ciao a tutti..
la mia c3 Picasso oltre a presentare rumorosità a bassi regimi, ( ad oggi non risolto)non mi da pace. In autostrada in 5 a tavoletta non supera i 3000 giri e i XXX Km\H. Solo con una leggera pendenza arriva a stento a 3200\3300 giri. Che ne pensate? Le vostre come si comportano invece?
attendo vs riscontri.
grazie.

Edit by E_645.

Mi rendo conto che è una questione tecnica.
Ma evitiamo -come da regolamento- di citare velocità e comportamenti che infrangono il CdS...

La limitazione negli alti regimi, la noti anche nelle marce inferiori alla quinta?

hai ragione... comunque no.
In folle l'auto sale di giri normalmente...

prima- seconda- terza tutto normale, in quarta non supera mai i 3000 ma in ogni caso raggiunge una velocità adeguata!

questa è strana, magari da vedere subito in diagnosi

Quindi pare una limitazione data dalle velocità raggiunte, più che da un'impossibilità del motore a salire oltre una certa soglia di giri...
Come se vi fosse la funzione "Limit" che intervenisse...
Falla controllare.

domani mattina vado.... sono già stanco. macchina nuova con un mucchio di problemi...

Il 90 cavalli purtroppo sulla C3 Picasso è un bel po' piantato... ne ho fatta provare una a mio padre (dopo che ha già la 110) metre andavo al lavaggio e ha detto "Ma ha qualche problema?" e io "No, è la 90 cavalli"...
E' stato zitto un po' e poi "Mamma mia...."
A mio avviso dovrebbero fare solo la 110!
Mentre sulla nuova c4 ha un'altra erogazione e va molto meglio a mio avviso....

sarà... mi hanno posticipato l'appuntamento alla prossima settimana. ma col 92 cv in 5 a quanti giri arriva la macchina? se puoi fare una prova o chiedere a chi ha la mia stessa macchina!
grazie!

Quest'estate ho fatto 4000 (!) Km con una C3 Picasso HDi 92 CV di cui buona parte in autostrada a macchina abbastanza carica. Nessun problema, Il motore ha sempre reagito benone... falla controllare!

Per quanto riguarda i giri direi che mantenendo la macchina al limite di velocità consentito in salita andava a 3500 circa mentre in piano si assesta su 3200 circa (che a mio parere è un pò troppo e fa sentire la mancanza di una sesta marcia per risparmiare un pò sui consumi!)

Ho avuto modo di avere sotto mano sia la C3 Picasso 1.6.HDi Euro4 90cvche la 1.6 HDi EURO 5 92 cv.
Il motore/motori per entrambe nei primi 3-4000Km riesce ad essere allegro, poi con i Km inizia a sedersi.
Più il motore si siede più i consumi si abbassano.
La differenza più evidente tra le 2 motorizzazioni e cha la EURO5 essendo tornata a 8V ha più coppia in basso
(quindi è meno morta della EURO4).
Dalle specifiche tecniche la EURO5 FAP dovrebbe ha una coppia max di 230NM però la spinta oltre ad essere poco evidente
si affievolisce subito.

I motori in questione avevano-hanno meno di 10.000 Km.

in effetti io ho provato anche una 90cv della nuova c4 e non è male, molta coppia e va... eravamo in 4 dentro piu aria condizionata.
la 110 vola ovvio :-)

Io non ho notato questo peggioramento nelle prestazioni (Euro4), anzi dopo 3-4000 Km il motore è divenuto meno legato e i consumi sono un poco saliti, ma solo perché ho il piede meno delicato rispetto a prima!

Memore di questa tua rilevazione oggi ho provato a farci caso: in piano a 130 Km/h il motore gira a 2750 giri/min...

io o c3 Picasso in autostrada in 4marcia o notato anche io che aveva difficolta a superare i 3000 giri pero la macchina nuova con poco Km non volevo sforzare troppo il motore comunque appena o l occasione provo a insistere di piu

E' normale che quando parto da fermo e cambio dalla prima alla seconda marcia, il motore rimane leggermente su di giri? Premetto che non lo ritengo un difetto, tutt'altro visto che cambia meglio.
Talvolta però se si resta in prima marcia e si lascia l'acceleratore la macchina non rallenta subito (beh basta frenare).

Non mi sembra normale, ma te lo fa solo in quell'occasione o te lo fa anche con le altre marce?
Forse te lo fa solo con motore freddo?

Solo tra 1a e 2a quando parto a freddo. Saranno un centinaio di giri in più a orecchio rispetto al normale.

Comunque la cosa non è normale.
Potrebbe aumentare di giri a freddo perché sente un impedimento dovuto alla densità dell'olio del motore o del cambio.
È molto che non cambi l'olio? E poi che olio hai dentro?

Se lo fa a freddo è normale, basta che appena raggiunge la giusta temperatura di esercizio del motore il minimo si abbassi, se qualche vecchietto si ricorda una volta c'era "l'aria" da tirare e qualche auto diesel di quelle a precamera aveva anche l'acceleratore a mano, vedi FIAT Uno, adesso è tutto automatizzato ma il discorso è uguale.