infatti,
con le auto pesanti l'importante è non pretendere troppe accelerazioni... Ricordate che massa in Fisica significa inerzia, ovvero forza ed energia spese per portare da una velocità all'altra. Se valesse la Seconda Legge della dinamica, un corpo alla stessa velocità non richiede energia per muoversi, se non quella per vincere l'attrito, mentre volendo un'accelerazione, la forza da applicare sarebbe legata all'accelerazione richiesta dalla formula:

F = m x a

stante m la massa, più accelerazione a vogliamo, più forza dobbiamo imprimere e la forza F è proporzionale all'energia richiesta al motore...

Insomma, accelerazione graduale vuol dire meno consumo per portarsi da una velocità all'altra, a discapito, ovviamente, del tempo impiegato.

Scusate il tedio...

Stesso principio per i freni, dei quali la C5 è notoriamente ingorda...

Effettivamente è anche una mangia freni, specialmente l'automatica.

credo che lo siano tutte, eluigi....anche la mia che ha poco freno motore in virtù del suo piccolo 1.6 HDi...

uc,
in effetti lì abbiamo da neutralizzare un'energia cinetica....dove c'entra la velocità, ovvero il suo quadrato, nonché la grande massa della nostra C5, che è un pachidermino!
Però attenzione che rileva maggiormente la velocità...

Io credo che l'automatico abbia ancor meno freno motore. è lo scotto da pagare per avere la comodità.

sì, in teoria sì, perché l'attrito prodotto dall'olio e dalle ruote pompa e turbina del convertitore di coppia si riduce all'avvicinarsi dei giri delle due...

comunque guarda che il mio Elefantino non è che abbia una gran frenata...infatti al primo cambio pastiglie mediterò di cercare qualcosa con più attrito...

Tieni presente che la frenata dipende da come premi il pedale, mi spiego: se premi gradualmente il pedale del freno hai l'impressione che l'auto non frena bene ma se schiacci repentinamente il pedale il CdB rileva con che velocità lo hai premuto e proporzionalmente aumenta la forza applicata con una servoassistenza più reattiva.

Beh, imo il tedio è proprio inescusabile, quindi


Come avevi giustamente detto dopo, l'energia cinetica è funzione di velocità; a rendimento uguale l'energia, quindi consumo, non dipende dal tempo necessario per aumentare la velocità, cioè da accelerazione.

Effettivamente ha una "frenata comoda" nella guida di tutti i giorni, ma se devi inchiodare, inchioda.

inchioda....sì, probabilmente la frenata è condizionata dall'assistente di frenata....

Però comunque frena in maniera poco proporzionata....cioè o frena poco o inchioda...

inkinx,
intendi lavoro nell'unità di tempo?
L'energia è la forza per lo spostamento....ossia il lavoro.... In teoria se la forza cresce con l'accelerazione, cresce anche il lavoro e quindi l'energia...o mi sono perso qualcosa?

Si accelera per raggiungere un certo delta velocita, quindi con la stessa massa l'energia e uguale.
Con l'accelerazione/forza maggiore la raggiungi prima su una traiettoria piu breve, ma il lavoro sara uguale.

ottima precisazione, naturalmente valida restando sul piano ideale... Nelle nostre auto, intervengono molti altri fattori...

ma, se parliamo di tempo, parliamo di energia nell'unità di tempo e quindi ci spostiamo sul piano della potenza... Dovrei rivedere i miei appunti di Fisica di scuola...

certo, entra il discorso di rendimenti e del divertimento di guida che si compensano

Inkinx,
In effetti abbiamo scritto la prima legge dell'automobile: il consumo deve equivalere al divertimento di guida

Ecco l'elenco degli ultimi rifornimenti con tanto di consumi, dovrei stare intorno ai 15/16 Km/L - 70% Extraurbano -30% Urbano