Ciao a tutti,
un breve post per segnalarvi che, dopo una settimana dall'addio della vecchia "C4 GP1" (https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=91&t=28664) aziendale, abbiamo trovato una nuova "C4" berlina, questa volta personale: prima serie, allestimento base (credo sia una "Classique" anche se spacciata da "Elegance"), motore 1.4 benzina con impianto gpl aftermarket e, tutto sommato, tenuta abbastanza bene.
Per tanti motivi abbiamo dovuto effettuare questo "downgrade" e siamo rimasti in "Citroën" nonostante le offerte (anche allettanti) di altri marchi ("Fiat", "Volkswagen", "Skoda") che però non ci hanno pienamente convinto. All'ultimo momento era spuntato anche un "Berlingo", sempre gpl, ma più costoso, ma ormai la "quattrina" (come la chiama la nostra piccola) aveva già aperto una breccia nel cuore.

C'è qualche magagna, l'assenza di optional ormai acquisiti (sensori, vivavoce) ma nulla di grave: speriamo di riuscire a metterla in forma senza spendere troppo e ad usarla con facilità...

Vi allego una foto... ciao!

La elegance deve avere sensore luce pioggia, clima automatico, sedili in velluto, volante in pelle, bracciolo anteriore e posteriore e maniglie esterne in tinta

Ciao,
grazie per le informazioni, il sensore luce pioggia non credo ci sia (non ho l'opzione automatica sui tergicristalli così come sui fanali), il climatizzatore c'è (probabilmente un po' scarico) monozona, senza display, i sedili sono in tessuto, il volante è di plastica (non c'è pelle), il bracciolo non c'è (ma conto di metterlo), neanche dietro (il sedile è diviso in due sole parti) e le maniglie sono in plastica nera... (quindi non è "elegance"). L'assicurazione me l'ha segnata come "cashmere" ma non credo che sia neppure quella...
Dovrò anche trovare il modo di aggiornare la radio (almeno che legga gli mp3) e cercare di collegare una chiavetta usb (è forte la tentazione di togliere tutto e mettere un altro impianto, ma mi piace l'integrazione del sistema che c'è già) e far mettere (in qualche modo) i sensori.
Ho chiesto informazioni per cambiare il display grande (che ha una macchia al centro) e quello piccolo (il computer di bordo) che si sta rovinando sui bordi, ma mi hanno presentato dei prezzi assurdi! Dovrò cercare negli autodemolitori (ma dove sto io sono poco forniti) o sul web.
Appena possibile poi, un tagliandone per stare tranquilli...

I sensori originali si possono montare anche successivamente. Non è facile ma nemmeno impossibile. Purtroppo stai troppo lontano, altrimenti mi sarei proposto!

Non è sicuramente una "Cashmere". Parrebbe una "Classique".

Grazie Slipknot69 e grazie ranato... cercherò, con calma, di mettere (o di far mettere) a posto un po' tutto.
L'importante, per ora, è che l'auto vada bene, anche se ha dieci anni e 170K chilometri...

"Classique" o "Elegance, comunque complimenti per l'acquisto!

Grazie andrea66, fortunatamente la "quattrina" piace anche alla piccola, che aveva preso male la vendita dell'altra.

A mio modesto parere, una vettura con un design con ancora tanto da dire. Bella fuori e anche dentro.
La presenza degli interni in tessuto (Tryweb) e non in velluto (Soundtrack), il climatizzatore monozona, la mancanza dei sensori pioggia e luci e sicuramente la presenza degli alzacristalli manuali al posteriore la identifica come una Classique. Se fosse una Elegance avrebbe anche il paraurti tutto verniciato.
Il "vecchio" motore 1.360 e' indistruttibile e molto affidabile. Con il tagliandone dovrai verificare se occorre sostituire la cinghia di distribuzione dato che l'auto ha 10 anni.

