.....qui ci si distrae ....il cambio riguarda dischi e pastiglie. E le pastiglie brembo non hanno lo smusso a 45° gradi che aiuta i detriti ad inglobarsi nella mescola delle pastiglie con conseguente rigatura del morbido materiale dei dischi, cosa che si evince dalle foto. Ribadisco anche che la smussatura "sempre vista" sulle pastiglie, in realtà è da pochi anni che è presente su alcune marche. Smussatura inutile e controsenso in quanto il fischio si può eliminare in altri modi e la superficie di contatto del disco e minore sino al 50% della mescola.
Ciao

Quali sarebbero gli altri metodi per eliminare i fischi?
Grazie

Ne esistono diversi, questo è uno.... http://arexons.it/it/prodotti/manutenzi ... -per-freni

Andrea66
quelle paste al rame fanno spalmate sul retro della pastiglia, quindi il problema dello sporco che viene inglobato nella pastiglia rimane.

Io ho sempre saputo che la causa dei fischi è dovuto alle vibrazioni che fa le pastiglie in frenata, e quella pasta fa in modo che resti fissata al pistoncino senza fargli fare micro vibrazioni che portano poi al fischio..

Solitamente i freni fischiano per un tot di motivi:
- pastiglie vecchie e quindi materiale secco e duro che vibra sul disco;
- alla sostituzione delle pastiglie solitamente il disco presenta un minimo di consumo e quindi ai margini della pista frenante si presenta un piccolo scalino. Per questo motivo le pastiglie nuove vanno smussate ai bordi in ragione di detti scalini e magari sarebbe utile una piccola carteggiata della superficie delle pastiglie e del disco stesso. Carta vetro più fine per i dischi;
- la pasta di rame sul retro delle pastiglie funziona solo su pastiglie senza la placchetta plastico/gommata. Tale placchetta viene ormai applicata a tutte quelle di ultima generazione. La placchetta di materiale plastica/gomma consente al pistoncino della pinza di assestarsi stabilmente sul posteriore della pastiglia stessa evitando di farla vibrare e fischiare.

Questo è quello che so io e quello che ho sperimentato nel tempo. Non è vangelo e come dico sempre ognuno fa quel che meglio crede.
Grazie a tutti

Ok grazie a tutti per le info,
Era solo a titolo informativo per fortuna la mia cactus è a posto

Alla cortese attenzione di Carlogiova,
nella pagina precedente hai allegato il disegno del sistema frenante ventilato (Bosch). Non avresti per caso anche lo schema del sistema non ventilato (disco pieno) montato sulla Cactus 82 CV benzina?
Grazie per l'attenzione!

Km 54000 appena sostituito pastiglie anteriori, nessun problema di fischi e rigature nella norma con le pastiglie originali consumate pari, solo qualche problema di vibrazioni in frenata. Non ho voluto cambiare i dischi, ma attenzione perché all'interno l'usura è veramente enorme, c'era uno scalino molto pronunciato, sarebbe stato meglio cambiare pure i dischi. Adesso terrò monitorata la situazione ed al prossimo cambio sostituiro' tutto. Sarei curioso di sapere quanto durano le ganasce posteriori visto che il controllo richiede lo smontaggio......

All'interno l'usura era maggiore? Vuol dire che la pinza flottante scorre in modo non ottimale...quanto alle ganasce, dipende dallo stile di guida e dal tipo di auto- Che Citroen hai? Non si capisce molto...

La vibrazione in frenata la anche la mia C5, infatti a breve sostituisco i dischi dei freni, perché sono ondulati (deformati).
Io al tuo posto li avrei fatti cambiare, magari NON con dei citroen originali...preferirei TRW, Metelli (Cifam) ecc.

Jurid?

non li conosco....io mi basavo sulla mia esperienza pregressa...
..beh, vedo che c'è dietro la Honeywell e quindi è una garanzia

di sicuro fanno anche i freni a disco per gli aerei....quindi...

Siamo in sezione cactus, per questo non ho specificato.
I freni me li faccio io quindi non avrei avuto alcun problema a cambiarli e se avessi saputo che erano messi così li avrei cambiati anche io, ma ormai avevo l'auto smontata e mi scocciava richiudere, ordinare i dischi e riprendere il lavoro dopo giorni. Quando sarà comunque è scontato che non userò robaccia OEM