buongiorno picaSSinari l'altro giorno nel pulire la Pica ho notato che schiacciando lacceleratore fino in fondo.poco prima della fine fa un clac come una specie di gradino.lo fa anche in marcia ma solo se accellero a fondo fino alla sua corsa.mi hanno detto che è l'interruttore del limitatore di velocita'.non ci avevo mai fatto caso dopo tre anni

Esatto è l'interruttore che esclude il limitatore.

Inviato dal mio PULP 4G utilizzando Tapatalk

grazi e Jacopo .

Che piedino delicato
io quell'interruttore lo uso spesso in autostrada per accelerare sorpassi che altrimenti durerebbero un kilometro

Per la cronaca....quel "tastino" al pedale, serve anche per la funzione kick-down nei cambi robotizzati/autommatici

Giusto per notizia, con il nuovo EAT6 non serve andare fino allo scatto di fine corsa per il kick down, basta schiacciare il pedale rapidamente e già ti scala 1 o 2 velocità.

ho notato che la velocità max è di circa 175 Km ora sia schiacciando tutto che no.
e non arriva alla zona rossa del contagiri.mancano circa 2000 giri piu o meno.
e comunque il lancio è lungo.
buona l'elasticità ma auto lenta a salire.magari deve ancora slegarsi,ho percorso 5000 Km circa.
oltre i 130 diventa rumorosa,molto sensibile con lo sterzo,gomme michelin.
l'impressione è che sia un poco giocattolino,molto meglio la stilo sw che ho portato a oltre 250k senza nessun problema.
speriamo bene...

Quando la mia aveva 5000km, faticava ad arrivare a 170. Adesso, con un lancio di qualche Km si stabilizza intorno ai 181-183 (purchè non ci sia vento contro). La mia ha 10 CV meno della tua ma ha 35mila Km per cui pazienta e vedrai che si scioglierà. Anche la mia a quella velocità sta intorno ai 3500 giri, di più non sale perché l'aria è un muro impenetrabile. Per andare più forte bisogna prendere la scia di un suvvone tipo un Q7 o un X5 che bucano l'aria e allora si sale ma in genere quelli vanno più veloci.
Quanto alla rumorosità, oltre i 130 cresce molto, e il fruscio aerodinamico copre quasi il motore, ma mi sembra che tra 150 e 175 cambi poco.
La stabilità ad alte velocità mi pare buona considerato il tipo di veicolo, ma i curvoni a tavoletta richiedono un po' di attenzione perché, come hai notato anche tu, lo sterzo è molto diretto ed è meglio evitare ondeggiamenti causati da correzioni di traiettoria.

(Queste velocità le ho raggiunte dove è possibile).

specifichiamo NON in Italia

Mi sembra lo abbia anche il mio Elefantino....per inserire l'overboost