Ho speso 68 euro su QP24.de e mi fanno pure fattura scalandomi l'iva. Se penso che sto bagaglio Citroen lo fa pagare 340 euro...

Citroen non lo vende da solo lo fornisce completo di portafiltro olio...e comunque è una esagerazione.

concordo....spesso l'aftermarket lavora meglio. Purtroppo va tenuto presente che per ragioni di logistica, le case tendono a tenere la minor quantità possibile di particolare e a fornire sottosistemi (gruppi di parti) perché a loro costa meno. All'utente finale, ovviamente, costa di più...

Per la cronaca da ieri ha cominciato a consumare tutta l'acqua di raffreddamento, in un pomeriggio ho dovuto riempirla due volte e stamattina dopo un breve giro era già al minimo. Ho quindi fermato la macchina, il meccanico nel frattempo ordina le guarnizioni dello scambiatore e lunedi spero di potergli già portare la macchina. Ho paura però che la perdita di acqua non sia solo quello....temo per la guarnizione di testa

Gabriz,
se è la guarnizione della testata la macchina fuma bianco perché scarica vapore...soprattutto quando il motore è freddo.
Inoltre avrai schiuma e residui d'olio sotto il tappo della vaschetta di espansione... Verifica

Le guarnizioni credo sia difficile trovarle,io ho lasciato le vecchie e non perde.
Per il consumo di acqua, normalmente se si rompe lo scambiatore si travasa l'olio nell'acqua di raffreddamento, e aumenta il volume nella vaschetta, diminuendo di conseguenza il livello olio motore. Dubito che si consumi acqua con lo scambiatore rotto, dovresti trovare perdite .

...temo anch'io che la perdita non sia nello scambiatore...

La macchina è già in officina. lo scambiatore a prima vista perde ma non così tanto quindi ora verificheranno il problema. La vaschett acqua non è gonfiata e non ci sono nè schiuma nè olio a prima vista, certo che nella vschetta si è formata quella specie di alga marrone da sempre quindi non è facile capire se ci sia olio. Ma nel caso peggiore rifare una guarnizione di testa tre tempo ed euro qualcuno sa darmi una vaga idea?

tempo, direi qualche giorno (bisogna smontare, carteggiare il monoblocco e mandare la testata in rettifica) e costo....credo 700/800 euro, salvo complicazioni...ma guardea che sto andando sul generico.

L'olio si vede nella vaschetta, calcola che io ho cambiato l'olio e mi sono accorto che mancava un litro e mezzo che ho ritrovato nella vaschetta..mi ero accorto che qualcosa non andava perché dopo aver parcheggiato mi è rimasta la ventola accesa la temperatura era normale e il giorno dopo ho fatto il tagliando e mi sono accorto del danno.

Ho sentito l'officina, la perdita grossa non è dallo scambiatore ma proviene da dietro al monoblocco. Stanno smontando diversa roba perché non capiscono da dove provenga esattamente e nel pomeriggio sperano di riuscirmi a dire esattamente quale sia il problema...

SCAMBIATORE DI CALORE DELL'egr?

avrà ceduto lì. Nei motori moderni, i gas di scarico retrocessi dall'EGR vengono raffreddati dal liquido di raffreddamento

E' dietro al monoblocco?

sì, sia nel 2.0 che nel 1.6 HDi

viene raggiunto da due tubazioni che prendono e riportano il liquido all'impianto di raffreddamento. Magari è una guarnizione o forse un manicotto he perde. Spero non sia corroso lo scambiatore, perché costa un po'...visto che è un sol corpo con l'EGR....ma si trova revisionato o usato.
Vedo se riesco a trovarti una foto

Speriamo sia quello...nel caso gli direi di eliminare l'egr e vaff...

no...no, non credo si possa staccare. Io parlo di perdita sulla parte idraulica dell'EGR, non sul circuito dei gas di scarico...

aspetta il responso e abbi fede....magari è una stupidata e si risolve con qualche guarnizione o un manicotto

Il responso è il seguente: micro perdita dal tubo di raffreddamento della turbina, il meccanico non ha mai visto una cosa del genere e di fatti sono impazziti non poco per trovarla. Il tubo da cambiare costa 115 euro + iva ma la botta sarà la manodopera per tutto lo smontaggio e rimontaggio alla ricerca della perdita. Comunque meglio questo che la guarnizione di testa sicuramente.