Buongiorno, ieri fatto visita in conce per fare vedere la vibrazione del tendicinghia dinamico.. ( vettura con 10000km) che oscilla di un paio di mm, il citromecc dice che è tutto nella norma in quanto è S&S , visto personalmente anche su altre vetture. Il problema è che riferisce che ha visto tante cinghie ( servizi) rompersi tra i 65000 e i 70000 Km , di conseguenza consigliano la sostituzione della cinghia e 2 cuscinetti a 60000 Km ( circa 300 euro) . Vi risulta?

Grazie

io ho il motore 1.6 e-HDi e in effetti i due tendicinghia li ho dovuti sostituire a 80.000 Km circa per rottura cuscinetto e cinghia logorata

vedi qui:

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Nel mio 1.6 e-HDi il cambio è previsto ogni 175.000km o 10 anni, poi ovviamente ad ogni tagliando, un'ispezione visiva è sempre d'obbligo...

Si parla di cinghia servizi... non distribuzione.

Infatti mi riferivo alla cinghia servizi, la distribuzione è prevista a 240.000km o 10 anni...

distinguiamo i due 1.6 HDi: quello con lo start & stop non ha l'alternatore, che è integrato nel motorino d'avviamento ed è calettato con l'albero motore (di solito è coassiale); quindi la cinghia fa un altro percorso ed avrà un diverso tenditore...

Nel 1.6 HDi che ho io sulla C5, DV6C, è diverso e non mi risultano stranezze (ho 92.000 Km)...tra l'altro la cinghia distribuzione si fa a 180mila Km....non so dove si parli dei 240mila...forse in alcune versioni tipo la 90 CV...o no?!

comunque la cinghia dei servizi si cambia anche prima....costa poco...e non è detto che si debbano cambiare i galoppini, se non fanno rumore: basta far scendere la cinghia e provare a farli girare a vuoto...

Visto il basso costo e la facilità dell'intervento, io comunque a 110mila la farei... Altro è la distribuzione, che ci va dentro tanto lavoro e soldi..

difatti il post e' per le S&S... sulle quali sembra esserci un problema di cinghia servizi attorno ai 70000km.

lo so....ma per completezza ho confrontato i due motori...e comunque la distribuzione non cambia.

Tu guarda come ti appare la cinghia dei servizi: se è screpolata o logorata sui lati, cambiala...comunque se anche cade i servizi essenziali li hai: la corrente te la dà il generatore che è sempre in presa e la pompa dell'acqua è azionata dalla distribuzione. Aria condizionata ed eventuale servosterzo (sempre che tu non abbia l'elettroidraulico) non sono indispensabili.

mmmmm non è cosi la cinghia che si rompe non crea danni importanti, però in assenza della detta cinghia l'alternatore sarà immobile quindi niente energia se non quella della batteria che (con luci radio permette di fare qualche kilometro...

Clod,
nei motori con start e stop il generatore è reversibile (ossia funziona anche da motorino d'avviamento) ed allo scopo è calettato sull'albero motore o è coassiale con esso. Non c'è il classico alternatore...

Si vero io rimanevo nel generale per chi non ha l'S&S!!!!

sulla mia 2000 blu HDi è stata sostituita ai 75000

Ciao a tutti...io ho una S&S...a poco meno di 60.000 Km la cinghia si è rotta (ma io ho dovuto continuare a camminare perché i pezzi di ricambio non erano disponibili presso la mia concessionaria)....morale della favola: dopo 2 giorni (circa 2 ore di circolazione in città) la macchina si è fermata, fortunatamente difronte ad un elettrauto amico che mi ha messo la batteria sotto carica per una mezz'ora permettendomi di raggiungere il concessionario (nel frattempo i pezzi erano arrivati). Sostituita cinghia e cuscinetti ......in garanzia

Ciao a tutti...io ho una S&S...a poco meno di 60.000 Km la cinghia si è rotta (ma io ho dovuto continuare a camminare perché i pezzi di ricambio non erano disponibili presso la mia concessionaria)....morale della favola: dopo 2 giorni (circa 2 ore di circolazione in città) la macchina si è fermata, fortunatamente difronte ad un elettrauto amico che mi ha messo la batteria sotto carica per una mezz'ora permettendomi di raggiungere il concessionario (nel frattempo i pezzi erano arrivati). Sostituita cinghia e cuscinetti ......in garanzia (la mia auto era coperta da garanzia fino ad 80.000 Km)

eh, sì, infatti ho scoperto anche io che la 1.6 HDi S&S non ha l'alternatore calettato sull'albero motore, ma un alternatore reversibile accoppiato a cinghia... Di quel passo è ovvio che il tendicinghia si rompe, visto come viene sollecitato.... Ma che razza di idee gli vengono a PSA?

Buongiorno, ho una 1.6 HDi S&S del 2013. Ho già cambiato due volte la cinghia Servizi ed i tenditori. La prima volta nel 2015, in garanzia, a circa 40.000 Km per la rottura dei perni di serraggio di un tendicinghia. il tendi si è disallineato e la cinghia si è spezzata (fortuna che era in garanzia perché ero in autostrada dalle parti di Verona di Domenica in rientro dalle Vacanze con famiglia e macchina piena di bagagli). Poi la settimana scorsa (84.000 Km) rottura della molle di richiamo di un tendi (del 2015) e malfunzionamento dell'altro con usura della cinghia. Questa volta però senza garanzia. Totale 250 euro e grande perplessità del citromecca che mi ha suggerito di scrivere alla Citroen Italia. Sono tentato ma temo di fare un buco nell'acqua.

hanno sbagliato a progettare il sistema...ripeto, troppo sforzo sulla cinghia in avviamento!!! SIstema altamente idiota....

Quindi devo mettere in conto di spendere 250 euro ogni 40.000km?
Penso proprio che una letterina proverò a farla.
Grazie