Salve gente.

Come da titolo, ormai dopo aver percorso 1500 Km dalla sostituzione completa della distribuzione (cinghia, rullo tendicinghia, galoppino, pompa acqua + cinghia servizi, tutto GATES), vorrei chiedervi cosa può essere questo rumore che proviene dal motore; precisamente si sente in accelerazione, ma per lo più in rilascio, tra 2 e 3000 giri. Il meccanico dice che è per via della nuova cinghia che deve assestarsi, io sinceramente non ho mai sentito nulla del genere. Provò a fare un paio di video per farvi rendere conto meglio della situazione.

http://sendvid.com/lhce0e3z" dall'esterno

http://sendvid.com/wct2r2zx" dall'interno

Grazie in anticipo a chi saprà darmi una mano.

Se il lavoro è stato fatto "a regola d'arte", non si deve sentire nessun rumore, anzi, se prima della sostituzione qualche rumore era possibile sentirlo, dopo devono scomparire...

Lo so, infatti non mi è mai capitato, lui mi ha detto di fare qualche chilometro e poi magari rismonta tutto e controlla.

Nessuno ha qualche idea???

Dunque......lavoro da rifare il rumore dall'abitacolo è il tipico di quando la cinghia distribuzione è trppo tesa ma per ssere più sicuri bisogna anche ascoltare dal motore mentre qualcuna accelera come nell'altro video.....la cinghia è stata messa senza strumentazione ovvero "a senso" se avessi ragione la cinghia NON può essere più utilizzata e forse anche la pompa dell'acqua!!!

saluti clod

Quindi Clod in sostanza cosa dovrei fare? Cambiare nuovamente la cinghia?

Si la sola cinghia......sempre che non si evidenzino altre cose però ad un controllo reale !!!

In questi giorni vado dal meccanico e vediamo cosa dice; grazie per ora.

Attendiamo notizie!

Ho risolto il problema cambiando (purtroppo) nuovamente cinghia, tendicinghia e cuscinetto con dei Contitech.

infatti quel rumore sapeva di strisciamento o di cuscinetto di un galoppino danneggiato... Fortuna che sei intervenuto in tempo...

Ma che erano tutti difettosi ? Ma il mecc non se ne è accorto ????

Il tendicinghia, e quindi ho cambiato tutto: cinghia, tendicinghia e cuscinetto. E poi ho cambiato il pezzo più importante; il meccanico!

In effetti non hai tutti i torti... Il meccanico deve aver scambiato quel rumore per quello che può presentarsi con i galoppini o i rulli dei tenditori quando sono nuovi e che inizialmente fanno rumore di strisciamento. A me è capitato con un galoppino del 2.0 HDi PSA prodotto dalla DAYCO, che inizialmente girava male ma che nel giro di poco si è sbloccato. Sembra sia per il grasso che gli inseriscono o qualcosa del genere di cui non ricordo il nome.
Certo che però doveva attendere e verificare se scompariva...