Salve Ragazzi , sono nuova del gruppo !!! Ho intenzione di acquistare questa fantastica auto , già fatto preventivo e prova su strada , ma adesso mi attanaglia un dubbio...prendere la versione GPL o la versione Diesel 75cv.

Mi dite in termini di affidabilità , prestazioni e soprattutto consumi ?

Di media non supero i 15000km all'anno , prettamente cittadino ed extraurbano

Adesso ho una Peugeot 206 1.4 benzina...che beve come un alcolizzato

Qui, nell'aggiornamento n. 7, puoi trovare i miei pareri riguardo il Diesel BlueHDi da 75 cavalli. In tutto l'argomento poi puoi trovare anche altre informazioni utili che ho riportato nei vari "Aggiornamenti" da quando ho questa vettura!

Ma benzina pura da 82CV !
Per 15.0000 Km l'anno io non avrei dubbi.

Ciao

A.

15.000 non sono tanti ma nemmeno pochi, perché allora spendere 1150 € di benzina quando ne puoi spendere 680 di GPL ?

C'è anche da mettere in conto che:
-Una macchina a GPL si usura molto più facilmente di un ipotetico diesel.
-Il bollo per il benzina è sicuramente più alto che per Diesel o GPL
-Il benzina consuma sì poco, ma il diesel costa meno al litro
-15000 Km all'anno non sono pochi (una media di più di 40 al giorno, e detto così si capisce un po' di più il calibro)

P.S. Può anche darsi che la questione usura con il tempo si è minimizzata, ma alla mia esperienza con un GPL poi mi son promesso di non ri-comprare GPL.

credo però che si debba anche tenere conto del fattore "rivendibilità" e di quanto si intende tenere l'auto...

se hai intenzione di tenere questa macchina il piu' a lungo possibile facendo la dovuta manutenzione e non pensi di rivenderla prima di 100000 Km allora il diesel potrebbe essere una buona scelta...

se invece non credi di arrivare a piu' di 90000 Km prima di rivenderla allora io prenderei il gpl perché la manutenzione piu' costosa riguarda le sedi delle valvole che andranno rifatte intorno appunto a 100000 Km con tutti sti blocchi del traffico che stanno facendo se un domani vai a rivendere un diesel anche se tenuto bene sarà comunque piu' facile rivendere una vettura gpl a patto che non abbia piu' di 100000 Km con le sedi valvole da rifare...

la scelta sta a te

Per fare una comparazione con la tua Peugeot 206, questi sono i consumi rilevati da Quattroruote a luglio 2002 (versione XT 5 porte, 75 CV)

Consumi
Urbano: 10,9 Km/litro
Statale: 18 Km/litro
Autostrada: 11,8 Km/litro

Consumi in 5A marcia
70 Km/h: 21,6 Km/litro
90 Km/h: 18,4 Km/litro
100 Km/h: 16,8 Km/litro
130 Km/h: 12,5 Km/litro

Velocità massima rilevata : 174,015 Km/h
Accelerazione 0-100 Km/h: 12,9 secondi

ho letto con attenzione la tua recensione , ottima direi...i consumi sono in linea con le mie aspettative.

Non ho intenzione di rivendere l'auto prima dei 100000km, la mia peugeottina al momento vanta 170000km. i consumi sono in media 12/13 Km/l...insomma un salasso !!!!

Benzina pura l'ho esclusa a prescindere !!!

quindi mettendo sulla bilancia : costi manutenzione / consumi

cosa dite ?

Ciao a tutti, io ho Una c3 1.4 GPL 75 cv del 2010 con 162200 Km....mai fatto valvole ho speso soldi per altre manuntezioni... Tranne che per gomme, freni e frizione (110000 Km) Ho ordinato la 1.2 82 cv GPL modello shine, nera, tetto rosso panoramico e interni urban Red. Ripeto mai avuto problemi. Per birba78. Io ad oggi con un pieno di GPL (23 euro circa... È aumentato un po') fatto circa 450 Km con uso prettamente cittadino e con una guida prevalentemente alle grotta. Per questo ho ripensato all'acquisto del GPL. Poi a te la scelta...Mi dovrebbe arrivare i primi di marzo. Ciao a tutti e appena possibile vi farò sapere

1.2 82 cv GPL è stato appositamente modificato, sono stati rinforzati tutti i componenti che anni addietro si usuravano facilmente e la manutenzione, se non fatta in concessionaria, ha i seguenti costi :
ogni 20.000 Km filtro dello stato gassoso (se lo compri tu ti costa 7.5 euro) e soffiaggio di quello allo stato liquido;
ogni 50.000/70.000 Km sostituzione del filtro allo stato liquido (se lo compri tu ti costa 18 euro).
per fare gli stessi Km/l del diesel servono 1,5 litri di gpl al costo di 90 centesimi (60+30) e non 1.30 del costo/litro del diesel c'è quindi ulteriore risparmio.
la normativa che vietava l'accesso alle auto gpl nei garage o parcheggi sotto strada è stata abrogata, con i nuovi impianti parcheggi dove vuoi.

birba78, acquistando la versione Gpl e non la BlueHDi 75 risparmierai ulteriori 500€. Se il tuo utilizzo sarà in gran parte cittadino ed extraurbano, con la versione Gpl, non avrai il potenziale problema di intasamento del filtro antiparticolato (pur riconoscendo che il FAP di PSA e' tra i più efficienti e con minor rischio di intasamento).
Il vantaggio del BlueHDi è sicuramente quello di avere un motore con un valore di coppia motrice pari al doppio della motorizzazione benzina e ad un più basso numero di giri.

