ciao a tutti, piochè sulla mia c4 1.4 è arrivata l'ora della sostituzione della cinghia, quindi, mi chiedevo se era meglio quella originale della marca ? oppure quella comprata dai rivenditori.
vi chiedo se conoscete quale marca monta come primo montaggio.
ciao a tutti attendo vostre notizie.... grazie

Io avevo preso un kit completo gates (cinghia, cuscinetti, tendicinghia, pompa acqua e cinghia servizi) e fin da subito mi ha dato problemi, risultando difettoso il tendicinghia, pur essendo accreditato come uno dei migliori. Sicuramente il meccanico ha fatto il suo, però non mi fiderei a ricomprarlo...

Ho rifatto il lavoro con un kit contitech, e funziona tutto alla perfezione senza il minimo rumore.

Anche un kit 'originale' potrebbe avere un difetto quindi questo rischio è il medesimo che comprare dal ricambista.....poi ci sono difetti riconoscibili da subito e un meccanico ha tutte le capacità per riconoscerlo.
Poi ogni marchio è più specializzato per ogni componente che costituisce il kit stesso.

concordo con Clod,
nel senso che spesso l'errore è il kit...
Sarebbe meglio che ogni costruttore facesse il proprio pezzo e lo vendesse distintamente, perché Gates fa cinghie, mentre i tenditori sono di altre marche (Dayco, Ruville, INA/SKF). Contitech è una branca di Continental, se non sbaglio, che ha rilevato altre aziende... Bisogna poi vedere se fa tutto da sé...
Il primo equipaggiamento in realtà non so chi lo produca...dipende probabilmente dalla partita di motore.

Diciamo che le cinghie dayco e contitech sono le più considerate cosi come succede per i cuscinetti skf e per le pompe acqua metelli e ruville .........in generale!!!

Metelli è un gran marchio...italiano...un tempo faceva solo ricambi compatibili e io ho montato i dischi sull'Alfa 164...andavano meglio di quelli originali!!

Ciao a tutti, quindi in virtù di quanto da voi detto non so se acquistare un kit originale oppure no, se voi foste a posto mio cosa fareste? Ciao a tutti attendo risposta grazieeeee.....

Comprerei di ogni articolo la migliore marca!!!

Vai di contitech su misterauto ce l'ho su da 6 anni e circa 70k Km ...tutto ok
Rettifico un poco meno di sei anni...ordine fatto il 6/08/2012

Riassunto del tuo ordine :

Prodotto Prezzo Quantità Prezzo totale
Kit cinghie dentate CONTITECH CT1101K1 € 72.24 1 € 72.24
Cinghia Poly-V CONTITECH 6PK1050 € 14.33 1 € 14.33
Filtro, Aria abitacolo BOLK BOL-B031349 € 10.07 1 € 10.07
Filtro aria BOLK BOL-B031469 € 7.47 1 € 7.47
Garanzia Acquista Tranquillamente : € 2.99
Spese di Spedizione : € 13.84
Importo totale del tuo ordine : € 120.94

ma in 6 anni possono essere cambiate tant6e cose, in un mondo dove le multinazionali comprano e vendono aziende, gli stabilimenti si spostano ecc..

Io la penso come Clod...

Io direi che comunque per la distribuzione non baderei a spese non c'è da spendere una fortuna ma utilizzare il meglio sul mercato è di per se una garanzia ma soprattutto far fare il lavoro a regola d'arte da chi è in possesso di attrezzatura specifica.......

sull'attrezzatura concordo, io infatti sono stato tentato più volte dal farla, ma sulle macchine moderne ci sono parti da pretensionare a regola d'arte (un tempo era tutto più semplice) e quindi preferisco delegare....sigh!

Guardate che non stiamo parlando del motore della Ferrari ma della PEUGEOT 206. E' di una semplicità disarmante fare la distribuzione.
Alla Citroen la prima volta mi hanno spillato 560 euro.
Le altre due volte l'ho fatta da Peppino o meccanico, ho speso 160 euro incluso Kit.

Vedi caro Talebano la regola dell'arte è necessaria anche per una 206 in quanto la tensione della sessa va fatta con uno strumento apposito che è ciò che garantisce la lunga durata del sistema distribuzione!!!!
A voglia a sentir che "hanno la mano" !!!!!

Però su alcuni motori datati, in effetti era tutto fisso....ora non so se sia il caso della 206...

Quelli di oggi, bialbero, tirati e con lunghi intervallu di sistituzione richiedono più cura e attrezzature

a me la sbagliarono -credo- in citroen la prima volta, poichè alla seconda sostituzione la cinghia si presentava verso il bordo della puleggia dentata e consumata un poco al bordo per contatto con il carter. Credo che sia stata troppo tensionata oppure hanno messo un poco fuori asse la pompa dell'acqua.

Le altre due volte nessun problema.

sempre in citroen, in quell'occasione mi cambiarono anche il cuscinetto che sta attaccato alla dinamo...80 euro perché a detta loro era "consumato". Insomma una furbata a mio avviso. PS. Ero a Vibo Valentia per la cronaca.

Che vuol dire tutto fisso??? La distribuzione ha sempre avuto il cuscinetto con l'eccentrico per la tensionatura!!

Caro talebano un fuori asse non è possibile salvo rottura del cuscinetto se la pompa non fosse montata in piano avresti perso liquido !!!

allora l'hanno semplicemente tirata troppo e quella si è spostata di qualche millimetro in 50mila Km (poi smontata e rimontata in occasione della guarnizione della testata fallata a 130k Km; poi risostituita a 160k; poi di nuovo a 235k Km)

una cosa (offtopic) che ho notato ultimamente è che prima a freddo le punterie tintinnavano quasi sempre sotto sforzo e in ripresa sotto i 2000 giri. Adesso invece non le sento piu'. Non ho sostiutito olio e niente. Probabilmente si sono decise di autoregistrarsi?!