Ciao Clod,

l'evento che ti ho descritto nel post precedente risaliva a quando la vettura era nuova, ossia 4 anni e circa 45.000 Km quindi è da escludere qualsiasi vetusta.

Premesso questo, a 3.500 Km hanno sostituito in garanzia le sole sfere posteriori, perché, a detta del meccanico, erano quelle che causavano il rumore al retrotreno specie nello sconnesso.

Da quella maledetta sostituzione, l'idrattiva non ha più funzionato a dovere, con continui irrigidimenti e regolazione altezza del veicolo. Immagina che dopo circa 500 Km dalla sostituzione, hanno dovuto sostituire un condotto, lato dx ruota anteriore perché trasudata olio....più che trasudava, perdeva l' LDS.... a quei continui irrigidimenti....mi sono ropto le pelotas....


Comunque sia, proprio 3 giorni addietro ho ordinato le IFHS normali nuove e l'LDS, perché, pur comportandosi discretamente in autostrada, nello sconnesso è diventata penosa.

Altra mazzata, sostituzione debimetro perché in corto e tubo in gomma che va all'intercooler.....

Al prossimo cambio olio, sostituzione sonda di livello olio....strano ....la mia macchina non ha mai consumato olio, eppure ogni tanto necessita un piccolo rabbocco.

Farò controllare il FAP con pulizia e sostituzione liquido e cerina, anche se il cdb non lo segna ....siamo li li....

E non mi leva nessuno dalla testa che l'assenza di silenziosità del motore, che sembra un trattore soprattutto a freddo, sia dovuto ai sensori di fase.....

Saluti

Gordon

il debimetro è quasi un obbligo tra i 10 e i 150mila, per TUTTI

i motori DEVONO consumare olio in una certa misura, è NORMALE

per FAP e cerina basta la diagnosi, non serve manutenzione preventiva

il rumore a freddo è quasi certamente il sensore di pressione rail (hai una leggera fumosità scura allo scarico nei minuti successivi all'accensione?) i sensori di fase ti fanno irregolarità di marcia, scarsa potenza alti regimi e(sintomo importantissimo) calo di prestazioni E difficoltà avviamenteo A CALDO
la rumorosità potrebbe essere accentuata da iniettori sporchi (percorsi brevi, gasolio scadente, scarso utilizzo del motore ad elevato carico)

in gamba!
Fabio

Ciao Fabio,

il dagli scarichi non esce al alcuna fumosità scura, l'unica cosa che ho notato in garage, un odore molto accentuato del gas di scarico....acre .....

Per il FAP l'anno scorso mi dissero altri 4.000 Km e poi sostituzione cerina e liquido. Ma il cdb non segna nulla....comunque siamo li li per la sostiruzione.


Dov'è posizionata il sensore rail? Intendi l'elettrovalvola del turbo? o la valvola wastegate?

Saluti

Gordon......

il rail altro non è che il flauto da dove partono i tubicini metallici che vanno agli iniettori e all'estremità di esso troverai il sensore in questione !!!


saluti clod

Riprendo il post......

avete presente quando un soggetto ne ha le scapole piene, specialmente quando gli fanno buttare soldi inutilmente? Ebbene....è arrivato il momento di arrivare al primo ponte e buttarla di sotto........

Ne ho le scapole piene di citroen, di pseudo meccanici e che più ne ha più ne metta....

Solo su questo forum ho potuto incontrare persone competenti....scusate lo sfogo...ma quando ce vo ce vo.......

Saluti

Ti ho mandato un PM !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

saluti clod

Ciao ragazzi,
volevo chiedere a Carlof600, o a chi può darmi una risposta, dove si trovano le viti di spurgo del congiuntore anteriore e posteriore per scaricare la pressione dell'impianto di sospensione? magari con delle foto ci capisco meglio.

Grazie a tutti

Per quella anteriore ci vuole una chiave a stelo lunga e si trova lato distribuzione fra motore e paratia laterale c'è un dado col foro alla sommità tipo quello delle pinze freno ma da 10 mm quello posteriore al centro fra le due ruote è uguale per forma a quella anteriore !!!

Mmmmmm dimenticavo ma hai il tasto sport ??? Se si le indicazioni che ho scritto sono per il caso senza tasto sport......quindi devi ricercare la sfera centrale e ad essa c'è quel che cerchi.....al posteriore è sempre al centro !!!!

Se fai scaricare la pressione forse non dovrai neanche toccarli. Sostieni la macchina in posizione normale o semi-alta (ponte, mattoni o altro) in modo che non può abbassarsi piu di tanto, metti in moto e seleziona posizione bassa. Cercando invano di raggiungerla Bsi scarica la pressione.

ok, la mia C5 è una normale 4 sfere, niente tasto sport o idroattiva.
Grazie