Ciao a tutti, apro questa discussione sperando di non incorrere negli strali dei moderatori: purtroppo con la funzione di ricerca non ho trovato nulla di corrispondente...

Dunque, qualcuno ha mai verificato il livello dell'olio del cambio della C5 1.6 HDi, ovvero il 5 marce PSA? Mi sembra sia il 5BVM... Non vedo astine del livello (io l'avevo sull'Alfa Romeo 164 TD)... Il tappo di riempimento...qualcuno sa se è accessibile?

Grazie

Ho trovato questo sul service se è il cambio giusto,altrimenti dammi il telaio che vedo.

grazie arek,
in realtà quello che posti è il 6 marce manuale....
Il mio è il 5BVM...comunque il tappo di scarico so dov'è, mentre quello di carico non lo vedo e potrebbe davvero essere dietro quel tappo di gomma.

E' un tappo nero in plastica messo a pressione, sulla mia ho rabboccato da lì dopo aver cambiato i semiassi.Per rabboccare l'ho tolto ci ho innestato un pezzo di tubo per innaffiare lungo tanto quanto basta per potervi inserire un imbuto e ho rimesso un mezzo litro di olio.Fatto così perché altrimenti è scomodo essendo sotto al filtro aria almeno nella mia.

il tappo di carico di solito è laterale visibile dalla parte della ruota... ora io non ho presente quello di C5 ma su xantia e altre vetture è in quel luogo

Sulla c5 1.6 direi di no....

Nella C5 è in alto, il livello si fa semplicemente versando il contenuto previsto dopo aver svuotato la scatola del cambio, in genere sono 2 litri precisi.

Alcuni modelli hanno un tappo laterale che serve a fare il livello accessibile dal lato ruota.

Lo "sfiatatoio" ha un coperchietto da li si versa la giusta quantità!!!!

Grazie Steve, lo immaginavano... Infatti avevo guardato nel cofano e anche sul service Citroën...e non restavano troppe alternative

Grazie clod....immaginavo che il tappo buffo fosse più di un semplice tappo

A me basta controllare il livello...userò un'astina di fil di ferro

Elefantino....non puoi perché tocchi gli ingranaggi e non puoi arrivare in fondo !!!!

In teoria non è importante arrivare in fondo.
L'importante è arrivare a toccare l'olio, poi si segna sul fil di ferro la posizione dell'apertura superiore, in questo modo si riesce a valutare se ne manca.

Esatto... Tranquillizzo Clod....non voglio mica arrivare giù.... Neanche nel l'Alfa Romeo arrivava in fondo

Niente affatto, cari amici, per far le cose per bene tanto vale scaricare misurare e riempire ma infilare il fil di ferro segnare un fantomatica tacca quando non si conosce la posizione reale non ha senso ....poi più olio incide sui consumi e poco olio incide sulla durata dei sincronizzatori !!!!

Eh grazie.....ma così complichiamo le cose... In linea di massima con il mezzo in piano vediamo il livello sotto la scatola e più o meno ci siamo

Clod, vuoi proprio farmi lavorare.... Il livello dell'olio non è molto critico....basta che copra i sincronizzatori e la parte sopra si lubrifica per "sbattimento"... O no?

Come dice Clod tocchi gli ingranaggi e non credo riusciresti a vedere la quantità di olio, piuttosto, nel disegno che ho messo qualche post più in su al N°10 parla di un tappo di "livello", controlla se sul tuo cambio c'è e usa quello.

Grazie Gerry,
quando ci metto mano vi faccio sapere

Tagliamo definitivamente la testa al toro entro i 150.000 Km di percorrenza l'olio del cambio manuale va sostituito ogni misurazione precedente è relativa !!!!