Io avevo il tuo stesso dilemma, ma ho scelto il diesel 75 cv e sono pienamente soddisfatto. ieri ho fatto il pieno dopo 800 Km e ci ho messo 45 euro di gasolio.
Poi quello che mi ha fatto desistere i costi dei tagliandi del GPL. Chiesto in officina il secondo ed il quarto e così via ti massacrano per la regolazione delle valvole, perché questo motore GPL non ha il recupero automatico del giuoco valvole, quindi via giù a mazzate ed il risparmio te lo giochi con tagliandi di 400 euro e più

Diesel a vita

concordo
... finchè ce lo fanno usare

non potranno mai toglierlo fino a che il petrolio esisterà sulla terrà. E comunque se ne riparla tra 30 anni

Direi che stiamo attraversando un periodo interessante, le case investono ancora sul diesel, ma contemporaneamente c'è una spinta del mercato verso l'ibrido.

@ Fabry74: dal regolamento del forum "Evitare di quotare il post immediatamente precedente"

Il discorso avverso può valere se parliamo di metano ma deve essere un turbo benzina studiato appositamente per il metano!!!

Concordo con Clod. Auto a metano solo se dalla fabbrica. Oltre alla C3 III ho anche una Golf a metano (Serie 7, TGI). Vettura spendida, ma ovviamente più costosa. Ma tornando alla C3, nel mio caso sotituisce una vettura a GPL con la quale ho avuto una infinità continuità di problemi tecnici. Per la serie, GPL mai più. Poi, lasciando stare il discorso prezzo inziale, la mia BlueHDI 75 non va assolutamente male come consumi. Nel misto sto tranquillamente al di sopra dei 27 Km/l (una vettura a GPL non va generalmente al di sopra dei 13-14 Km/l, ovvio al litro il gas costa meno del gasolio, i conti si fanno facilmente). Teniamo conto che la vettura è nuovissima (neanche 200 Km), quindi non ho ne pratica nel suo utilizzo, ne la stessa vettura è slegata, ma già senza troppo allenamento riesco ad ottenere consumi eccellenti. Per non parlare della coppia superiore e disponibile a basso regime (a meno ripeto di non parlare del 1.4 turbo VW che ha 200nm già a 1500 giri al minuto). Certo un piccolo aumento di assicurazione è da tenere in conto (aumenta la cilindrata e quindi i cavalli fiscali), ma non mi sono assolutamente pentito di avere acquistato una vettura a gasolio (fermo restando che per me le auto a metano restano sempre preferibili, ma solo se possiedono alcune caraatteristiche che però poi le rendono anche relativamente costose).

ho sempre saputo che le auto a metano hanno una autonomia ridotta, non so se sia ancora così.
Quando con la mia HDi faccio il pieno e leggo sul cdb "autonomia 1100 Km", che vi debbo dire... mi appaga particolarmente

Si è vero. Le autonomie delle auto a metano sono limitate (dai 250 Km ai 500km, dipende dal tipo di vettura e dalla capacità/tecnologia delle bombole) e questo è chiaramente un potenziale problema per chi fa viaggi lunghi o per chi fa tanta strada per lavoro (es. agenti di commercio). Anche le auto a GPL hanno autonomia confrontabile a quelle a metano, forse qualcosa in più. Il gasolio non è sostituibile al momento. Ovvio poi che chi fa il rappresentante difficilmente utilizza una C3, normalmente si rivolge ad auto di categoria superiore....Ma nel caso della C3 non vedo grosse differenze tra costi di esercizio tra auto a GPL e a gasolio (sia in termini di carburante che di manutenzione). Stiamo confrontanddo auto con caratteristiche simili (massa, potenza motore, ecc.). Quindi è questione di gusti...e di affidabilità...GPL comporta un doppio impianto di alimentazione quindi maggiore probabilità di rottura. Anche se testate, sedi valvole e collettori sono appositamente studiati per GPL, sono comunque soggetti ad usura superiore (es. maggiori temperature in camera di combustione, maggiore temperature dei gas di scarico, minore lubrificazione delle parti in movimento). Gli stessi installatori di auto a gas (almeno quelli che ho conosciuto io) non usano auto a gas. Ci sarà un motivo.