Ciao, nella mia C4 Gran Picasso 2.0 TD con cambio robotizzato, tramite il connettore OBD2 elm327 a seguito di spia service "Anomalia Cambio" per problemi segnalati in altro 3d https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=90&t=27652&p=381355#p381355
trovo i seguenti errori:

P0113
"Intake air temperature signal : Open circuit or short circuit to the plus"
"Circuito temperatura aria aspirata, tensione alta"
P00FF
U3FFF
C11FF

Ho provato a leggere la guida postata di Vittauro https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=4925 ed il file di Inkinx https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?p=242040#p242040 ed anche questo di Buellista https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=4925&p=344635&hilit=CODICI+ERRORI#p344635

Il problema è che non so dargli una traduzione pratica sul cosa andare a verificare materialmente, e non sono riuscito a trovare un indicazione per gli altri errori oltre al primo. potreste darmi qualche consiglio?

oggi provo con altra APP se tante volte non riconosca bene gli errori, ho usato Torque che da quanto ho letto è tra le migliori. proviamo lo stesso con un altra vediamo un po...
Sapete se il software PC DiagBOX è possibile collegarlo al convertitore OBD2 elm327 via Bluethoot o solo con il suo cavo specifico?

il problema dei codici OBD è che non sempre si riferiscono nello specifico a un componente, ovvero devi conoscere le parti coivolte dall'errore.

Per il DiagBOX, a ricordo va solo su cavo, anche perché dovrebbe utilizzare una connessione più completa di quella prevista dall'ELM327 wireless...

peraltro le guide di Vittauro e di Inkinx sono le più complete che ho visto...
Prova magari anche con quella in alleganto

Grazie, quei codici non riesco a trovarli.

Provando con altra app, OBD Car Doctor mi rileva un solo codice e che non c'entra niente con gli altri. Segnala P1351.
Con Torque: P0113, P00FF, U3FFF, C11FF

Comincio a credere che queste APP non siano molto attendibili per diagnostica degli errori.

le app da smartphone sono quello che sono; se vuoi fare una diagnosi professionale devi utilizzare un PC e software come Scan Master o il Lexia ufficiale PSA.

Poi considera che alcuni codici sono customizzati dal costruttore....leggi i vari post sull'OBD e sulla sua funzione...

Scan Master funziona anche con OBD via BT? mi è sembrato di capire di si. non sono un professionista e non ho il cavo per il lexia etc.
Ho letto che OBD ed App nascono più che altro per avere alcuni valori di "telemetria" in realtime.

io lo usato con il dongle Bluetooth e l'interfaccia ELM327 BT...

Le App infatti sono per vedere i parametri più che altro, ma io ne ho usata una che legge i DTC abbastanza bene: si chiama OBD check...gira su Android: mi ha indicato valori corretti sia per l'errore dovuto al filtro gasolio sporco (insufficiente pressione rail) che per l'EGR...

Puoi indicarmi l'app precisa? obd check con il search trova mille cose tranne quella specifica. (android ok)
Appena avrò modo proverò con ScanMaster da PC via BT.

...no, scusa, quella è l'icona... Io ho installato Torque Lite...su Android

Ho fatto la prova con PC e ScanMaster. ha rilevato due Control Unit. è giusto cosi?

in una ha rilevato errore P1351 (vedi foto)
nell'altra nessun errore (vedi foto)

Cercando questo errore P1351 nei file trovo questa spiegazione:
"Pre-heating relay circuit : Coherence" o "Pre-heating relay circuit : Coherence ; Relay supplied and glow plugs not supplied" o
"Preheater relay : Opening of the relay although not requested by the ECU"
Al di là della traduzione, sapreste aiutarmi a capire di cosa si potrebbe trattare?

Mah, le due Control Unit dovrebbero essere il Body Computer (di questo scordati di leggere i codici d'errore) e la ECU (gestione motore). Il P1351 non mi sembra congruo...però se lo intendiamo come gestione iniettori può starci... Solo che nella spiegazione che ti dà il P1351 riguarda il preriscaldo. Probabilmente fa fede il messaggio di Scan Master....perché quello del file che ho allegato qualche post addietro è generico

il body computer lo leggi solo con lexia o diagbox giusto? poi sono la stessa cosa questi due?

