Tornado intanto segui la procedura ......è fattibilissima col fai da te e non spendi un soldo se non per li materiali......non mi far pentire di aver scritto !!!

saluti clod

Grazie per le pronte risposte ma non sono capace di farlo...ammetto la mia imbranatezza umilmente ....non voglio creare danni, piuttosto se vedo che tentano di fregarmi sparando cifre alte e se danno risposte non concordanti mi tengo il problema....se aumenta il fischio e si manifesteranno evidenti malfunzionamenti allora comincerò a preoccuparmi! Scusate ...io ringrazio ma lo ho già preso in quel posto più volte!

tornado se posso consigliarti portala da nuova autonord a rho, sono stati premiati l'anno scorso come miglior officina citroen in tutt'italia e abbiamo la fortuna di aver concordato una convenzione con loro, puoi andare tranquillo e sicuro di trovare competenza e onestà

oggi purtroppo ho dovuto lasciare anche io la mia c4 da loro, proprio per un rumore alla turbina

Conosco questa officina e che ne parlate bene tutti....il problema che non so come rientrare a casa se lascio la auto da loro, è un pó fuori mano ma comunque ci farò un salto appena potró ma sentiró altri pareri, almeno due o tre prima di prendere decisioni anche perché di soldi non me ne stanno girando molti in tasca....

puoi eventualmente chiedere la sostitutiva, vedi un po

Questo non lo avevo considerato perché non lo sapevo! Grazie!

Vi aggiorno: ieri ho portato la macchina a fare la revisione, da un citromecc, mi ha detto che il problema non è grave e di preoccuparmi solo se il sibilo aumenta. Mi ha spiegato che potrebbe essere che la turbina non sia "registrata" per un pelo o che sia un problema di aspirazione, ma più probabile il secondo.....mi sento più tranquillo, ma se capito in zona da Autonord di Rho sentirò anche loro !

la turbina "registrata"?

interessante!

Fabio/cambiasubitomeccanico....

Sí in effetti questa risposta mi ha fatto riflettere...

Ciao vi aggiorno...oggi finalmente ho avuto modo di sentire un altro citromecc molto più serio del primo. Essendo libero da lavoro ha sfilato il manicotto e ha notato subito che due palette della turbina sono leggermente storte, da qui il fischio riscontrato. Secondo lui non esclude che qualcosa possa essere finito dentro la turbina ( forse una fogliolina che ha oltrepassato il filtro dell' aria) e girando a velocità elevate ha deformato le palette. Nella sfortuna sono stato fortunato, infatti le due palette deformate sono diametralmente opposte, quindi si controbliancia il tutto approsimativamente...morale della favola...cambiare turbina non è il caso, la macchina per il momenti va e secondo lui posso arrivare tranquillamente a "fine vita " della mia auto senza temere rotture importanti.

Anche la mia turbina ha iniziato a fischiare un bel po'; dite che sta andando?

Chiedo aiuto a chi magari ne sa qualcosa più di me.

La mia C4 ormai da qualche mese ha la turbina che fischia, alternando momenti di marcia normale e momenti di assenza di potenza (tipo aspirato). Tempo fa feci pulire la EGR e fino ad un paio di giorni fa è andato tutto bene; ora il problema si è ripresentato, insieme al fischio. Ho pulito il debimetro perché il sensore era sporco; ho smontato il tubo che dal turbo va al debimetro e l'alberino non presenta nessun gioco significativo. Cosa potrebbe essere? Tubo olio sporco\intasato? Valvola wastegate? Premetto che in questi giorni vorrei pulire nuovamente la EGR e farla escludere da centralina...

Per la turbina su 1,6 è consigliato olio sintetico con intervalli di sostituzione piu brevi (max 15000 Km) e sostituzione o (meglio) rimozione del filtrino olio turbo.
Egr, se da dei problemi, sara ormai usurata e pulendo non risolvi. Puoi pulire aspirazione dopo la valvola, nel caso cambia le guarnizioni.
Prima di fare i lavori farei una diagnosi e controllo distribuzione vuoto.

L'olio lo cambio massimo ogni 10.000 con mobil 1. Dove si trova il filtrino? Sotto il dado esagonale? Almeno provo a pulirlo...
La valvola dopo essere stata pulita non ha dato problemi, ora nuovamente invece; dalla diagnosi risulta solo lei. Il collettore sarebbe quello prima del tubo intercooler, giusto?

Il pompista mi pulì già il tubo depressore perché non faceva attivare il turbo.

Il filtrino si trova su tubicino mandata ingrassaggio turbo, se ricordo bene lato motore. Non si pulisce, la cosa migliore e probabilmente toglierlo per prevenire l'eventuale ostruzione e mancanza olio sul turbo.
Attuatori della geometria variabile, Egr e altre valvole possono essere elettrici o pneumatici - perdita del vuoto riguarda quelli pneumatici, probabilmente geometria e forse Egr, francamente non ricordo come sono azionati sulla tua.
Se Egr funziona male e rimane aperta allora anche turbo lavora male, visto che errori indicano quella comincerei da li. Se non sbaglio sul 1,6 si rovinano e la pulizia risolve poco.
Intendevo condotti aspirazione sul blocco motore - se proprio vuoi pulire qualcosa; ma non penso serva.

Il mio turbo è a geometria fissa, essendo il 90 cv (Mitsubishi) mentre il 110 è a geometria variabile.
Dici che è meglio sostituirla in toto la valvola? La pulizia collettore aspirazione non sarebbe un plus?

Poco fa mi è comparso il messaggio "anomalia controllo motore", per la prima volta. Di solito è anomalia sistema antinquinamento...

Perché hai scritto (Mitsubishi) ????

perché il turbo a geometria fissa del 1.6 90cv è un Mitsubishi.

Prova tappare Egr senza rimappare e vedi se va meglio. La mia l'ho tappata quando mi dava problemi la solenoide di regolazione e non l'ho toccata più