile che non lo sia) oltre che il clima. Il loro costo a livello industriale maggiore si annullerebbe con i "numeri" maggiori....

Solo un modo per avere un prezzo d'attacco che porti la gente in concessionaria e che poi dovrà passare all'equipaggiamento superiore.....gran boiata.....

Perfettamente d'accordo, se vogliamo anche offensivo per le capacità di scelta critica del cliente medio che sottintende

Io non capisco il perché Citroen sembra che se le vada cercando. Il flop della C4 Aircross, prima, le basse vendite di C4 Cactus, poi, nel segmento di mercato più prospero, non hanno ancora insegnato nulla? Certo che se non faranno "numeri" con questa nuova C3, è segno che c'è un marketing non all'altezza. Qui, ripeto, il prodotto c'è. Mentre per la Aircross, secondo me è stato sbagliato completamente il "posizionamento" con una fascia di prezzo "non sua", per Cactus, la "voluta" assenza di certi accessori/opzioni ne ha fatto anziché la sua fortuna, ne ha decretato un insuccesso. Gli stessi airbump, da che dovevano essere un plus, si sono rilevati un "accessorio" non da tutti gradito...Ora "si inventano" la radio e il clima opzionali
Ma qualcuno del marketing si è chiesto il perché Mitsubishi ha venduto molte più "gemelle" della Aircross o perché una Casa americana/tedesca vende molto di più una orribile crossover made in Brasile rispetto a Cactus? Non certo per la linea, i consumi, le prestazioni....

Condivido in pieno quanto hai scritto.

Purtroppo, la storia è piena di aziende con ottimi prodotti andate in crisi più o meno reversibili a causa di strategie di marketing scellerate.

Nel mio settore, ad esempio, segnalo questo libro spiritosissimo, che ne raccoglie un po' di esempi



Scusa, ignoranza mia, a che modello ti riferisci ? La Opel Mokka ? O la Antara ?

L'auto mi piace soprattutto nel frontale, rispetto alla Cactus gli air bumb laterali sono più piccoli e secondo me questo è un bene e poi i finestrini dietro non si aprono solo a compasso!
Non mi piacciono i sedili anteriori stile divano come la C4 Cactus; avrei preferito un bel sedile tradizionale più contenitivo.
Mi piace invece che abbiano rimesso il termometro dell'acqua.
La scelta di far pagare clima e radio è sbagliata e spero che sia limitata alla sola fase di lancio per poi rientrare nella dotazione standard.
Anche un touch screen dovrebbe essere di serie per stare al passo con i tempi e con la concorrenza.

Non sono un esperto di marketing, ma, a logica, avrei fatto il contrario : prima rendo appetibile il nuovo modello con un lancio aggressivo, poi stabilizzo il rapporto prezzo / dotazioni.

In fase di lancio generalmente gli sono sconti meno generosi proprio perché è una novità e chi la vuole subito è disposto a pagarla.
Se Citroen vuole lanciarla ad un prezzo basso si fa pagare questi accessori.
Dipende da quanto aggressiva vuole essere.

Per mauroC3....Non volevo far nomi. Intendo la EcoSport, così goffa, pesante sia come massa che come linea, un muro per l'aerodinamica cose che contribuiscono alle modeste prestazioni, alti consumi, tenuta di strada e stabilità basse, freni oltre ad avere scarse finiture e materiali. Cose quest'ultime molto criticate a Cactus (comunque migliori) ma mai alla "brasiliana" mentre la "francese" la batte (e di molto) in tutte le voci da me citate.
Eppure vende almeno il triplo di Cactus

Appunto.....Speriamo che diventano "aggressivi" da subito. Citroen (ma anche PSA) ha bisogno di "numeri" e questa C3 ha tutte le carte in regola per bissare il successo che ebbe la prima. Ricordo che per mesi la C3 I, in Italia fu la prima tra le auto estere vendute nel nostro Paese divenendo il secondo mercato europeo per Citroen...

Perché non fare nomi? Siamo su n forum di appassionati di auto e stiamo esprimendo opinioni personali.
Ma sai che non la conoscevo? Sono andato a guardarmela un po' in rete e devo darti ragione: è veramente un macco [traduzione: a Genova dicesi "macco" il cubo in calcestruzzo che viene posato in grandi quantità come barriera frangiflutti a protezione di un porto ]

EDIT: avevo visto la prima serie, la seconda non mi dispiace....sempre meglio del Freemont

A me piace tantissimo , e vi assicuro che per quanto riguarda i seggiolini davanti se sono comodi come quelli sulla cactus non fanno rimpiangere seggiolini piu avvolgenti, quelli che ho io sono belli contenitivi, ovvio che se uno si aspetta un seggiolino come un auto da corsa allora ha sbagliato auto..

Perché non fare nomi?

Perché nel nostro forum, non si potrebbe al di fuori delle auto PSA.

Anche a me, morganfo, piace in generale e i suoi sedili hanno imbottiture differenziate. Curioso nel vederla dal vivo

Non è esatto si può tranquillamente fare confronti.

https://www.citroen-club.it/forum/regolamento.html

"7) E’ VIETATO aprire thread e/o post in cui si parla esclusivamente di auto non Citroën.
Saranno invece tollerate discussioni in cui si effettuano dei confronti (a patto che siano costruttivi e non polemici) con auto di altri marchi."