Ciao a tutti, volevo chiedere, per curiosità, se qualcuno conosce i gradi degli angoli di attacco e uscita del nostro amato crossover. grazie

Poiché ritengo, spero non a torto, che quanto sto per chiedere sia in qualche modo correlato a quanto richiesto da chi mi ha preceduto, vorrei accodarmi per chiedere quanto segue.
Non è certamente un fuoristrada tuttavia, visto che si parla comunque di Crossover, che ha una discreta altezza da terra e dopo aver visto la prova in video di Quattroruote, mi piacerebbe sapere se qualcuno ha sperimentato il comportamento di quest'auto su strade quanto meno non asfaltate e/o su fondi scivolosi.
Se si, come si comporta?
Grazie.

Ragazzi, su questa cosa volevo trattenermi ma sono inferocito.
Non capisco proprio come si possa chiamare "SUV" o "CROSSOVER" la nostra auto.

Queste due categorie di macchine, pur non essendo dei fuoristrada, hanno tutti DUE CARATTERISTICHE:
1) una discreta altezza da terra
2) un discreto volume/spazio interno

La nostra auto non ha nessuna di queste caratteristiche.
SEMBRA un SUV finche non la vedi dal vivo Perché' è medio-PICCOLA.
SEMBRA un CROSSOVER finche non la vedi a fianco un vero crossover come JUKE, CAPTUR, DUSTER (Perché quando queste auto mi passano a fianco, ci sono le maniglie delle loro PORTE all'altezza delle mie spalle!

Il design e la linea, su questa auto INGANNANO. e' l'equivalente di una PUNTO (non della Grande Punto!) con le barre sul tetto e gli occhietti simpatici.

l'unica auto a cui poteva essere paragonata e' la DACIA SANDERO Stepway, che comunque e' piu alta da terra di molti cm e permetter di fare sterrati con buche agevolmente (a 7000€ in meno per stesse finiture e motore senza l-effetto speciale del TOUCH)

Le prove sui video di Youtube dove fanno vedere che la CACTUS affronta percorsi "piu o meno campagnoli" sono delle prese in giro.
Camminare sull' erba o percorrere uno sterrato passando sapientemente sulle creste e' una cosa che possono fare TUTTE LE AUTO se sai un minimo guidare.

Personalmente è stato una forte delusione questo punto. Data la particolaritá del mezzo (o si odia o si ama) avevo davvero creduto che avesse preso piu campo tra i produttori di accessori ed i preparatori. Invece non si trova quasi nulla e le poche preparate sono concept e montano componenti che poi non ci sono sul mercato (griglie fari, gomme maggiorate, parafanghi allarati, etc.)

Il mio consiglio, da ex possessore di JEEP, è di stare molto molto attenti a non rovinarla Perché questa macchina NON HA ANGOLI di ATTACCO e di USCITA, ha gomme con spalle bassissima e davanti e'bassissima: e' rischiso montare su un semplice marciapiede, altro che STERRATO! a meno di non montare delle costose preparazioni tipo MUSKETIER Cactus Aventure.
allora ragioniamo. l'alteza da terra quasi raddoppia (e resta comunque simile ad un Juke) ma al momento sono e restano CONCEPT

Poi vedete voi.

Avendo avuto modo di ispezionarla da sotto quoto in toto quello che ha detto oneMax, è forse più alta della mia vecchia Corolla di 3 o 4 cm non di più! ! Quello che trae in inganno dal punto di vista estetico sono i fascioni nei parafanghi, il cofano alto nella parte anteriore e il paraurti posteriore che è tagliato a 45° nella parte bassa... ma come altezza effettiva da terra è forse un paio di cm più alta dalle classiche berline... l'altro ieri ho grattato appena il baffo inferiore del paraurti anteriore parcheggiandola al centro commerciale, dove che con la mia vecchia Corolla sentivo una mega grattata sotto al paraurti...
Se la parcheggiate affianco a un defender o una jeep e le confrontate da sotto ii paraurti o le "gonne" vi rendete conto della differenza di altezza tra la nostra e un crossover/fuoristrada..

oneMax,
premesso che sono qui ancora che sto sorridendo per quello che hai detto (sia chiaro, perché è vero quello che dici)
ma come mai non sei riuscito a trattenerti e ti sei inferocito per un post di... un anno fa'?

(si scherza ne )