Come già detto in qualche post fa , io non mi farei problemi se tutto rimanesse nei range che dichiarano loro, ovvio che mi rugherebbe ma se il problema rimane di aggiungere solo olio pace...
Di certo non cambio macchina per quello, ma queste sono opinioni ognuno fa quel che ritiene più opportuno

Amico parliamo di 500gr di olio ogni 1000km per un motore relativamente "giovane"(60milakm).
Il tuo discorso è condivisibile, io ci cammino poco, quindi il problema sarebbe sopportabile, ma ciò non toglie che mi sento di avere preso una fregatura, come diciamo a roma

saluti

sono riusciti a fregare i primi che hanno preso la macchina appena e' uscita

tenevo sotto controllo su vari siti di macchine usate la vendita di c3 Picasso diesel 1,6hdi
e gpl con il 1,4 VTi

le diesel dopo poco vengono vendute

le gpl di 2 - 3 anni con 30.000 - 40.000 molto belle dalle foto sono ancora li
e non se le fila nessuno

la voce si sparge molto velocemente

Buonasera.. per curiosità.. la vostre " bevitrici" di olio sono del 2010 come la mia? io l'ho immatricolata a fine luglio ,quando la ordinai il venditore devo dire serio mi blocco l'ordine dicendomi che il giorno seguente sarebbe stata disponibile la versione euro 5 al posto dell euro 4 e così attesi un giorno.. non essendo una persona che cambia auto dopo poco,averla con l'ultima norma anti inquinamento sarebbe stato meglio.. chissà forse solo le euro 5 rispetto a i modelli euro4 disponibili da quando iniziarono la vendita bevono così tanto olio??

la mia era 2009 euro 5 ( 1600 )normalmente 1 kg ogni 15000 Km

Il venditore ti ha detto una stupidaggine, la mia è stata immatricolata nel maggio 2010 ed era euro 5, era tra le poche vetture in commercio ad avere la nuova normativa, sostanzialmente l'ho scelta anche per quello.
Il consumo di olio motore con le normative euro non c'entra nulla, a mio avviso.

saluti

Sui TSI / VW il problema era la scarsa lubrificazione del 4° cilindro che comportava una precoce usura delle fasce e della canna , sarebbe interessante sentire qualcuno che ne ha aperto uno per capire il problema , di cosa si usura , perché tutti mettono olio più denso ma potrebbe essere peggio , se il problema è la velocità di lubrificazione .
Intanto Citroen tace .

Ho provato a inviare una mail ingenua a citroen per chiedere se rispetto ai motori installati nel 2009-2010 sono state apportate delle modifiche per la riduzione del consumo olio...
Vediamo se rispondono... facile finisca nella spam.

Copio incollo da Wikipedia

Invece, per quanto riguarda i modelli del Gruppo PSA, il 1.4 da 95 CV ha continuato a venire regolarmente utilizzato per alcune applicazioni, anche se nel corso degli anni verrà soppiantato dal tre cilindri EB, a causa dell'eccessivo consumo d'olio. All'inizio del 2016, solo la C3 Picasso continuerà a proporlo in gamma.

wikipedia
https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Prince

Risulta anche a me che venga ancora installato sulle C3P versione gpl... ma mi chiedevo se si tratta dell'identico motore del 2009 o se hanno effettuato nel tempo qualche modifica per ridurre il consumo (visto che sembra che molte lamentele riguardino i 2009/2010).

Il mio ex-citromecca diceva che quando i motori consumano molto olio vuol dire che durano di più (secondo lui non era un difetto, il maggior consumo di olio significa maggior lubrificazione).
Siate fiduciosi e godetevi la vostra Citroen senza tanti grilli per la testa e buon 200.000km a tutti.

Ti posso assicurare che i motori che consumano olio è perché sono fatti male . Vedi TSI VW e successive modifiche .

Comunque in questa marea di post negativi (in gran parte inviati da me) un messaggio positivo fa piacere

Peccato che il motore il lubrificante in verità non lo consuma ma lo "brucia" durante la fase di combustione.
Quel mezzo chilo di olio che serve nel mio motore ogni 1000 Km viene trasformato per effetto della combustione in sostanze volatili invisibili o sotto forma di fumo dal tubo di scappamento.
Nulla si crea, nulla si distrugge ma tutto si trasforma, spiegalo al tuo citromecca.

saluti

beh, direi che quel ex-citromecca è in sintonia con le str...upidate che ultimamente ci raccontano per pararsi un po' il cu...

Visto che non sembra ci siano soluzioni al problema... tanto vale cercare di rassicurare il cliente...
I meccanici generici li posso anche capire, ma i conc. ufficiali hanno iniziato fin troppo presto a rassicurare i clienti... anche in garanzia...

Nessuna novità sull'argomento... ma ho letto di recente che un collega con lo stesso problema e stesso motore lamenta che è passato a pelo alla revisione... a dire il vero segnala un chilometraggio di oltre 150000 ma a quanto sembra il catalizzatore è andato.
Infatti questo olio mangiato dal motore, anche se l'auto non da problemi evidenti, è ovvio che a lungo andare può creare problemi al catalizzatore... non so è il caso di iniziare a usare qualche additivo specifico per pulizia sonda lambda e cat...

Vedo che purtroppo non ci sono novità o segnalazioni sul problema consumo olio. Volevo solo segnalare che il meccanico Brc dove porto l'auto per manutenzione sull'impianto mi ha detto che potrei provare un olio marchiato Brc che non credo si trovi in commercio su supermercati o altro e che ha dato buoni risultati... un tizio da 1000 Km con un litro d'olio è passato a 4500 (dopo aver sostituito anche il filtro)... unico neo 13,5 euro per litro. Certo che se ci fosse un miglioramento simile il costo verrebbe compensato dai minori rabbocchi.
Personalmente sono molto scettico... ma la tengo come opzione se non vendo prima l'auto (mi correggo... svendo).

da quando ho la Picasso o fatto circa 3000 Km e il livello nell astina olio si è abbassato di 5 mm ..tenendo presente che perde olio ..forse non ha molta sete la mia (speriamo non siano le mie ultime parole famose )

Ma di che anno è l'auto e quanti Km. hai percorso?
La mia fino ai 35000 circa non consumava o consumava molto poco olio visto che tra un tagliando e l'altro non si è mai accesa la spia.
Il prossimo mese forse proverò il 10w40 che alcuni consigliano... ci credo molto poco ma non c'è molto da perdere.
Ho l'impressione che questa discussione sia ormai esaurita... è da anni che leggo sull'argomento, ho seguito vari consigli senza risultati... mi sa che se non si mette mano al motore e al portafoglio non c'è modo di risolvere sto problema.