Oggi, come ho postato in un altro topic, son andato a fare una assistenza in una località turistica in provincia di Belluno. Arrivo in prossimità di una deviazione dove non c'è lo stop ma solo il dare la precedenza. Io dovevo girare a destra e, conoscendo il posto, so che non ho tanta visibilità a sinistra e quindi per sicurezza decido "quasi" di fermarmi. Quindi scalo le marce....metto la quarta, terza, seconda, vado piaaaano fino ad arrivare a 10/15 all'ora circa, guardo a sinistra (e a destra giusto per sicurezza) e non vedo macchine quindi accelero tutto tranquillo.....al che mi son ritrovato un vuoto nel pedale per i primi due/tre secondi come se guidassi un tir a pieno carico e partissi da fermo. Nel frattempo, in quel frangente sopraggiungeva un'auto a velocità sostenuta. Fortuna che ha frenato in tempo ed io che ho accelerato il più possibile, così che non è successo nulla. Caspita....va bene che è un motore brillante...ma solo in certe occasioni però e sempre dove non serve. Anche perché tra i due/tre secondi del vuoto al pedale più altri 3/4 secondi che son serviti per "riprendersi"....fan la differenza sulle strade e non poco !!!

sicuro un vuoto così lungo???? se sei sicuro devi far vedere i sensori dell'acceleratore che hanno buchi nel segnale

wow.... gssergio ti è proprio andata bene.....
comincio a dubitare di questo 1.6......già era un polmone con 16 valvole figuriamoci con 8.....portare a spasso un'auto di 1600 Kg......

...come ti capisco...
Le stesse sensazioni che provato io con il mio 1.8 a freddo

brutta cosa e per fortuna che hai una cambio manuale(che nn perde tempo per gli autoatismi)

@andrea74: sicuro al 100% ed ero sul piano. Ho perso 5 anni della mia vita. Anche tempo dietro in questo forum, con la storia del ticchettio, avevo fatto presente questo particolare e mi avevano detto (o avevo letto ma non ricordo dove) che era una cosa piuttosto normale....normale si...fin tanto che ti va bene.

credo anchio sia abbastanza normale purtroppo questi motori sono eccezzionali ma solo quando inizia a lavorare la turbina altrimenti non ci si muove nemmeno con il 2.0 figurarsi con il 1.6

Che palle....il mio vicino ha una Talbot samba da tanti di quegli anni che secondo me sul libretto di circolazione porta la dicitura "Anno domini 300 AC". Va dovunque, si accende sempre, la lascia fuori d'inverno, d'estate al caldo al freddo, fa sorpassi in tranquillità, va in montagna..... Ed io...ho 30.000 euro di macchina ed elettronica con un vuoto nell'accelerazione perché è normale.....secondo me il progettisti della citroen sono sadici. Godono delle disgrazie altrui e poi si iscrivono ai forum per vedere le reazioni e godere ancora di più...

beh al mondo ci sono i sadici e i masochisti dipende sempre solo da che parte uno si mette hehe

P.S. immaginatevi cosa staranno pensando tutti quelli che hanno ordinato l'auto e la stanno aspettando e leggono tutte queste disavventure. Secondo me sudano freddo....molto freddo.

eccomi con i ghiaccioli sulla schiena

ti capisco Perché' mi è successa una cosa simile in tangenziale, dovevo reimmettermi in careggiata dopo aver rallentato per uscire ed essermi accorto che non era quella l'uscita giusta. Un buco di qualche secondo, con la macchina piantatissima e un tir che sopravveniva in prima corsia. Non ho rischiato veramente Perché' ero in corsia di emergenza, ma non e' stato bello. Eri in seconda? Con questa marcia a bassa velocita' ho notato questa tendenza a inchiodarsi..
ciao
ale

@alealdo: si ero in seconda ma ho visto che anche la prima non è da meno.

Per me sei solo un tantino sfirtunato! In ogni caso tra poco finiranno le tue disavventure, 2000 HDi in arrivo!!!
Ciao!

Ecco è proprio il contrario. 16 valvole servono solo in alto. In basso meglio otto. Inoltre da fermo , se parti male , rimane inchiodato anche il 2000 , anzi il 2000 è un tantino meno brillante a salire.
Il vero problema è che al minimo o quasi la pressione di sovralimentazione è quasi inferiore a quella atmosferica (verificato tramite presa obd). Però appena si sale essende il turbo dell'8 valvole più piccolo , sale subito. Sul 16 V vi assicuro che era molto peggio .

questa la dovevo ancora sentire... forse i cavalli in più danno fastidio ingombrando la strada?

@cyborg64: il 2000 C4 che ho provato non era proprio per niente uguale o peggiore al 1600, ma decisamente migliore sia come ripresa che come potenza. Praticamente, come avevo detto tempo dietro, tutto un altro motore.
@ISeeOne: sarò anche un tantino sfortunato, ma da quel che ho letto qua nel forum non sono il solo.....

Sta di fatto che quest'estate io ho fatto 4000 Km col Pica 1.6 HDi 16v e son sempre più contento di averlo.
Quindi non è il caso di far tutta l'erba un fascio

Quoto, presa a giugno sono a quota 6500KM e sono decisamente più contento del precedente 1.6 16V. In entrambe la potenza viene meno solo nelle lunghe salite autostradali e con carico dove se la cava benino ma il 2000 sicuramente darebbe diverse prestazioni. Il fattore personale deve giocare un ruolo forte.

La ripresa e la potenza sono cose differenti dalla brillantezza della risposta. ;-)

Come dice una pubblicità "la potenza non è tutto"