Durante un normale controllo mi sono accorto di avere una perdita d'olio, che sembrerebbe provenire dalla zona di unione tra la coppa dell'olio e il motore. Mi confermate che tra le due parti non c'è una guarnizione ma una sorta di mastice sigillante?

L'olio è arrivato anche al supporto del compressore dell'aria condizionata.

Rettifico
Sono stato dal meccanico e mi ha detto che la perdita dalla coppa d'olio è molto improbabile. Mi ha consigliato di pulire il motore e tornare per individuare bene il punto da cui è uscito l'olio.
Così facendo ho scoperto che in realtà sembra che l'olio sia uscito da una parte più in alto. Tra la ruota che trascina la cinghia dei servizi e il compressore dell'aria condizionata.

Le vostre opinioni?

Potrebbe essere un paraolio....

Si potrebbe essere il paraolio dell'albero motore oppure la pompa dell'olio (che è proprio la parte imbrattata in foto).

Se fosse la pompa dell'olio basterebbe cambiare solo la guarnizione...

Ieri ho ricontrollato e stranamente non sembrano esserci più perdite.

Finalmente ho fatto rifare la distribuzione, con sostituzione della pompa dell'acqua e dei paraoli. Una volta smontati abbiamo avuto conferma che iniziavano a perdere sia la pompa che i paraoli.

Putroppo la perdita si è ripresentata e stavolta l'olio cola vistosamente anche dal lato supporto filtro olio/frizione.

Quando l'auto è spenta non perde olio invece col motore acceso ne perde parecchio. Non si capisce da dove.

orcatrota

Se è tutto unto tocca lavarla altrimenti è scomodo capire da dove trafila

Buondi,
perde dal lato dx o dal lato sx? (Stando di fronte al motore)

Ciao,
ho asciugato l'olio e pulito per bene col WD40 tutte le parti imbrattate di olio. A quel punto ho acceso il motore e neanche 30 secondi vedo nettamente un fiumiciattolo di olio uscire dal tappo del filtro olio e colare da tutte le parti.

Spengo subito il motore e cambio la guarnizione in dotazione col filtro (mentre che c'ero ho cambiato anche il filtro visto che aveva 10.000 Km).

Mi sono reso conto che, sebbene entrambe originali Citroen, la guarnizione vecchia era sottilissima rispetto a quella nuova. Si vede che Citroen si è accorta che davano difetto e le ha migliorate?

Morale della favola non ho più nessuna perdita.

P.S. prima di montare una nuova guarnizione spalmatela con un filo d'olio altrimenti avvitando il tappo del filtro la guarnizione farà attrito e si potrà rovinare dando problemi col passare del tempo.