Mi spiace deluderti ma non c'è modo di proteggere gli sb per farli durare più a lungo ovvero non è un problema di protezione ma è nel materiale e nella dimensione quindi strutturale !!!!

esatto Clod...il problema è lì e nel fatto che la coda del braccio spinge troppo...
Mettendoci un trapeio e ripartendo lo sforzo, i silent block sarebbero durati di più

È una modifica alla quale ho pensato anch'io ma non avendo a disposizione "la cavia" non posso capire se e quanto sia fattibile ....bisogna capire dove ancorare!!!!
Avrei anche un'altra idea!!!!

quale?

Be prima di dire cose impossibili le devo verificare ......

Buongiorno a tutti,
Stamattina mi sono messo a smontare il braccetto con la procedura indicata da Spirto.... beh un bel casino!

Per cercare di avere la macchina con una buona stabilità l'ho sollevata tutta e poi appoggiata su 4 cavalletti.... smonto la ruota e abbasso la macchina per azzerare la pressione...poi col cric agisco nella zona del mozzo per sollevare/comprimere l'ammortizzatore e qui nasce il primo intoppo: sollevando il braccetto tende a sfilarsi il semiasse dall'attacco sul cambio...panico!... lascio perdere, non mi fido... magari ce l'avrei fatta ma ho preferito rinunciare... inoltre ho notato una leggera fessurazione nella cuffia semiasse che mi ha spruzzato un po' di grasso qua e là... quindi anche una cuffia da sostituire.. insomma farò fare il lavoro ad un meccanico, Peccato!!... poi però il problema è stato togliere i cavalletti perché, seppur azionando il comando di risalita le ruote non scendono se non sono sotto carico e allora ho dovuto perdere un po' di tempo anche per quello..

Grazie a tutti comunque per avermi aiutato e un AFF.....agli ingegneri che hanno deciso di progettare in quel modo!..P.S. nella vecchia c5 II li avevo sostituiti entrambi in un paio d'ore senza problemi!

Saluti zuseppe

Hehehe ecco perché dicevo di fare al contrario........ comunque hai fatto esperienza che per quello che vale.
Comunque ti sei arreso subito !!!!

mannaggia Zuseppe....
ma cosa intendi quando dici che col crick hai spinto sulla zona del mozzo?
In teoria occorre mollare il dado del mozzo e far rientrare il semiasse mentre si estrae il porta-mozzo...altrimenti è facile che strappi tutto....

Dai, come dice Clod hai fatto comunque un'esperienza...tieni duro....

D.

Credetemi, ero lì lì per riuscirci ma avevo paura nell'estrarre il semiasse e poi magari non riuscire a rimontarlo...ho una delusione addosso che non vi dico!!... difficilmente mi arrendo così però senza una persona a fianco più esperta è dura!... grazie ancora

scusa la domanda: ma il semiasse da dove lo stavi estraendo? Dal portamozzo/disco ecc.?

per quel che ne so...ma potrei sbagliare, per evitare di strappare il semiasse, per prima cosa devi torgliere il dado del mozzo (senza svitare alcunché dei bracci) poi con la sospensione libera devi rimuovere il bollone spina del portamozzo (inferiore) sul braccio oscillante, allorché quella parte viene leggermente in fuori. Poi devi rimandare in dentro il semiasse con un martelletto o un estrattore, facendo uscire nel contempo il portamozzo quanto basta affinché il fusello del giunto esca.... a quel punto deponi il semiasse (ma senza staccarlo) e molli il dannato bullone torx....quindi tiri via il silent-block posteriore ed hai il braccio in mano...
I più esperti mi confermano?

prova a vedere questo, anche se è della 407 (uguale alla C5 senza idrattiva)

https://www.youtube.com/watch?v=52_sC9-9BLs

La differenza è che al lato guida il semiasse può sfilarsi dal cambio con conseguente perdita olio cambio (quindi posizionare una bacinella) l'altro no ma bisogna stare attenti alla cuffia interna il tripoide all'interno del bicchiere si muove e se si tira troppo si può sfilare e danneggiare la cuffia

Allora, il dado porta mozzo non l'ho svitato... ho tolto solo il perno inferiore del triangolo che si attacca al mozzo... dopo che ho fatto ciò tutto il blocco ammortizzatore e braccio di alluminio si muovevano verso l'esterno facendo sì che il semiasse uscisse dall'attacco sul cambio...spero di essere stato più chiaro ora

eh no, Zuseppe....se non molli il dado ti tiri dietro tutto....e fai un danno....mannaggia!

E vabbè, ormai è andata così... pazienza... piuttosto, qualcuno saprebbe il codice esatto della cuffia semiasse lato cambio... in rete c'è ne sono un infinità e non si capisce granché...

Che versione è e di che anno? Magari guardo sul service Citroën

Grazie..gentilissimo...allora è 2.0 HDi executive tourer 120Kw gennaio 2013, cambio automatico eat6...spero siano sufficienti

Il codice originale dovrebbe essere 3287C9

Grazie.. però facendo una ricerca qua e là risulta non essere compatibile con la motorizzazione 2.0 HDi... sei sicuro di questo dato, oppure quando potrai guarderai di nuovo?..senza fretta tranquillo