C'è un topic enorme sull'argomento: viewtopic.php?f=132&t=193

leggiu quì

viewtopic.php?f=132&t=193&hilit=pulitura+del+circuito+gasolio&start=1240

per info: volendo evitare di staccare lo specchietto retrovisore per collegare i led, ho provato a prelevarmi la tensione dal fusibile (F17 per la C5 II) ma ho constatato che in quel punto, il 12V è sempre presente, anche quando non è azionato lo sbrinamento... probabilmente il circuito/relè che aziona il lunotto termico e gli specchietti riscaldati è a valle di questo fusibile....

I fusibili sono sempre a monte. Devono proteggere da problemi/cortocircuiti sia dei servizi che di centraline e relè che li gestiscono.
Sono come il magnetotermico (salvavita) di casa.

una piccola doverosa IMPORTANTE precisazione
il magnetotermico interviene SOLO per sovraccarico o cortocircuito
se l'assorbimento è 15 (il massimo previsto) non interviene
se l'assorbimento è 20 interviene dopo 5 minuti
se l'assorbimento è 30 interviene dopo 20 secondi
se l'assorbimento è 100 (cortocircuito) interviene immediatamente

il salvavita è un interruttore differenziale: interviene SOLO in caso di dispersione = differenza di assorbimento tra "andata" e "ritorno" della corrente (esempio: la suocera che prende la scossa dalla lavatrice)
se l'assorbimento è 100 anzichè 15 non interviene
se l'assorbimento è 1 su un cavo e sull'altro 0.995 interviene immediatamente

i due funzionamenti sono complementari per la sicurezza
in macchina non esiste alcun differenziale, solo fusibili che INTERROMPONO flussi di corrente anomali


Fabio

...i quali sono collocati a monte di tutto (interruttori, relais, centraline) proprio per prevenire qualsiasi problema.
Esattamente quello che in casa viene affidato al magnetotermico/differenziale.

Quindi sul fusibile ci sarà sempre tensione, a prescindere se il servizio associato sia attivo o meno.
(nello specifico quello dello sbrinatore retrovisori)

Scusa, ma da uno che lavora come progettista elettrico di automazioni industriali, ti dico che è corretto quanto dici, ma stai mischiando cacca al cioccolato....

ma sicuro che sia quello il fusibile? io ho fatto la modifica e funziona, prova ad accendere e spegnere lo sbrinamento e con un tester/voltmetro misura i fusibili vicini , non mi ricordo qual è ma sono sicuro che è soggetto a on/off.
E credo che ci sia un post al riguardo perché la modifica l'ho fatta seguendo le indicazioni descritte su quest'ultimo

Il fusibile è il G30, guarda qui https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=81&t=10899&start=80

esatto
è la guida che ho seguito io

Perfetto! Operazione eseguita in mattinata... tutto funziona!!

Buonasera sto cercando lo spaccato di tutta la marmitta compresa di FAP! Chi mi può aiutare! E un 2.0 163cv
Vi ringrazio in anticipo.

Vai su service.citroen.com ti registri e con il telaio puoi vedere tutto, anche i costi.

C'è qualcosa in questa discussione
viewtopic.php?p=347548#p347548