Buonasera a tutti,
mi chiamo Umberto e sono nuovo del forum (si', ho saltato il post di presentazioni ) invece l'auto non e' per niente nuova: C5 berlina a benzina 1.8 del 2005 ma con 86000 Km soltanto.
Questo e' un gran bel forum costituito da persone in gamba, sono felice di essere qua con voi per condividere le mie esperienze.
Sono approdato qua per avere un vostro cordiale parere su un problema accaduto:
domenica scorsa mentre viaggiavo normalmente (niente pioggia ne' strade sconnesse) l'auto ha iniziato a fornire il messaggio "Difetto sospensioni velocita' max 90 Km/h" e in concomitanza le 4 spie di altezza ruote lampeggiavano; inutile aggiungere che, da fermo, i pulsanti di regolazione altezza non rispondevano piu' ai comandi. Martedi' l'ho portata da un meccanico multimarche (ho sbagliato , lo so). Giovedi' me la riconsegna dicendomi che mancava un litro d'olio lds ma che il problema non era riuscito a risolverlo; a questo punto la porto con non pochi problemi (la macchina era quasi a terra, max velocita' 20/30 Km/h) all'officina Citroen, chiedendogli cortesemente una diagnosi rapida per capire almeno il problema.
Ieri sera mi hanno riconsegnato il mezzo dicendo che era saltato il maxi fusibile da 40 Ampere ma che probabilmente potra' saltare nuovamente a causa di un (forse) ingresso di olio idraulico nel motore elettrico della centralina; mi ha fatto vedere il fusibile e c'era la fiammata nera tipica di un corto netto a massa. Insieme al conto da pagare per le 2 ore di diagnosi + fusibile mi ha consegnato il preventivo di spesa per la sostituzione della centralina.
Ecco, a me non torna il fatto che dopo la sostituzione del fusibile questo motore/pompa idraulica abbia ripreso a funzionare come niente fosse e che il fusibile nuovo abbia le ore contate.
Voi cosa ne pensate?

Quello che so io è che l'olio non è conduttore (anzi in certi casi si usa come isolante) per cui non è la causa della bruciatura del fusibile.
Il fusibile potrebbe essere saltato a causa di uno sforzo esageratato da parte della pompa idraulica, la quale avrebbe richiesto alla centralina (che per me è innocente) una corrente superiore al massimo consentito. Il perché te lo dovrebbe dire il meccanico.

Leggiti questi argomenti e vedi se trovi qualcosa di utile:

https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=51&t=11704
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=51&t=9648
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=51&t=3254
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=51&t=19003
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=51&t=11525

Abbastanza sicuramente il maxifusibile sfiamma perché nel suo alloggio non fa il necessario contatto per cui la tensione che dovrebbe attraversare non è sufficiente.......o meglio è quel tanto inferiore che il sistema lo legge come una anomalia ......la soluzione è o mettere una nuova portafusibile oppure bypassare il fusibile incrminato esternalizzandolo dalla portafusibili (soluzione a costo quasi zero che tu stesso puoi fare !!!)

no, caro clod, ha ragione il citromecca - di solito il maxi fusibile parte a causa di Lds mischiato con la polvere di carbonio nel motore della pompa Bhi.
Portatene presso una scorta da 40-50A, dovesse capitare di nuovo - maxi fusibile sta nella scatola Bsm dietro la batteria.
Le pompe usate si trovano, forse sei ancora in tempo per salvarla pulendo il motore. Si smonta da passaruota dx

No caro inkinx se fosse olio anche un mecc inesperto se ne sarebbe accorto ma anche il proprietario avrebbe visto almeno una macchia per terra......poi un auto con soli 89.000 Km che abbia tale problema è alquanto remoto !!! Poi dopo la sostituzione del fusibile è tornato tutto a posto ed è ciò che mi fa pensare a quanto detto poi la portafusibili è un punto debole !!!!

beh, sarà ovviamente il punto debole, ma questo qui di solito non da dei problemi se non a causa della pompa detto prima, oppure sotto troppo sforzo, l'assorbimento delle vecchie pompe sale parecchio

Grazie a tutti per le risposte, in effetti con soli 86000 Km posso affermare che l'auto ha marciato davvero poco, strano che la pompa lds sia gia' a fine vita.
A meno che l'olio lds (mai cambiato) cambi le proprieta' chimiche dopo un certo numero di anni e diventi meno fluido mettendo maggiormente sotto carico il motore elettrico della pompa.
Anche se vedo dai post forniti da Gerry56 che un problema analogo veniva risolto con la sostituzione del gruppo idraulico elettro-pompa.
Sara' il caso di acquistare per ora un maxi-fusibile di scorta, domanda: lo trovo da un ricambista generico o su ebay?

Lo trovi dal ricambista !!!

Hai fatto lavare il motore?

Bisognerebbe capire dove è la perdita di liquido idraulico dal momento che ne è stato aggiunto un litro.

Un solo litro non dovrebbe dare tale malfunzionamento almeno ché non si faccia aria nel circuito !!

il citromeccanico non ne ha parlato della perdita, era il meccanico multimarche che me lo ha detto che fra l'altro sosteneva che non era regolare in quanto non si esaurisce da se'.
C'e' da dire che il preventivo di sostituzione gruppo elettro-pompa che mi ha fatto il citromeccanico non e' da poco (poco piu' di 1100)

Se non è stato controllato poi da Citro, darei una occhiata al livello Lds per vedere se non ne ha messo troppo (come mai ce l'aveva?).
Usate si trovano a 200-250€, nel caso è meglio spostare la parte elettronica per mantenere la tua.
Lds invecchia, ma non ho mai sentito fosse causa di problemi.

Quoto il suggerimento di inkinx, se il meccanico non è pratico di idro potrebbe averne aggiunto troppo inconsapevolmente.

Per evitare problemi controlla prima il livello ad altezza normale e solo se vedi che non è troppo allora porti la vettura ad altezza minima, altrimenti se c'è troppo olio esce fuori e imbratti tutto (potrebbe essere questo il motivo dell'olio che ha imbrattato la pompa idraulica).

@Gerry56, ci e' gia' andata ad altezza minima prima del citromeccanico e non e' fuoriuscito niente; per adesso non vorrei adoperare i pulsanti per abbassarla: leggendo in un thread analogo il tizio racconta che saltava il fusibile solo quando andava ad utilizzare i pulsanti e non in normale servizio (vedi link thread) A proposito, se dovessi sostituirlo sara' meglio staccare prima il positivo della batteria?
@inkinx, cosa intendi per spostare la parte elettronica? Intendi forse smontare il gruppo idraulico e riparare il motorino? Beh, in tal caso non so dove mettermi, non posso fare il lavoro per strada.

Il "rischio" di usare il tasto lo devi correre perché potebbe non essere quello il problema in quanto il motorino comunque va in funzione durante l'uso dell'auto quindi se fosse in corto il fusibile sarebbe già saltato !!!!

elettronica di controllo sta in una scatolina e si può trapiantare facilmente, una volta smontata Bhi. Così puoi prendere anche una Bhi da altro allestimento - però deve, almeno credo, essere sempre senza sport, come la tua