Salve! Ho acquistato una c5 III serie del 2011, 160CV Executive da pochi mesi e fin dall'inizio ho notato che il passaggio dalla posizione P alla posizione D o R con auto parcheggiata in discesa o salita, è molto rude e difficoltoso. In altre parole, non si riesce ad effettuare il cambio con la stessa facilità di quando l'auto è in piano, ma bisogna applicare una certa forza alla leva del cambio e si sente uno scatto abbastanza forte, sempre più accentuato con l'aumentare della pendenza di parcheggio. Vorrei chiedere se questo funzionamento è normale o se la mia procedura di parcheggio e di cambio non è corretta. Grazie

Abbiamo la stessa auto e lo fa anche la mia. Per non avere quello scatto prova a mettere in N e tira il freno a mano manualmente lascia il freno a pedale poi metti in P. Spero di essermi spiegato

Grazie Lele! Domani proverò a fare così

non serve a nulla
quanso l'automatico è in P si aggancia un arpione in un foro che costituisce BLOCCO FISICO alla rotazione della trasmissione.
per questo è assolutamente inutile azionare il freno di stazionamento

se il veicolo è in pendenza questo arpione subisce una spinta dovuta alla (minima)rotazione della trasmissione e questo si ripercuote sullo sforzo per disimpegnarlo passando da P ad altra marcia
insomma.. è normale, per quanto seccante


Fabio

Fabio, appunto per i motivi che spieghi tu è utile mettere prima il freno di stazionamento, così la vettura resta ferma grazie ai freni e la trasmissione non viene sollecitata

Credo Fabio intendesse che non conta nulla fare quell'operazione per partire in modo più agevole, mentre Leledelele forse intendeva di fare quell'operazione PRIMA di fermare il veicolo.

Lele e Zenith hanno assolutamente ragione.
In pendenza prima di mettere in P bisogna tirare il freno a mano e poi mettere in P.
Funziona eccome alla ripartenza si inserisce la marcia come in piano.
Provato piu' volte..

Secondo me hanno ragione entrambi, se metto la macchina in folle e poi metto il freno di stazionamento la macchina risulta solidale sui freni, quindi in teoria lo sforzo del blocco meccanico della leva in P dovrebb essere minore.
Comunque mi sembra una questione di lana caprina, il blocco in P è una sicurezza inquanto essendo il motore sempre in presa la macchina con il minimo di gas se non perfetto avanza se non tengo premuto il freno. Anche se spengo il motore essendo un sistema idraulico non ho la coppia tra igranaggi frizione motore che ferma la massa.

Scusate è saltato un pezzo, quindi essendo un blocco di forza meccanico è logico che in pendenza per ciò su scritto (mancanza di freno massa) più o meno accentuate lo sforzo per togliere il blocco sia maggiore.