Ciao amici del forum volevo sapere se anche a voi è capitato di avere rovinato così il pneumatico. Il gommista mi ha detto di tenerla sotto controllo e che non c'è rischio. Vu allego una foto per sentire i vostri pareri. Le gomme hanno solo 15000 Km e nel caso dovrei cambiare sempre la coppia.

Probabilmente hai pestato un pezzo di vetro, il peso della macchina ha fatto il resto.
Concordo col gommista che non c'è alcun pericolo.
In ogni caso ti è andata bene, se la scheggia avesse avuto un altra angolazione ti avrebbe fermato.

caspio che "affettata"...
hai dovuto ribilanciarla?

Uno pneumatico rovinato in quel modo, dovrebbe essere passato ai raggi X (come succede in fabbrica per ogni singolo pneumatico...ed io sono figlio di padre che lo ha fatto per un trentennio, o quasi) in modo da escludere ulteriori danni alla carcassa. Dopodiche' senza danni riscontarti alle tele, allora puo' essere considerato ok o perlomeno da tenere sotto controllo.
Diversamente, non ci si puo' e deve fidare ad andare a 36m/s senza temere per la propria ed altrui incolumita'.

Mio pensiero, ovvio....e spero che quel gommista che ha consigliato cio' che e' stato scritto, sappia fare il proprio mestiere (ma qualche dubbio legittimo mi sorge)

Magari dico una stupidaggine, ma non potrebbe essere opera di qualche simpatico roditore? Guardando bene la foto sembra proprio rosicchiato

Caspita che denti! si trattera' di un roditore ogm

Se le tele fossero state danneggiate, in corrispondenza del danno si sarebbe verificato un bozzo per effetto della pressione interna non più trattenuta della trama. Su un battistrada come quello della foto (a occhio ci sono almeno 5mm di battistrada) bisogna affondare quasi un cm per intaccare la prima tela. Quell'abrasione poi è sul bordo laterale per cui ad andatura normale quasi non tocca terra. Le abrasioni da tenere d'occhio seriamente sono quelle ai fianchi.

Grazie mille delle risposte . In effetti essendo quasi sul bordo laterale mi chiedo cosa posso aver preso considerando che oltretutto non salgo mai i marciapiedi. comunque penso di cambiarle e la cosa mi secca molto dato che avevo in mente di mettere le all season come prossimo treno di gomme ma almeno a 45000 Km.

Non so se è stata bilanciata. È nato tutto dall inversione delle gomme. L' avevo portata a fare la solita inversione di 15000 Km .e nel rimontare il gommista ha visto il solco. La cosa strana che era al pneumatico posterI ore.

Non è strana, le gomme posteriori durante una curva non percorrono la stessa traiettoria di quelle anteriori.
Non serve bilanciare uno squilibrio così modesto.
Sulle all season ognuno ha le sue idee. Secondo me riuniscono parte dei difetti delle estive e delle invernali ma qualcuno potrebbe dire che riuniscono i pregi delle estive e delle invernali.

Non esattamente: se le tele sono state rovinate o "offese" leggermente,non vedresti proprio nulla, in quanto la carcassa e' troppo rigida per poter vedere eventuale bozzo, a differenza delle spalle dello pneumatico.
Casistica data dagli pneumatici controllati da mio padre negli anni, dove i 2a e 3a categoria, quindi con difetti accettabili anche di trama tele, andavano ai supermercati direttamente.

Ripeto: l'unico modo per sincerarsi della bonta' dello pneumatico dopo siffatto danno, e' la "macchina" a raggi X.
Poi ognuno e' libero di cambiare pneumatico o no, ci mancherebbe, ma sicuramente io non mi assumerei mai la responsabilita' (come ha fatto il gommista) di affermare che quel pneumatico puo' viaggiare,soprattutto ad alta velocita' di rotazione.

Concordo con Roger sul fatto che ad alta velocità lo stress subito dalla gomma amumenta in modo esponenziale.

@ RogerAl
Ho capito bene quando dici che le gomme di scarsa qualità finiscono in vendita nei supermercati?
Non ho mai comprato gomme al supermercato ma se così fosse, mi sento meno stupido nell'averle pagate di più andando sempre dal gommista.

No, non ho scritto e mai scrivero' di scarsa qualita', ma di difetti passabili e spesso e volentieri solo ottici.
Lo pneumatico di 2a o 3a categoria, e' esattamente identico, ad esempio, a quello montato di primo equipaggiamento. Soltanto possono avere qualche tela lievemente intrecciata (non pericolosa, assolutamente) oppure difetti visivi (come ad esempio grinzatura della mescola sulla spalla) ,ma i difetti possono essere svariati,soprattutto visivi.
I pneumatici di 4a categoria, ovverossia con difetti definiti "gravi" e potenzialmente non commerciabili (ancorche' non pericolosi per i veicoli), vanno direttamente al macero per la differenziata.
Detto per inciso, a mio padre spettava un treno gratis,comprensivo di montaggio e controllo periodico. Ecco, questi pneumatici erano di 2a categoria. Le righe colorate che spesso si notano sugli pneumatici, stabiliscono la categoria d'appartenenza...ma sinceramente ora non le ricordo piu' ed in ogni caso sono variate negli anni e diverse a seconda del produttore .

In ogni caso anche i gommisti vendono spesso e volentieri (anzi, oserei dire quasi esclusivamente!) pneumatici di categorie inferiori, soprattutto se i prezzi sono allettanti!

La marca ????

è sicuramente un pezzo di ferro o lamiera , la ruota anteriore lo alza dal fondo stradale e quella posteriore lo schiaccia di nuovo e non si sa come lo prende . Succede cosi anche con i chiodi ,altrimenti come si spiegherebbe che entrano diritti nella gomma .

come è successo a me