Ciao a tutti, ho cercato nel forum, ma non ho trovato nulla che riguardasse i benzina...

Visto che l'auto è ferma dal meccanico in attesa della pompa benzina nuova, mi stava sorgendo l'idea di fargli fare queste due prove per indagara più a fondo nulla natura degli elevatissimi consumi di olio:

a) prova compressione motore (ma bisognerebbe sapere i valori di riferimento del EP6/5FW)

b) prova perdita cilindri (quella in cui si mette in pressione in gruppo e si vede se e dove ci sono trafilaggi o perdite).

Stante che lo chiederò al maccanico che attualmente ha l'auto, un'officina su Milano e dintorni che faccia queste prove a prezzi umani?

Grazie, ciao

l'unica che conoscevo è la E.A.R.P.I. di Desio, via Milano....

La prova compressione ti dirà molto poco per capire il consumo d'olio ......quanti kilometri hai di percorrenza???

ciao Clod....
dai, qualcosa ce la dice....almeno del consumo d'olio dovuto alla tenuta delle fasce... Certo che se poi ci sono trafilamenti nelle guide-valvola ecc....

Intanto manca il dato kilometraggio poi quale tipo di olio è stato VERAMENTE usato sino ad oggi......comunque penso più per le valvole

137300 Km, olio 5W30 sintetico (come prescritto).

Grazie, provo a sentirli

Ai tempi erano molto bravi...spero che il proprietario sua sempre Boca...

Penso anch'io alle valvole , in più monta l'impianto gpl che non le aiuta .

Un discorso sono le sedi valvole e relativa usura (mi accorgerò che c'è qualcosa che non va solo quando punteranno una o più valvole, visto che le punterie sono idrauliche), un altro sono i gommini guidavalvola.

Btw, pare ci sia una circolare interna Citroen che spiega quale sia la causa del consumo olio... Se ne verrò in possesso, farò sapere.

se il consumo è dovuto all'usura delle guide-valvola lo rilevi facendoti seguire da qualcuno e verificando se quando rilasci, soprattutto da un certo livello di giri, esce fumo azzurro e odore d'olio... Il risucchio d'olio dalle guide-valvola si verifica quando rilasci, allorché la farfalla chiude e si crea depressione ...

Eh, il problema che nel valvetronic la farfalla rimane sempre aperta al 90%...

Fatto le prove sia in forte accelerazione sia dopo un lungo rilascio, ma non si vedono fumate di nessun genere... Temo anche che il catalizzatore giochi un ruolo fondamentale nel bloccare il tutto...

Grazie mille ancora per il riferimento: dopo provo a chiamarli (purtroppo l'altro giorno era occupato e poi non ho avuto più tempo...).

Valvetronic? Hai quel sistema a bordo?

Forse sbaglio, ma non e un sistema variatore di fase? Di solito la farfalla e molto aperta nei variatori di alzata...tipi multi air

No, e' un sistema piu' complesso del semplice variatore di fase...

http://www.ammirati.org/forum/autoripar ... t3786.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Qui spiega bene come funziona.

Ciao

Ho capito...un valvematic Audi combinato con un multiair