Mha io ho il problema che a volte, sempre più spesso la macchina non si avvia e mi segnala "service - anomalia cambio" e spostando il selettore non cambia la marcia. poi quando si riprende e metto A, non ha più nessun problema nel cambiare tutte le marce da 1 a 6 e ritorno... ho avuto problemi di topi che ho trovato loro escrementi nel motore e temo che abbiano rosicchiato qualche cosa che casualmente genera il problema o che generi qualche dispersione... il citromeccanico mi dice che non sa cosa fare e che cambierebbe l'attuatore del cambio. ma sono 1000 e passa euro senza certezza e con molti miei dubbi.

cacchio, lo so...però non so che dirti, perché quei codici d'errore non capisco in che modo si colleghino al tuo guasto, a meno che non vengano interpretati dalla centralina del cambio come vincolanti (del tipo avaria motore quindi non cambia e lascia in folle).

Il Body Computer (BSI) non so se si rilevi solo con Lexia; magari viene rilevato da Scan Master ma quest'ultimo non è in grado di interpretarne i messaggi...

Le bobine non dovrebbero dare problemi (poi sono errori temporanei quindi poco importanti; inoltre, se ricordo bene, può essere un bug di sistema), neanche per temperatura aria - se stai cercando di risolvere problemi del cambio; comunque puoi vedere i valori in tempo reale se sono plausibili.
Per eventuali errori strani FFF forse è meglio farsi dare la lista errori rilevati da citroen o Peugeot, magari qualcosa esce (ma non hanno trovato nulla quando cercavano guasto?)

Confermo anch' io che il cod P1351 è riconducibile ad un problema alle candelette o al relè. Molti hanno eliminato questo errore sostituendo le candelette (anche utenti Peugeot ne parlano).
Lo stato di carica della batteria è fondamentale per un buon funzionamento del cambio. Molti utenti hanno lamentato malfunzionamenti del cambio ed errori in centralina a causa del cattivo stato della batteria.

Ranato,
in effetti nei moderni motori diesel (anche Ford) il preriscaldo viene posto come condizione vincolante, cioè se troppe candelette non funzionano fornisce anomalia e a volte non consente l'avviamento, perché i gas di scarico uscenti senza preriscaldo e post-riscaldo (le candelette funzionano anche dopo l'avviamento) sarebbero troppo carichi di idrocarburi incombusti e quindi considerati inaccettabili sia per le norme antinquinamento, sia per il rischio di intasamento del filtro antiparticolato....

Per la batteria, l'ho sostituta a Gennaio. ho comunque preso una fregatura perché me l'hanno spacciata per FIAMM poi invece ho visto che era di un brand locale forse su scocca FIAMM.
Sono indeciso se andarci a discutere e con eventuale differenza farmi mettere una VARTA originale. voi che dite?

dipende...quella che ti hanno dato funziona bene?

A proposito, perché dici che è una FIAMM rimarchiata?

Cosi mi ha riferito il citromeccanico. dicendo che prendono il case FIAMM e la rigenerano in locale.
Sul funzionamento, sembra di si.... in accensione quando la leva è correttamente in N non perde un colpo e non ha nessun tentennamento.
Pero, misurando con un semplice test mi da valore 12.4V (batteria di 2 mesi, pero auto quasi sempre ferma per il problema del cambio) spesso quando giro il quadro viene mostrata la voce "Modalità economia attivata" e se non accendo subito si spegne tutto il display. Dalla diagnostica del citromeccanico mi dice che in una lettura dell'errore il sistema gli ha segnalato che la batteria indicava 11.8V

scusa, per test intendi tester? Multimetro? E' di qualità?
Comunque una batteria ben carica fornisce 12,6V...bisogna vedere se il meccanico ha letto 11,8V sotto carico o a riposo e se tu lo hai fatto con utilizzatori accesi o meno.
In ogni caso il modo risparmio energia delle nostre Citroen è un disastro...si sa...