Può sembrare un discorso da "la volpe e l'uva", ma avendo un bimba piccola, non mi dispiace non avere i vetri elettrici dietro e, visto come guidano male nella mia città, il paraurti non in tinta non è così male...
Il motore "ET3" dovrebbe essere lo stesso che avevo nella prima "Citroën", la "C3" bienergy G, che non ha mai dato un problema (rivenduta dopo quattro anni ed oltre 80K chilometri) ed è parco nei consumi, cosa che in questo periodo è assolutamente fondamentale (oltre a presentare costi fiscali decisamente più bassi, tra bollo ed assicurazione si risparmiano quasi 150 euro).
Ho provato a "tirarlo" un po' durante il primo viaggio in autostrada e va benone, se sarò di corsa potrò contare sulle prestazioni della "quattrina".
Fortunatamente la distribuzione ed i servizi sono stati rifatti a 160K chilometri: dovrò far controllare il cruise control che non va (mentre il limitatore funziona)...

Piuttosto, mi spiegate come mai c'è questa idiosincrasia nei confronti del gpl? La mia "C4" (1.4 benzina, gpl) l'ho presa da un rivenditore a Torino, mentre qui ad Aosta ce n'erano due diesel (entrambe 1.6 restyling) ad un prezzo più alto... con il venditore che mi parlava malissimo del motore a benzina...
Francamente l'idea di aggirare, grazie al gpl, tutti i blocchi (ipotesi poco realizzabile con i diesel "euro 4") è stata determinante, unita ai minori costi fiscali e (spero!) di manutenzione... ma ovviamente, sono stati bravi ad instillarmi il dubbio...

Condivido la tua scelta. Anche per il Diesel euro4, soprattutto se senza FAP, incomincia ad arrivare vita difficile, in particolar modo nei mesi invernali. Il venditore, con due Diesel a disposizione, non poteva che parlare male della motorizzazione a gpl che ovviamente non aveva da venderti .
Per il Cruise Control che non funziona, comprando da commerciante, hai diritto alla garanzia per almeno un anno. Potrebbe essere il semplice problema del guasto all'interruttore sul pedale del freno.
Ricordati di controllare la scadenza per il serbatoio del gpl e la valvola di sicurezza (sostituzione dopo 10 anni dall'istallazione).

Ranato sei "studiatissimo" negli allestimenti. Quasi quanto me!
Parlando d'altro, al momento sono fermo a causa di impegni vari ma sappiate che sto trapiantando i sensori di parcheggio anteriori da una Exclusive alla mia che li ha solo dietro. Ciò comporta che dovrò realizzare 3 schemi elettrici: senza sensori, con sensori posteriori e con sensori anche anteriori. Il secondo farà comodo al nostro nuovo amico

Confronto a te sono un dilettante.
Aspettiamo le tue foto con i tuoi Km di cavi .

Sono tutti srotolati in sala per permettermi di seguire filo per filo ogni singolo pin. Con i fari direzionali ha funzionato ma, pare incredibile, quelli sono facilissimi da trapiantare! Ho dovuto far passare solo 5 fili dall'abitacolo al vano motore mentre i sensori hanno un fascio di cavi impressionante

Le foto del lavorone ai fari sembrano scomparse .
Ciao!

O.T. stanno sulla mia pagina che non posso linkare altrimenti incorro nel reato di spam

grazie ranato, l'impianto gpl è del 2012, quindi dovrebbe essere a posto ancora per cinque anni buoni, ma nel dubbio, quando la porto a fare un tagliandone, dico di dare una guardata... Intanto ho fatto il pieno con 23 euro, con l'altra ne partivano 85/90 (e ci facevo 700 chilometri)...

... per intanto grandi pulizie (sembra strano ma nessuno alza mai sedili posteriori)...

grande rispetto per Slipknot69 e la sua competenza elettronica, io non saprei dove mettere le mani...
già l'idea di "arrangiarmi" per installare un'interfaccia per collegare la chiavetta usb alla radio (tipo questa http://www.car-interface.com/vendita/it/interfacce-usb-sd-aux-citroen/29-interfaccia-usb-sd-citroen-rd4-rt4.html) mi preoccupa un po'...

Lasciala stare e, se devi spendere dei soldi, spendili per bene comprando il Dension Gateway Pro BT. Rrichiede un display di tipo C che si trova su eBay a prezzi molto variabili. Nel caso, prima di acquistarlo, chiedi a me se va bene quello che hai trovato

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Euro 4 della C4 I ha il FAP di serie, sulla Euro 3 era un optional a pagamento.


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