Concordo sull'utilità del sostituire l'olio.... E di guardare i datasheet, tra l'altro reperibili sul web... Sull'usura legata alla guida, non sono convinto che un uso più tirato e quindi con innesti più frequenti della frizione lock up, risparmi il cambio

Quindi nessuno avverte questo ritardo di qualche secondo del acceleratore rispetto al motore?

Si anche la mia lo fa e piuttosto evidente devo dire...ormai mi sono un po abituato però devo dire che non e' piacevole a volte in alcune partenze soprattutto in rotatoria sembra non voler proprio partire e poi tira una sgommata..insomma un ritardo si nota almeno sulla mia...poi piu' la usi e meno capita in effetti... per me e' l 'egr sporca...boh

mah, secondo me è la gestione elettronica... D'altro canto Citroen e Peugeot hanno già dimostrato il peggio con il cambio CMP-6 robotizzato...che aveva problemi di coerenza nel passaggio da un rapporto all'altro. MA è tutta una questione di software...

Concordo sul dare la colpa all'elettronica.
Infatti per evitare spiacevoli ritardi nell'entrata da fermo in ritonda, cambio la guida in "sport".. poi magari ho il problema che anche quando ho finito di accelerare mi rimane su di giri.. però preferisco evitare la mancanza di prontezza del motore in ripartenza, visto il traffico che c'e' in giro e che molti prendono la rotonda come un rettilineo con diritto di precedenza..

Mauro

non è più l'era del cambio automatico totalmente idraulico.... E il ridicolo è che l'elettroidraulico è nato per compensare i difetti dell'idraulico tradizionale

mauro...in effetti la rotatoria europea (non quella all'italiana che c'era quando ho fatto la patente) è un flusso con precedenza di chi circola, non a caso mentre in quella all'italiana si metteva la freccia solo per uscire, perché la precedenza era di chi entrava, in quella europea si tiene la freccia a sinistra finché la si gira (così da comunicare a chi volesse entrare le proprie intenzioni, sennò entra...) e si mette la freccia a destra quando si esce (così da permettere a chi vuole entrare dall'ingresso immediatamente successivo che ha strada libera)...

Quindi ci dobbiamo rassegnare a questo brutto difetto!! Che brutta cosa!!

oppure trovate qualcuno che possa modificare il software di gestione

Quindi tirando le somme, dite che dai 60000 Km in poi conviene sostituire l'olio del cambio ogni 60000 Km?

Bhè il consiglio è di farlo sui 60.000 Km, a patto di fare il cambio completo dell'olio e non solo quello che esce per caduta.
Io avendo preso l'auto usata di un mio conoscente (sempre tagliandata citroen, con addirittura sostituzione pneumatici in officina autorizzata, ma mai sostituito olio perché la casa madre non lo prevede) l'ho fatto fare per la prima volta a 120.000 Km, e dopo la sostituzione completa ho notato un miglioramento in termini di fluidità nelle cambiate.
C'è una discussione a riguardo.

te ne giro un paio. Buona lettura
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