Non ho ben capito il senso di ciò.......
Però un dato attendibile (a questo punto) ve lo do io visto che ogni volta che scrivo e consiglio sulla inutilità di sostituire tale filtro prima dei fatidici 60.000 Km che comunque è prudenziale, ebbene la capacità di filtraggio è almeno di oltre 5000 litri......ora fatevi i vostri conticini!!!

OK..capito...io ho il servizio libero

Provato adesso, si può lo stesso, dopo aver seguito le istruzioni di eluigi vai su sintesi manutenzione e ti scarichi il PDF.

eluigi,
grazie....l'ho trovato....è che io non guardavo in Sintesi manutenzione...

Clod,
intendo dire che il ritorno dagli iniettori (negli impianti che lo prevedono, perché esistono sistemi moderni -Delphi, credo- senza tubazione e impianto di recupero) può avvenire direttamente nel serbatoio o nel filtro e in quest'ultimo caso la durata dovrebbe crescere... Lo so che quella recuperata torna al serbatoio, ma poi ripesca le impurità, soprattutto se il veicolo ha accumulato anni e Km...

Almeno credo....sennò cosa spiega i differenti intervalli di manutenzione, eccezion fatta per la diversa portata e capacità filtrante rispetto alla portata della pompa d'iniezione?

...guardando nella Sintesi manutenzione vedo qualcosa che mi lascia un po' senza parole: Sostituzione del filtro dell'aria Ogni 60000 Km / 4 anni...
Spero non intendano il filtro dell'aria del motore.....60mila Km?!?

Nel filtro gasolio parla di 40mila Km, quindi 2 tagliandi....e ci può stare, anche se mi sembra eccessivo...

Ah, il mio filtro si cambia solo lui (non tutto come negli HDi 110CV e nelle C4) ma costa 40 euro...

Forse a percorrenze intermedie basta soffiarlo. Mi riferisco al filtro dell'aria.

mah....di solito si soffiano quelli ad uso sportivo....mai sentito di un filtro a carta ripiegata che si pulisce....

Facciamo ordine e chiariamo alcune cose......partiamo dal filtro gasolio come detto la capacità di filtraggio per un gasolio "normalmente" IMPURO è di 5000 lt ma ovviamente se capita gasolio sporco acquoso o fangoso anche se ha 1000 Km di uso è da buttare.
Il filtro dell'aria se ben soffiato con aria compressa ma dal lato opposto all'entrata dell'aria aspirata può essere riutilizzato per un po però cambiarlo fra i 60.000 e gli 80.000 va benissimo....ciò vale solo per i motori diesel perché per il benzina è un altro discorso !!!!!!

grazie Clod, stavo invocando il tuo aiuto...

Gasolio sporco, acquoso, fangoso mi è già capitato....

Sui 60mila del filtro aria sei sicuro? Ovvio che si soffia dal lato aspirazione motore, ma non resta impregnato? Tu hai provato in pratica?

Perfetto Elefantino, ci sei riuscito.

Anche sulla C3 I serie 1.4 HDi prevedeva il filtro aria motore a 60.000 Km, ma io l'ho sempre cambiato a 20.000 Km, per quello che costava (10-12 euro) preferivo cambiarlo. Per il filtro gasolio in 14 anni mi sono sempre attenuto alla sostituzione dei 60.000 Km e non ho mai avuto problemi.

eluigi,
ho fatto bene i compiti...

Anch'io sul filtro aria non vado largo, perché poi ne va dei consumi e dell'inquinamento....Volevo anche provare quello sportivo....magari il mio elefantino diventa un ghepardo!!

Sui 5000 litri del filtro gasolio sono un po' perplesso, ma se ci pensiamo, a vederli non sono tantissimi....forse Clod ha ragione...

Clod,
scusa, ma perché per i benzina è un altro discorso? Non è il diesel che ha più fame d'aria?

No il fatto è intrinseco......(ripetizione di alcuni concetti) ........
Il motore diesel come funziona? Durante la fase di aspirazione viene si aspirata l'aria e complice la grande forza di aspirazione la gran quantità di aria è assicurata complice anche la turbina dopodiché cosa succede ? La valvola si chiude si si chiude a questo punto avviene l'iniezione di gasolio ed ecc ecc.
Nel motore a benzina l'aria aspirata entra insieme alla benzina con la quale deve rispettare il rapporto stechiometrico quindi quella sufficiente quantità d'aria perché la benzina bruci opportunamente il filtro anche poco intasato aumenta consumo perché il rendimento cala.....il diesel se entrasse un pò meno di aria è in definitiva la compressione a disposizione che "incendia" il gasolio .......poi e chiaro che se proprio tappiamo!!!!

certo, ma ci sono anche i GDI, TSI ecc. dove l'iniezione è in camera di combustione.
Poi nei diesel odierni, comunque la mandata di gasolio viene accompagnata alla massa d'aria aspirata (calcolata mediando le letture di debimetro e sensore di temperatura) all'altitudine ecc., come un tempo avveniva nelle pompe a distributore rotante CAV e Bosch con LDA...

per LDA intendo il polmoncino collegato al condotto di aspirazione a valle del turbocompressore....quello che realizza ciò che 25 anni fa il mio pompista chiamava "accompagnamento"...
Credo che alla fine sia importante per tutti i motori avere un filtro pulito....una volta bastava averlo sporco per avere di quelle fumate paurose, ma certo non esisteva la gestione elettronica del diesel...
Ricordo quando smanettavo la mia Regata 1.9 DS....che tanto era già andata...

Elefantino.......non allargare il discorso il concetto di base è questo......poi se al tuo elefantino metti un filtro sportivo sempre un elefantino rimane !!!! Prova a mettergli i pattini!!!!!

Non oltraggiare il mio elefantino...sennò ci rimane male e stanotte non dorme....pensa che tra l'altro arriva da Roma: e stato venduto da leonori

Era solo per estendere la casistica.... Comunque i 60000 mi sembrano tantini