ciao a tutti,


ieri trafficavo sulla macchina del capo di casa - una c3 C3 Exclusive del 2005 1.4 HDi 70 hp - e dopo aver dato una pulita ai filtri ho notato che il livello del liquido del raffreddamento era basso.
vorrei rabboccare ... ho guardato il tipo di liquido da aggiungere sul libretto di manutenzione ma ho trovato unicamente delle sigle numeriche quale riferimento(?).
qualcuno è così gentile da consigliarmi sul tipo e colorazione???
grazie

Non posso dirti che liquido ha dentro, ma in linea di massima se aggiungi un liquido dello stesso colore non puoi sbagliare. Io nella mia avevo del rosso e ho rabboccato col rosso, se avessi avuto il blu avrei dovuto usare il blu..

ciao, ho appena controllato il serbatoio: a me sembra trasparente.... il tappo ha rimasugli di giallo/verdino. sul palmo della mano è incolore.

Vai dal primo autoricambi e gli chiedi liquido per radiatori... di qualunque colore esso sia!!!

Hai dentro solo acqua e non miscela di liquido+acqua?? non fa mica bene al circuito questa cosa! Comunque un autoricambi dovrebbe essere in grado di darti il colore giusto.

Allora, i liquidi anche di colore diverso possono essere mischiati... al limite cambia tutto.

Va bene anche quello del supermercato...

Per quello che so... meglio evitare acqua mischiata al liquido per una maggior durata della pompa... ma in casi di emergenza ovviamente aggiungere acqua al liquido può andar bene...

Liquidi di colore diverso, normalmente, quindi non in condizioni di emergenza, non vanno mischiati! il blu non è compatibile col rosso e viceversa... io l'ho sempre saputa cosi. E quasi tutti i liquidi vengono venduti concentrati da diluire con acqua o già diluiti pronti per l'uso (c'è sempre una parte di acqua nella "miscela" che si va a immettere).. ovvio che se sei in giro e ti manca un litro di liquido metti dentro quello che hai, anche se di colore diverso o acqua se non hai liquido apposta, però questo solo in condizioni particolari e con l'obbligo, poi, di pulire il circuito e rimettere tutto il liquido di un unico colore.

Occhio...che anche se di color bianco non significa che sia solo acqua...
di solito gli ultimi antigelo sono a basa glicole, per limitare la corrosione delle parti in lega....
e il glicole è bianco...o meglio trasparente

Io ho letto le istruzioni su un flacone di l.r. di colore bluastro che riportava le modalità di rabbocco... e dove si evidenziava che poteva essere aggiunto a qualunque altro liquido di colore diverso..

A specifica domanda al meccanico durante l'ultimo tagliando mi ha risposto che non ci sono problemi...

Certo poi sono certo che altri meccanici diranno il contrario... e le scuole di pensiero sono molte...

Il colore è legato al materiale con cui entra in contatto il liquido, rosso è alluminio, blu è ghisa mi pare, se si sbaglia colore e quindi proprietà del liquido c'è un certo rischio di creare danni a lungo termine (corrosione, mancanza di protezione di certe parti..) Sicuramente è meglio un liquido di colore differente che non avere liquido però penso proprio di non sbagliare nel confermare la non miscibilità dei diversi colori.
Saluti!

a me hanno sempre detto che nel dubbio di rabboccare con acqua demineralizzata

se ne manca poco si può mettere anche l'acqua demineralizzata, continuando a diluire il liquido già presente nel circuito, se ne manca parecchio è decisamente meglio ripristinare con l.r. idoneo onde garantire una perfetta efficienza del circuito di raffreddamento.

Se manca liquido... è meglio far controllare l'impianto perché non è normale che si abbassi il livello....

Sui colori.... in emergenza vanno bene tutti e sono miscelabili tra di loro. A lavoro finito allora si mette quello del colore previsto.... quello che li differenzia è principalmente il livello di PH che deve essere diverso a seconda del materiale con cui è fatto il motore alluminio/ghisa/etc.

ovvio, basta al limite rabboccare fino al minimo di acqua dem. in modo da poter poi aggiungere del l.r. non prediluito fino al livello max

un minimo ci può stare, specie in estate

Io invece è la prima volta che lo sento.....mi pare un po' strana sta cosa...
Mi ero informato tempo fa per la mia moto che montava parti in magnesio e mi avevano detto che l'unica differenza era il base glicole, da usare obbligatoriamente per questi materiali...per i colori mi avevano detto che era una cosa di marketing..

Alcun colori nascono dal marketing (renault ha un giallo che equivale al 95% al rosso, VW e Volvo avevano un verde mi pare) ma i principali colori blu e rosso sono legati al materiale di contatto, sui motori recenti quasi sempre rosso, sulle più vecchie blu con le eccezioni del caso!

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un minimo ci può stare, specie in estate [/quote]

No mi spiace.... neanche in estate... almeno se nel circuito c'è del liquido refrigerante e non altra robaccia.
I motori (relativamente recenti) sono progettati con circuiti refrigeranti in grado di lavorare a temperatura quasi costante in qualsiasi condizione di carico. In questo modo si evita di portare il liquido a temperature tali per cui la percentuale di acqua in esso contenuto si evaporizzi a tal punto da aumentare la pressione troppo e provocare una fuoriuscita dalla valvola di sovrappressione.

Alla Clio di mia mamma è capitato una volta di trovare la vaschetta quasi vuota. La controllammo e ricontrollamo da capo a piedi... nulla!
Ci accorgemmo poi che di tanto in tanto l'elettrovalvola a volte faceva i capricci e non faceva partire la ventola del radiatore... alias nel traffico la temperatura talmente tanto da provocare quanto detto sopra. Sostituita l'elettrovalvola e tutto è tornato normale. Da quel momento il livello non è sceso neanche di un mm.

morale se è sceso un motivo c'è ed è indipendente dalle stagioni

ciao a tutti
allora il liquido originale del motore 1.4 HDi 8hx e 8hz e di colore blu , il colore muta dopo l'uso con il tempo tende ad andare sul trasparente e cio ti averte che bisogna sostituirlo non ce limite di tempo e come viene usata la vettura e dove ,e anche con AC sulla mia lo cambiato dopo 70,000 Km invece su un'altra auto uguale alla mia di un amico era avenuto lo stesso fenomeno dopo solo 45.000 Km Perché lui usa molto l'aria condizionata e fa molta citta spero' di essere stato utile . comunque consiglio di usare liquido originale citroen costa 8 € 2 litri e si va sul sicuro per sostituire il tutto occorono 5,7 lit . ma se si fa lo svuto a pressione se no solo 4 lit . ma attenzione prima di ripartire con l'auto aprire le due valvole di sfiato ed far uscire l'aria dal circuito per non frigere il motore ok attenzione .

La mia personale opinione, visto il chilometraggio e gli anni, è di cambiare tutto il liquido.
Vantaggi:
-per 4-5 anni sei a posto come caratteristiche chimico/fisiche del liquido
-non hai dubbi sul punto di congelamento della miscela nel circuito di raffreddamento
-non hai dubbi sul cosa integrare al liquido pre-esistente
-non avrai dubbi se avrai necessità di fare rabbocchi in futuro
-ti risulterà più facile vedere il livello nel serbatoio (non da poco, visto che c'è il sospetto di una perdita)
Svantaggi:
-costo dell'operazione
Buona fortuna!